ALCOS FOREVER

En este hilo del foro se ha hablado de esto, espero que os sirva de explicación.
viewtopic.php?t=3288
Un cordial saludo.

AlexLBA escribió:

Ese foco se lo ponian a las locomotoras del ferrocarril minero Andorra-Escatron, y esta es una de ellas. Dicha linea no era gestionada por Renfe y al no tener placa giratoria, el camino de vuelta lo hacían con el tender por delante.
Un saludo.

El fc. de Andorra a Escatrón, sí disponía de un puente giratorio, situado ante el depósito de Andorra. Estaba construido desde el origen de la línea para facilitar el acceso al mismo y, eventualmente, invertir las locomotoras.

Sus dimensiones estaban ajustadas a las de las máquinas originales de la línea (las dos Jung + la Baldwin). También, cuando se adquirió, se adaptaba la 242T MTM "Samper de Calanda".

Cuando de adquirieron las tres 141F (dos para circular y una tercera para repuestos), se construyó un anexo al depósito para acoger las dos funcionales, al que se accedía por vía directa. Al no poderse invertir (en Escatrón nunca hubo puente, aunque sí constaba en el proyecto primitivo de la línea) se les dotó de un foco en el ténder para facilitar la visión de la vía en los servicios nocturnos. Por cierto y, por experiencia propia, esas "mikado" se comportaban de forma excelente en marcha invertida (siempre de bajada) en contra de las prevenciones que siempre manifestó Renfe en este sentido, salvo un pequeño problema con las "patas de araña" al inicio de su estancia en el A- E., y que se solucionó con rapidez.

Saludos cordiales.

Excelente reportaje y muy interesantes fotos de lo que era el depósito de Córdoba y además con la presencia de una Mikado. Aquí os pongo la 2138 con un tren de balasto en Madrid-Chamartín el 10-9-97. Saludos como siempre a todos los alcófilos y en especial a Pacheco.

joanbc escribió:

AlexLBA escribió:

Ese foco se lo ponian a las locomotoras del ferrocarril minero Andorra-Escatron, y esta es una de ellas. Dicha linea no era gestionada por Renfe y al no tener placa giratoria, el camino de vuelta lo hacían con el tender por delante.
Un saludo.

El fc. de Andorra a Escatrón, sí disponía de un puente giratorio, situado ante el depósito de Andorra. Estaba construido desde el origen de la línea para facilitar el acceso al mismo y, eventualmente, invertir las locomotoras.

Sus dimensiones estaban ajustadas a las de las máquinas originales de la línea (las dos Jung + la Baldwin). También, cuando se adquirió, se adaptaba la 242T MTM "Samper de Calanda".

Cuando de adquirieron las tres 141F (dos para circular y una tercera para repuestos), se construyó un anexo al depósito para acoger las dos funcionales, al que se accedía por vía directa. Al no poderse invertir (en Escatrón nunca hubo puente, aunque sí constaba en el proyecto primitivo de la línea) se les dotó de un foco en el ténder para facilitar la visión de la vía en los servicios nocturnos. Por cierto y, por experiencia propia, esas "mikado" se comportaban de forma excelente en marcha invertida (siempre de bajada) en contra de las prevenciones que siempre manifestó Renfe en este sentido, salvo un pequeño problema con las "patas de araña" al inicio de su estancia en el A- E., y que se solucionó con rapidez.

Saludos cordiales.

Disculpa mi error joanbc, no conocia la existencia de la placa giratoria ni tampoco he tenido la oportunidad de conocer la línea en persona. Todo lo que he escrito es en base a lo que he podido leer en foros y demas. Gracias por el apunte.
Un cordial saludo.

[pacheco]

valdetorres escribió:

Excelente reportaje y muy interesantes fotos de lo que era el depósito de Córdoba y además con la presencia de una Mikado. Aquí os pongo la 2138 con un tren de balasto en Madrid-Chamartín el 10-9-97. Saludos como siempre a todos los alcófilos y en especial a Pacheco.

