las grandes locomotoras de vapor de renfe años 60 en Miranda

[bakertalgo]

Eso sí que lo tenía claro. En caso de usar las bielas originales, para las ruedas romford habría que usar otra solución a los típicos vástagos de romford que van soldados. O bien usar vástagos de los que sujetan las bielas con tuerca o hacer a medida un tornillo o un casquillo. Esta afición es todo entretenimiento
Un saludo.

[bakertalgo]

Eso lo había pensado, pero esas ruedas tendrán una segunda vida como repuesto para alguien, puesto que estas ruedas están difíciles de conseguir, aquí se aprovecha todo. Además, un casquillo no creo que me cueste mucho esfuerzo elaborarlo. Saludos.

Tu lo tienes facil,lo puedes hacer con el torno....saludos

241-2001 escribió:

241valvulas escribió:

Que opinas Chema?yo creo que hay que utilizarlas.Yo tengo un juego,si quieres te las mando

Utilizar que? Las bielas dices o que, que me perdi!

Abrazo

Mandame un privado con tu direccion.Te doy un juego de ibertren,para esperimentar.Saludos

GRAAAAACIAAASSS..... saludos

Mas cosas, Bakertalgo:las ocho ruedas tienen que ser R15 es decir ,todas aisladas.Te agradeceria si pusieras una foto del postizo de las zapatasSaludos l

IMG_20170302_221328.jpg

241valvulas escribió:

Otra solucion,creo que es la mas practica,Rellenar los centros con plata o estaño y taladrar a la medida de los vastagos Romford

P1040309.JPG

Madre mia, con las tuberias. Es una obra perfecta, colosal, auténtica, magnífica, etc. etc. etc. Eres un mago del latón. He estado tanto rato con la boca abierta que ahora se me ha atascado y no puedo cerrarla.

Saludos desde Barcelona.

mikelet escribió:

241valvulas escribió:

Otra solucion,creo que es la mas practica,Rellenar los centros con plata o estaño y taladrar a la medida de los vastagos Romford

P1040309.JPG

Madre mia, con las tuberias. Es una obra perfecta, colosal, auténtica, magnífica, etc. etc. etc. Eres un mago del latón. He estado tanto rato con la boca abierta que ahora se me ha atascado y no puedo cerrarla.

Saludos desde Barcelona.

Gracias Mikelet.De pequeño mis juguetes eran las herramientas(alicates,alambre,martillo etc...)La practica ,nada mas.Saludos

De acuerdo.Saludos

Llevaba unos dias sin visitar el hilo..
Madre mia,en que berengenales te metes Jordi.
No es de estrañar que luego queden como quedan.
Gracias una vez màs por compartir tus conocimientos con todos nosotros.

llerita73 escribió:

Llevaba unos dias sin visitar el hilo..
Madre mia,en que berengenales te metes Jordi.
No es de estrañar que luego queden como quedan.
Gracias una vez màs por compartir tus conocimientos con todos nosotros.

Gracias.Si alguien,quiere saber algo sobre :cambiar los ejes a la Ibertren,Que pregunte.Si alguien muestra una foto del postizo de las zapatas(que sujeta los ejes)Iremos mas rapido.Saludos

Pongo esta foto(yo no dispongo de dicha maquina)el diametro delas ruedas es de 20mm(diametro contando las pestañas) 21mm distancia entre ejes,por lo tanto:21-20=1mm distancia entre pestañas(o distancia esterior entre ruedas.Ahora el diametro de llantas es 18mm por lo tanto:21-18=3mm distancia donde estan puestas las zapatas de plastico.Conclusion:las zapatas hay que cortarlas SI o SI, porque el eespacio se reduce considerablemente al meter las ruedas Romford

bakertalgo escribió:

Buenas, pues mi preparación del latón pasa por la cubeta de ultrasonidos, desengrasado, arenado e imprimado.
Para la imprimación uso imprimación cromofosfatante de la gama Titán profesional. Seguro que hay otros métodos pero a mí con este me va bien y la pintura queda agarrada a conciencia.
Para el secado de la pintura uso horno con alguna modificación para no llevarse sustos con las soldaduras o lamparas de infrarrojos separadas de las piezas unos 30 centímetros.

