FF.CC. Bobadilla - Granada

Esperemos al menos esto sirva en un futuro para algo no? Veremos a ver


Saludos cordiales desde Granada

Cuándo se dice que el otro dia circularon las utimas locomotoras convencionales por esta línea....¿quiere decir que el al-andalus nunca mas circulara por ahí con sus 319..?

[pacheco]

JerezAlmargen escribió:

Cuándo se dice que el otro dia circularon las utimas locomotoras convencionales por esta línea....¿quiere decir que el al-andalus nunca mas circulara por ahí con sus 319..?

Hola JerezAlmargen como puedes observar a través de los dos esquemas que adjunto la via convencional se mantiene en todo su recorrido compartiendo tramos de ancho dual ( los 27 km entre Quejigares-Tocon más los 2 km de la entrada de Granada) por lo tanto no hay razón para pensar que el Al-Andalus no pueda volver a circular por esta linea.
De momento y mientras duren las obras de adaptación a la LAV, esta temporada hará su recorrido de ida y vuelta a Granada a traves de la linea Moreda-Linares Baeza.
Saludos.

Gracias Pacheco por la buena información...

[pacheco]

JerezAlmargen escribió:

Gracias Pacheco por la buena información...

De nada JerezAlmargen, si tienes alguna otra duda o requieres cualquier otra información aqui estamos.
Saludos.

[pacheco]

MD 599 efectuando su entrada en la estación de BOBADILLA procedente de Granada y con destino Algeciras. Foto: Rafael Marquez. Estaciones ferroviarias del Sur y otras zonas de España.

[pacheco]

Comienza el desmantelamiento de la línea convencional en sus tres últimos kilómetros antes de llegar a Granada para su adaptación al ancho dual.

Pacheco una preguntilla si se esta empezando a desmantelar las vias de la estación para ancho AVE, me imagino que se conservara una via de ancho español para los trenes de Almería, saludos y un fuerte abrazo INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pacheco una preguntilla si se esta empezando a desmantelar las vias de la estación para ancho AVE, me imagino que se conservara una via de ancho español para los trenes de Almería, saludos y un fuerte abrazo INDALTRENSA

En efecto amigo indaltrensa, los trenes de la relación con ALMERIA permaneceran tal cual con sus correspondientes vias de acceso de ancho ibérico a la estación de GRANADA.
Saludos.

pacheco escribió:

indaltrensa escribió:

Pacheco una preguntilla si se esta empezando a desmantelar las vias de la estación para ancho AVE, me imagino que se conservara una via de ancho español para los trenes de Almería, saludos y un fuerte abrazo INDALTRENSA

En efecto amigo indaltrensa, los trenes de la relación con ALMERIA permaneceran tal cual con sus correspondientes vias de acceso de ancho ibérico a la estación de GRANADA.
Saludos.

Por cierto que Almería quiere la llegada del AVE mediante la electrificación de la línea Almería-Granada y la construcción de un intercambiador de ancho en esta última ciudad. Ojalá sea así, de esta forma Almería podrá disfrutar de Alta Velocidad y sin apenas hacer fuertes inversiones.
De ser así, sería una buena idea mantener los trenes convencionales, hacer un AVE Madrid-Granada y, aparte, un Alvia Madrid-Granada-Almería y un Avant con unidades 120 Almería-Granada-Sevilla. Sinceramente, lo tienen a huevo
Ojalá hagan llegar así la Alta Velocidad a Almería, construir ese by-pass por Almodóvar del Río a ser posible, crear Cercanías Granada-Loja y más medidas y listo Con todo eso habrá una conexión ferroviaria de lujo

Lo repito una vez más; desviar los trenes de Almería vía Granada y Antequera para ir a Madrid supone más kilómetros y circular por AV, por lo tanto, más precio del billete... A parte de condenar a muerte el tramo Moreda-Linares, tramo que por cierto cada vez está peor por falta de inversiones a pesar de que con pequeñas variantes o reformas se podría lograr aumentar la velocidad a 160 en el tramo Jodar-Linares, por ejemplo, que tiene un perfil bastante favorable. Con estas y otras cosas se reduciría el tiempo de viaje sin aumentar los kilómetros y por tanto, el precio del billete.

Estoy de acuerdo co estrella Alcazaba,desvestimos un santo para vestir otro,seguimos con las discriminaciones de siempre,si fuera a si como se dice porque un intercambiador es que nosotros somo de categoria 200,vamos los ultimos como siempre en inversiones ferroviarias, pagamos mas impuestos que otras ciudades que ya tiene ave,saludos INDALTRENSA

Estrella Alcazaba escribió:

Lo repito una vez más; desviar los trenes de Almería vía Granada y Antequera para ir a Madrid supone más kilómetros y circular por AV, por lo tanto, más precio del billete... A parte de condenar a muerte el tramo Moreda-Linares, tramo que por cierto cada vez está peor por falta de inversiones a pesar de que con pequeñas variantes o reformas se podría lograr aumentar la velocidad a 160 en el tramo Jodar-Linares, por ejemplo, que tiene un perfil bastante favorable. Con estas y otras cosas se reduciría el tiempo de viaje sin aumentar los kilómetros y por tanto, el precio del billete.

Entre Moreda y Linares hace falta una linea nueva de cabo , aunque yo no la haría. Yo haría una linea nueva entre Granada y Jaen; y por ahí si metería los Madrid-Almeria. Almeria por si sola no justifica dos trenes diarios a Madrid, y meter Granada y Jaen ayudaría a mejorar las cifras de los Talgos. Electrificar Granada-Hueneja y el cambiador, posibilitaría meter Avants o ICs Sevilla-Almeria y reducir los tiempos de viaje.