Muy interesante valdetorres, se aprecian con toda claridad los soportes para los anclajes de la cuña quitanieves pintados de color amarillo, en la página 244 ya expusimos una foto de la 2146 con estos mismos soportes, es posible que lo instalaran en algunos ejemplares más de la serie (carezco de información), saludos alcófilos.

Subo unas fotos de la 313 de Azvi.
Las fotos son capturas de pantalla, eso explica la calidad que tienen.
El video lo tenéis en mi canal de YouTube con pitada incluida.

Saludos

[pacheco]

Doble Tracción con material histórico entrando en MONFORTE por la via LUGO-CORUÑA. Foto: Muferga. Museo del Ferrocarril de Galicia.

LA ultima foto del museo de Monforte que tendra sus años.... ya

pacheco escribió:

Doble Tracción con material histórico entrando en MONFORTE por la via LUGO-CORUÑA. Foto: Muferga. Museo del Ferrocarril de Galicia.

El penúltimo furgón que lleva la composición cual es?
El primero es un coche cama T2, el segundo es un J, y el ultimo es un coche costa.

Saludos

Jorge251 escribió:

pacheco escribió:

Doble Tracción con material histórico entrando en MONFORTE por la via LUGO-CORUÑA. Foto: Muferga. Museo del Ferrocarril de Galicia.

El penúltimo furgón que lleva la composición cual es?
El primero es un coche cama T2, el segundo es un J, y el ultimo es un coche costa.

Saludos

Buenas tardes,
El penúltimo coche no lo se ver pero el último yo diría que no es un Costa sino que es el Coche-salón ZZ-307 del Museo de Madrid.
Salud y trabajo,
Albert

El penultimo parace un furgón ex-CHARTREN, aquellos que estaban pintados de colorines.

http://www.listadotren.es/viajeros/phototrain.php?tid=2003&from=ser

saludos.

ala37 escribió:

El penultimo parace un furgón ex-CHARTREN, aquellos que estaban pintados de colorines.

http://www.listadotren.es/viajeros/phototrain.php?tid=2003&from=ser

saludos.

En esta foto se ve mejor, está sacada de http://www.sientegalicia.com/fichav.php?id=98&idzona=28

Este coche break nunca estuvo en la colección del museo de Madrid. Este coche ZZ-1 fue el coche Break del director de la zona de Mirabda de Ebro. Luego fue preservado por el muferga para su "recuperación".

Fue coche-salón del Santander-Mediterráneo, 41Afvc y en RENFE ZZ1 y posteriormente coche salón de la dirección de la 6ª Zona, ubicado en una vía de culatón de Bilbao-Abando. Posteriormente se guardó en Miranda hasta que se cedió al museo de Monforte dónde fue restaurado y tuneado

Tuneado? A que te refieres?
Un saludo.

Que le han colocado un linternón que nunca llevó

[pacheco]

ALCO 1812 en la estación de MEDINA DEL CAMPO. Foto: Muferga. Museo Ferrocarril Galicia.

Pues como todo en este país... Como por ejemplo el costa del tren de la fresa. Gracias por el dato.
Un saludo.

pacheco escribió:

ALCO 1334 (313-034-1) en la placa giratoria del Depósito de CORDOBA durante los preparativos del Tren Especial SEVILLA-CORDOBA-SEVILLA remolcado por la MIKADO 141F-2416 el dia 21 de Octubre de 1984. Foto: Juan Cobes. Fb. El Ferrocarril en Andalucia.

Muy buenas fotos: Pacheco, yo llevaba 11 meses trabajando en Córdoba cuando este tren partió dirección Sevilla.
En la foto donde aparece un señor con bolso colgado hablando con otro de cazadora y camisa azul este último es el señor:AFAN, que fue presidente de la asociación de Amigos del Ferrocarril de Córdoba me creo.
Al tren le dio salida: Benjamín Charnenco : Jefe de Circulación de ese dia.
Saludos.

LINEA LOS ROSALES - MERIDA
Villanueva del Rio y Minas.
Puente sobre la Ribera del Huéznar.
Correo Sevilla - Badajoz.
Fecha: Mayo 1982.
Foto: Juan Cobes