Anteriormente pavonaba el latón como preparación de la superficie, pero un granallado o arenado es EL METODO, no hay color. Hay incluso gente que no considera necesario imprimar, el agarre que da de por si ya es excelente.

Un saludo.

Gracias por la respuesta Baker. Entiendo que el arenado da la mejor preparación posible de la superficie; supongo que únicamente hay que tener cuidado en no pasarse y acabar 'granallando' los pequeños detalles y relieves.

Un saludo.

Buenas.Yo disolvente.Despues mi desengrasante:agua y fairy.Hay maquinas de las espuestas que son de los 90,siguen igual.Saludos

241valvulas escribió:

Buenas.Yo disolvente.Despues mi desengrasante:agua y fairy.Hay maquinas de las espuestas que son de los 90,siguen igual.Saludos

Sencillo y directo. Gracias.

Saludos.

renfe1972 escribió:

241valvulas escribió:

Buenas.Yo disolvente.Despues mi desengrasante:agua y fairy.Hay maquinas de las espuestas que son de los 90,siguen igual.Saludos

Sencillo y directo. Gracias.

Saludos.

Gracias a ti.Saludos

241valvulas escribió:

Pongo esta foto(yo no dispongo de dicha maquina)el diametro delas ruedas es de 20mm(diametro contando las pestañas) 21mm distancia entre ejes,por lo tanto:21-20=1mm distancia entre pestañas(o distancia esterior entre ruedas.Ahora el diametro de llantas es 18mm por lo tanto:21-18=3mm distancia donde estan puestas las zapatas de plastico.Conclusion:las zapatas hay que cortarlas SI o SI, porque el eespacio se reduce considerablemente al meter las ruedas Romford

IMG_4178.JPG

Estas medidas mencionadas,no son exactas(para el ejemplo son validas).Las medidas exactas son:diametro exterior de las ruedas sumando las pestañas:20,2.Diametro de las llantas:18,2.Finalmente distancia entre ejes:21,2(en las tres medidas es añadir 2 decimas de milimetro,el resultado a efectos de espacio es el mismo)

Primer paso que uno tiene que estar dispuesto a realizar, es cortar de raiz las zapatas de plastico y modificar las pletinas de toma de contacto(hemos pasado de un diametro de rueda de ibertren de 20,2mm a 21,1 diametro rueda Ibertren.Estoy hablando de la pieza de plastico que a la vez de cerrar los ejes,contiene las zapatas y los contactos de toma de tension(tanto las ruedas de la izquierda ,como las de la derecha.Por eso todas las ruedas romford tienen que ser aisladas ,las ocho tienen que ser R15.

[bakertalgo]

241valvulas escribió:

Primer paso que uno tiene que estar dispuesto a realizar, es cortar de raiz las zapatas de plastico y modificar las pletinas de toma de contacto(hemos pasado de un diametro de rueda de ibertren de 20,2mm a 21,1 diametro rueda Ibertren.Estoy hablando de la pieza de plastico que a la vez de cerrar los ejes,contiene las zapatas y los contactos de toma de tension(tanto las ruedas de la izquierda ,como las de la derecha.Por eso todas las ruedas romford tienen que ser aisladas ,las ocho tienen que ser R15.

Exacto, las zapatas hay que cortarlas, pero realmente lo que no permite que los ejes nuevos giren libremente no son las zapatas, sino los soportes de estas. Así que todo para afuera y hacer un sistema para sujetar las zapatas por la parte que simula la unión a la timoneria. Algo se me ocurrirá.
Las tomas de corriente se pueden seguir usando, simplemente hay que reposicionarlas doblandolas un poco.
Un saludo.

Esquema didactico para mejor comprension del espacio que hay con las ruedas originales

DSCN2121.JPG