Nueva maqueta de Actros

Aprovechando que me sobraron un par de tableros de la maqueta de H0 y quería tener una estación relativamente grande, cosa que en 1:87 era imposible, me lancé a hacer esta maqueta en N.

Me encanta tu colección y maqueta en h0. Y ahora también la de N.

Por cierto gracias por los videos. A mi pequeño también le encantan.

Pues veo muy interesante esta maqueta de N.
Que medidas tiene.....???
Aunque mas o menos ya se adivina por las fotos que has puesto, tienes algún plano o puedes poner una fotografía zenital donde se pueda ver perfectamente el desarrollo del trazado.....???

Un saludo

Hola me alegro que os gusten los videos. La maqueta tiene unas dimensiones de 210X61 cm.

La vista que pedias. Un saludo.

Ante todo, gracias por los vídeos.
Sinceramente, le has sabido dar con muy poco, un buen aire ferroviario, y a nivel de maniobras y circulaciones, le veo muchas posibilidades.
De todos modos y si me permites un "pero": es que al tener un ancho de 61 cm. hará que los radios de curvatura sean de R1 / R2, lo cual puede dificultar el paso de algunas locomotoras o composiciones. Aunque imagino que en este caso, habrá mandado la disponibilidad de espacio y la manejabilidad de la maqueta. Posiblemente también, el que el material de tracción y remolcado que quieres hacer circular, no tiene problemas en esos radios mas cerrados.
De todos modos, me gusta mucho tu idea.

Un saludo

PD: Y si no es abusar demasiado y por seguir pidiendo (ya que te veo complaciente ), adem´ss del video zenital si pudieras hacer también una fotografía zenital, te lo agradecería enormemente. Así como cuantas fotografías quieras y puedas aportar desde distintos puntos.
Así lo podría guardar en mi pequeño archivo de fotos y planos, de maquetas que considero que tienen un buen diseño, un buen desarrollo o un buen acabado.
Gracias

Las dimensiones son las que tenían unos tableros que me sobraban, por supuesto miré el tema de radios y vi que el R2 de Peco entraba sin problemas, y efectivamente el material rueda perfectamente.

Aquí tienes las fotos, el plano cenital completo no me entra, fue por lo que hice el video. Un saludo.

Gracias por las fotos
Abro carpeta y las bajo todas, gracias de nuevo.

Por cierto, como no has utilizado los desvíos electrofrog . . . .???
Que aunque mas dificultosos a nivel eléctrico en su instalación, son mucho mas fiables electricamente (algo que en escala N es mucho mas critico que en HO), además de ser mejores tambien estéticamente hablando.
Y no me vale, que me digas que fue para aprovechar unas vías que tenias, al igual que con los tableros

Un saludo

Pues te voy a ser sincero el tema de los Electrofrog no lo controlo, y mira que me lo han explicado. Ahora Peco ha unificado los dos sistemas con los Unifrog que simplifica un poco el tema.

Pues no te creas que lo simplifica tanto, pues obliga a poner un relé o interruptor para electrificar el corazón del desvío. Eso si, te ahorras de aislar las dos salidas del corazón del desvió y tener que electrificar el tramo de vía que empalmes a ellas.
La verdad, es que sigue siendo una vía laboriosa de trabajar (y tener un poco claro el tema eléctrico. De todos modos, compensa despues por lo comentado: la gran fiabilidad eléctrica y el tema estético.

Un saludo

actros escribió:

Aprovechando que me sobraron un par de tableros de la maqueta de H0 y quería tener una estación relativamente grande, cosa que en 1:87 era imposible, me lancé a hacer esta maqueta en N.

Un planteamiento muy interesante. Me lo apunto.

Un saludo

krokodiland escribió:

Pues no te creas que lo simplifica tanto, pues obliga a poner un relé o interruptor para electrificar el corazón del desvío. Eso si, te ahorras de aislar las dos salidas del corazón del desvió y tener que electrificar el tramo de vía que empalmes a ellas.
La verdad, es que sigue siendo una vía laboriosa de trabajar (y tener un poco claro el tema eléctrico. De todos modos, compensa despues por lo comentado: la gran fiabilidad eléctrica y el tema estético.

Un saludo

Desde mi punto de vista lo simplifican notablemente, ya que se evita un monton de cortes y soldaduras que ya no son necesarias. En los nuevos Unifrog polarizar el desvio es igual de sencillo que en los de otras marcas pues solo se requiere un interruptor o rele para conectar el cable del cirazon que ya viene soldado y si no se wuiere polarizar (queq como los insulfrog de toda la vida) se deja sin conectar y punto.

renfe276 escribió:

krokodiland escribió:

Pues no te creas que lo simplifica tanto, pues obliga a poner un relé o interruptor para electrificar el corazón del desvío. Eso si, te ahorras de aislar las dos salidas del corazón del desvió y tener que electrificar el tramo de vía que empalmes a ellas.
La verdad, es que sigue siendo una vía laboriosa de trabajar (y tener un poco claro el tema eléctrico. De todos modos, compensa despues por lo comentado: la gran fiabilidad eléctrica y el tema estético.

Un saludo

Desde mi punto de vista lo simplifican notablemente, ya que se evita un monton de cortes y soldaduras que ya no son necesarias. En los nuevos Unifrog polarizar el desvio es igual de sencillo que en los de otras marcas pues solo se requiere un interruptor o rele para conectar el cable del cirazon que ya viene soldado y si no se wuiere polarizar (queq como los insulfrog de toda la vida) se deja sin conectar y punto.

Si, pero en los nuevos "unifrog", obligan si o si a montar un interruptor para polarizar el corazón del desvío, ya que sino, no recibiría nunca corriente, mientras que no es necesario hacerlo en los "electrofrog".
Por otro lado, con los "electrofrog", estas obligado a aislar las salidas de vías del corazón y electrificar su continuación.

Tanto uno como otro, tiene sus ventajas y sus desventajas, lo que hace que sean unos desvíos laboriosos de instalar. Aunque eso si, después el resultado compensa totalmente: tanto a nivel estético, como principalmente, de funcionamiento.

Un saludo

Tarde de trenes en la asociación de Albacete. Pongo unos videos de la maqueta de H0 y los módulos de N.