Lo primero es que no es Almería sola, Guadix y Linares-Baeza y Alcazar de San Juan también aportan bastante, que tampoco es que sean aldeas... Lo segundo es que si la linea Almería-Linares estuviera en condiciones, los de Granada quizás hasta tardarían menos haciendo el antiguo recorrido por Moreda. Y es que aunque tarden más que por Antequera, sería mucho más barato de cara al viajero, porque si los altarias costaban lo que costaban, el AVE costará mucho más. Y tercero, meter trenes a Sevilla por la LAV vuelve a suponer más kilómetros, más rodeo, más canon a pagar, y por lo tanto más precio; y menos de lo que cuesta ya el regional Almeria-Sevilla (que es bastante) no va a costar.
Dicho esto reitero, lo que se tiene que hacer es mejorar lo que ya hay. Y con lo que cuesta hacer 30 km de AV puedes dejar nueva de arriba a abajo la Linea Almería-Linares. Y por cierto, entre Jodar y Linares ni mucho menos habría que hacer una linea completamente nueva, con voluntad y un presupuesto muy modesto, ahí se harían maravillas, como se podrían haber hecho en la linea Granada-Bobadilla de no ser por la avemanía. Dejémonos de pensar solo como se puede llegar antes a Madrid, que parece ser que lo único que cuenta es el tiempo y no el precio de la infraestructura, el precio del billete, el coste social, la vertebración del territorio, etc.

Estrella Alcazaba escribió:

Lo primero es que no es Almería sola, Guadix y Linares-Baeza y Alcazar de San Juan también aportan bastante, que tampoco es que sean aldeas... Lo segundo es que si la linea Almería-Linares estuviera en condiciones, los de Granada quizás hasta tardarían menos haciendo el antiguo recorrido por Moreda. Y es que aunque tarden más que por Antequera, sería mucho más barato de cara al viajero, porque si los altarias costaban lo que costaban, el AVE costará mucho más. Y tercero, meter trenes a Sevilla por la LAV vuelve a suponer más kilómetros, más rodeo, más canon a pagar, y por lo tanto más precio; y menos de lo que cuesta ya el regional Almeria-Sevilla (que es bastante) no va a costar.

Con mi propuesta, no se suprimen ni las paradas de Guadix, ni Linares ni Alcazar. Yo no quiero que los Talgos pasen a ser Alvias via Antequera.Mi propuesta es hacer una linea nueva Granada Jaen, por donde pasarian a circular los Talgos Madrid-Almeria. Almeria por si sola no justifica por sus cifras de viajeros dos Talgos diarios. Granada y Jaen ayudarían a mejorar las cifras de estos trenes. Meter trenes a Sevilla por la LAV supone mejores tiempos de viaje, y rodeo ninguno haciendo el bypass de Almodovar. Avant son trenes OSP, como los regionales. aparte de que la tarifa del canon no sera el mismo para un Avant al haber tramos de linea clásica entre Antequera y Granada.

Dicho esto reitero, lo que se tiene que hacer es mejorar lo que ya hay. Y con lo que cuesta hacer 30 km de AV puedes dejar nueva de arriba a abajo la Linea Almería-Linares. Y por cierto, entre Jodar y Linares ni mucho menos habría que hacer una linea completamente nueva, con voluntad y un presupuesto muy modesto, ahí se harían maravillas, como se podrían haber hecho en la linea Granada-Bobadilla de no ser por la avemanía. Dejémonos de pensar solo como se puede llegar antes a Madrid, que parece ser que lo único que cuenta es el tiempo y no el precio de la infraestructura, el precio del billete, el coste social, la vertebración del territorio, etc.

Eso lo pongo en duda. El tramo Linares-Moreda no es una llanura mesetaria ni el valle del Guadalquivir. Habría que hacer una linea prácticamente nueva para conseguir tiempos decentes. Si queremos vertebrar el territorio, una linea nueva Jaen-Granada vertebraría mas Andalucia Oriental que un Moreda-Linares bis. Jodar-Linares no supone una gran mejora de tiempos elevarla a 160. El problema esta de Jodar hacia Moreda. La obra civil para una linea decente valdria lo mismo a 160, 220 o 300; porque no hay cambios significativos en las actuaciones a realizar.

LA PEÑA
LÍNEA BOADILLA-GRANADA
Locomotora 240-2044 remolcando el Tren Correo Granada-Sevilla, tras salir del apeadero
Fecha: 24 de mayo de 1966.
Foto: James M. Jarvis

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Saludos cordiales desde Granada.

Tren Correo Granada-Sevilla remolcado en DT por las locomotoras 240-2001 y 240-2050, pasando por la ESTACIÓN DE SALINAS.
Año 1966. Autor: Tony Bowles

Saludos cordiales desde Granada.

Estimado Generalife333. En el mismo punto de salida de Salinas pude captar no hace mucho la actualidad de los Regionales que recorren la línea.

Jk qué casualidad mas hermosa. El antes y el después. Sencillamente me encanta.

Gracias por la foto.



Saludos cordiales desde Granada.

El Ferrocarril en Andalucía

ESTACIÓN DE BOBADILLA
Automotores 593 realizando el "Estrella de Bobadilla".
Fecha: año 1983
Foto: Herbert Graf.

Fijaos qué curioso la gente cruzando las vías jajajaja. Buenísimo. Igualito que hoy jjjj.

Dedicada al amigo Pacheco con permiso del autor.

Saludos cordiales desde Granada.