Tranvías de Barcelona

Se me quedó atrás esta foto del 273+233 en la Plaza Salvador Anglada, en el barrio de Sants, en 1965. Procedencia: "Tranvías de Barcelona, catálogo de material móvil" Félix Zurita, 1988.

Una chapuza la forma de rectificar el itinerario, vaya.

Del libro líneas de tranvía de Xavi Flores, Fotografía del 1940

http://www.vintag.es/2012/12/trams-in-b ... -1956.html

Sencillamente me gustaban más así los tranvías, que el tuneado que les han hecho, es horrible la manera
de destrozar lo historico

1356:

Es que no saben / no quieren hacerlo mejor.

Saludos, llenos de vergüenza ajena.

Ojala pusieran tranvias por el tram, quedaria muy turistico desde el forum hasta la vila olimpica con la de hoteles que hay.

joanbc escribió:

1356:

Es que no saben / no quieren hacerlo mejor.

Saludos, llenos de vergüenza ajena.

Pues como le metan mano al 129, ya será el no va más, por cierto esa normativa de la UE sobre los tranvías
incluye a los históricos?

[pacheco]

El nº 9 del TIBIDABO. Autoria desconocida.

Ahí va una tormenta de 1600/Washington. Fueron los últimos y por motivos de edad los recuerdo perfectamente. No me gustaban.

Ahora me gustan que cosas.

Todas proceden del trabajo de Félix Zurita "Tranvías de Barcelona, catálogo de material móvil", 1988.


1963, Gran Vía/Paseo de Gràcia.


1969, Plaza Palacio.


1963, en el Taller de Sarriá.


1970, en la cochera de Diputación.

Lo mejor de lo mejor, sin despreciar a los 1200 o a los 1600 sin dudarlo fueron los mejores tranvías de Barcelona.
La primera fotografía es de un fotograma de una película policíaca y la segunda no se quien es el autor, la encontré por Internet,
por cierto el 513 fue el tranvía reformado con la carrocería parecida a los Seida

Sigamos con los 1600 ....





1962. El 1602 en la Plaza de la Bonanova y probablemente en el Paseo Reina Elisenda de Moncada. Aún no tiene adjudicado el "64".

Procedencia: Félix Zurita y José Sebastian.



El 1669 de la "56" (Rogent-Collblanch) en sus últimos tiempos. Suprimida en Abril de 1969. Procedencia: José Sebastian.



Agosto de 1970. El 1661 circulando por el Paseo de San Juan. Procedencia: Jaume Fernandez.



Agosto de 1970. El 1627 en la Vía Julia. Procedencia: Jaume Fernández.

El 1669 engalanado para el acto que sea.
Procedencia: Els transports a l´área de Barcelona. Joan Alemany y Jesús Mestre. 1986.


El 1675 por el Ensanche. De La Ciutat Transportada. 1999.

[quote="1356"]Lo mejor de lo mejor, sin despreciar a los 1200 o a los 1600 sin dudarlo fueron los mejores tranvías de Barcelona.
La primera fotografía es de un fotograma de una película policíaca y la segunda no se quien es el autor, la encontré por Internet,
por cierto el 513 fue el tranvía reformado con la carrocería parecida a los Seida[/quote


La imagen del 513 en la carretera de Sarrià es de Pere Ferré, pocos días después de recibir las puertas automáticas. Por cierto y de buen rollo, quedo pasmado por el uso indiscriminado de imágenes protegidas por Copyright.

msj

Carlos1959 escribió:

Sigamos con los 1600 ....





1962. El 1602 en la Plaza de la Bonanova y probablemente en el Paseo Reina Elisenda de Moncada. Aún no tiene adjudicado el "64".

Procedencia: Félix Zurita y José Sebastian.



El 1669 de la "56" (Rogent-Collblanch) en sus últimos tiempos. Suprimida en Abril de 1969. Procedencia: José Sebastian.



Agosto de 1970. El 1661 circulando por el Paseo de San Juan. Procedencia: Jaume Fernandez.



Agosto de 1970. El 1627 en la Vía Julia. Procedencia: Jaume Fernández.

Las dos primeras imágenes del 1602 son de Feliu Zurita duante las pruebas de este vehículo antes de entrar en servicio, la primera en la plaza de la Bonanova y la segunda en la terminal de Pedralbes.

msj

msj escribió:

1356 escribió:

Lo mejor de lo mejor, sin despreciar a los 1200 o a los 1600 sin dudarlo fueron los mejores tranvías de Barcelona.
La primera fotografía es de un fotograma de una película policíaca y la segunda no se quien es el autor, la encontré por Internet,
por cierto el 513 fue el tranvía reformado con la carrocería parecida a los Seida[/quote


La imagen del 513 en la carretera de Sarrià es de Pere Ferré, pocos días después de recibir las puertas automáticas. Por cierto y de buen rollo, quedo pasmado por el uso indiscriminado de imágenes protegidas por Copyright.

msj

También de buen rollo -faltaría más-, agradecería especificaras, porque en mi caso, solo me falta poner el NIF de los autores de las imágenes y los antecedentes penales.

Y como por desgracia, en el hilo Tranvías de Barcelona, el 85 por ciento de los aportes son de un servidor, me siento señalado que quieres que te diga.

No creo saltarme ningún Copyright por uso indiscriminado.

Carlos1959 escribió:

msj escribió:

1356 escribió:

Lo mejor de lo mejor, sin despreciar a los 1200 o a los 1600 sin dudarlo fueron los mejores tranvías de Barcelona.
La primera fotografía es de un fotograma de una película policíaca y la segunda no se quien es el autor, la encontré por Internet,
por cierto el 513 fue el tranvía reformado con la carrocería parecida a los Seida[/quote


La imagen del 513 en la carretera de Sarrià es de Pere Ferré, pocos días después de recibir las puertas automáticas. Por cierto y de buen rollo, quedo pasmado por el uso indiscriminado de imágenes protegidas por Copyright.

msj

También de buen rollo -faltaría más-, agradecería especificaras, porque en mi caso, solo me falta poner el NIF de los autores de las imágenes y los antecedentes penales.

Y como por desgracia, en el hilo Tranvías de Barcelona, el 85 por ciento de los aportes son de un servidor, me siento señalado que quieres que te diga.

No creo saltarme ningún Copyright por uso indiscriminado.

Estoy completamente de acuerdo , no hay mala intención, en la mayoría de los casos son fotografías antiguas y
yo por mi parte no se el autor, cuando se de quien son lo pongo

Recuerdo que en los tranvías de la serie 1600, creo que los de numeración baja que no tenían las ventanillas fijas encima de las ventanas, al estar de pié no llegabas a ver la calle ya que la ventana quedaba baja y tenias que doblar las rodillas para ver. Y no es que yo, con 167 cm, fuera muy alto.

1942: presentación de los 1200 en la Plaza Calvo Sotelo. 13,20 metros de largo y capacidad para 91 personas. Construídos por la empresa Maquitrans.

Fotografía de Jaume Fernández en el libro Tramvies de Sarrià. 2006.

Se preserva algún Washington?

otzaurte escribió:

Se preserva algún Washington?

Salvo error por mi parte, me temo que no.