ALCOS FOREVER

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La ALCO 1346 en la estación de BÉLMEZ con un tren de tolvas vacío con dirección a Peñarroya. Por estas fechas la locomotora estaba dando sus últimos servicios en Renfe, ya que ese mismo año fue dada de baja, posteriormente fue reformada y vendida a MSP donde se rematriculó como la 1005.
Foto: Salvador Pinel Ortega, 11 de junio de 1993.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía.

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Seguimos recordando los últimos servicios prestados por nuestras ALCO 1300 en RENFE, antes de su retirada definitiva y posterior venta a terceros, gracias a estos impagables documentos gráficos aportados por Salvador Pinel en la página fb dedicada al Ferrocarril en Andalucía.
En esta ocasión podemos apreciar la ALCO 1321 en pleno esfuerzo remolcando una composición de tolvas de mineral de hierro, desplazándola poco a poco para así completar la carga de todas y cada una de las tolvas.
Foto: Salvador Pinel Ortega, MINAS DEL MARQUESADO. Agosto de 1993.

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Con un sol abrasador la ALCO 2120 se dirige hacia Sevilla con un tren de plataformas vacío.
LA RODA DE ANDALUCÍA. Agosto de 1990.
Foto: Rafa Guti.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

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ALCO 2105 correspondiente al lote de los 8 primeros ejemplares construidos integramente en los EE.UU.
Factoría ALCO Schenectady año 1964.

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Pareja de conducción de la 1605 con su decoración original en el depósito de CÓRDOBA.
Año 1957. Foto archivo ACUFER.

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ALCO 1600 maniobrando en el haz de vías de la estacion de Sevilla Plaza de Armas, justo a su lado, todo un clásico. Años 80
Foto: a Roldán.

Repostando ayer en Abroñigal.

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¡¡EXCELENTE!! la 2148 como en sus mejores tiempos. Saludos

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LA SEGUNDA VIDA DE LAS ALCO 1300
RENFE nº 1329 ➜ CP nº 1332
No hay nada reseñable de esta locomotora. Tras su paso por Renfe fue vendida a CP en 1989, pero allí no duró mucho tiempo y fue desguazada en Barreiro en el año 1997.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

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Locomotora nº 6000 del modelo DL543 para los ferrocarriles de PAKISTAN, en el frontal luce la placa de ayuda americana, distintivo usado para identificar la aportación de EE.UU a los países en desarrollo. Año 1965

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Locomotora A.9101 (DL 537) para los ferrocarriles de GRECIA, Factoría ALCO Schenectady año 1965.

Dos ALCO muy diferentes en la misma foto. La 1610 y la 231-2011.
FOTO: Jeremy Wiseman, 12 de abril 1964. Publicada ayer en Facebook (El ferrocarril en Andalucía)

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vinopeleon escribió:

Dos ALCO muy diferentes en la misma foto. La 1610 y la 231-2011.
FOTO: Jeremy Wiseman, 12 de abril 1964. Publicada ayer en Facebook (El ferrocarril en Andalucía)

Excelente testimonio gráfico del gran Jeremy Wiseman, corresponde al incipiente relevo del material diésel en sustitución de la tracción vapor en las líneas andaluzas.
Mientras la 1610 apenas contaba con 9 años de "vida" cuando se tomo esta foto, la "pacific" ALCO (ex. 901 MZA) estaba ya en el ocaso de su extensa carrera (desguazada en 1967) después de 47 años de servicios ininterrumpidos.
En los años 60 solo se dedicaban a realizar cortos servicios de tipo local como los de Sevilla-Huelva-Ayamonte y Sevilla-Utrera.
Saludos alcófilos.

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ALCO 1808 junto a una 7100 sin identificar, año 1968. Desconozco lugar, aunque podría tratarse de la estación de MIRANDA DE EBRO.
Autoría desconocida.

Podría ser Irún, descarto Miranda por el poste de catenaria tipo Norte que se ve a la derecha

Irún, el taller de la CIWL al fondo, inconfundible.
Saludos

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Duda resuelta, muchas gracias por las informaciones. Saludos

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La ALCO 1822 en la factoría americana de Schenectady, con bogies provisionales lista para ser enviada a España, aún le faltaban los elementos de tracción y choque que le serían colocados en la factoría de Euskalduna. Año 1958
Existen escasos documentos gráficos de estas locomotoras 1800 durante su proceso de fabricación en los EE.UU.
Foto: eBay

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ALCO 1335 con un carbonero en la estación de PEÑARROYA, a la derecha unas tolvas de cereal. Verano 1980
Foto: Albert Cartagena.
Cortesia: El Ferrocarril en Andalucía