TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Desde hace años, dos o más locomotoras de la misma serie se pueden llevar en mando múltiple gobernadas desde una sola cabina de conducción. Lo mismo ocurre con los automotores (en este caso incluso hay mando múltiple entre distintas series con características técnicas similares), ¿o es que creías que por ejemplo los cercanías en doble composición en Madrid van con dos maquinistas?

No confundir con tracción múltiple, en el que dos o más locomotoras son conducidas en cada cabina de manera independiente, y ésto se suele usar en tracciones cabeza-cola (muy inexistentes hoy día) o con máquinas de distintas series y mando múltiple incompatible.

Gracias por vuestra información.
Saludos,

https://www.youtube.com/watch?v=tTgpcR8QcLo&t=1s

salvador251 escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Por qué iba a ser doble la tripulación de la maquina???, el motivo de llevar doble tracción no es por capacidad de arrastre, es por la escasa fiabilidad que tienen las máquinas y que en caso de avería no obstaculicen la LAV pudiendo tirar con una máquina solamente.

Un saludo!

¿La escasa fiabilidad es por las locomotoras o por su mantenimiento?

automotor escribió:

salvador251 escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Por qué iba a ser doble la tripulación de la maquina???, el motivo de llevar doble tracción no es por capacidad de arrastre, es por la escasa fiabilidad que tienen las máquinas y que en caso de avería no obstaculicen la LAV pudiendo tirar con una máquina solamente.

Un saludo!

¿La escasa fiabilidad es por las locomotoras o por su mantenimiento?

Pues por lo que yo he oído esas máquinas tiene problemas electrónicos, tiene un componente llamado gateway que son bastante delicados y que petan bastante, además el mantenimiento de las 9 máquinas UIC de madrid (hay otra de repuestos) Lo llevaba irvia hasta septiembre del 2021. Ahora lo mantiene renfe con personal suyo

Buenas noches, alguien sabe qué ramas de tren hotel quedan actualmente en pie aún???
Un saludo!

Fin de ciclo by Francisco Feria Sera, en Flickr

https://youtu.be/C71IRysPwL8

Doble tracción de locomotoras 252. La 252-002 que fué la loc. N°20.000 de las construidas por Krauss-Maffei y otra 252 sin identificar encabezando la rama 6B7 del Talgo Pendular realizando el servicio Intercity Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330. Aquí lo tenemos una vez pasado la Estación de Puertollano atravesando la famosa curva cerrada entre el Km. 210,400 y 210,600 que limita la velocidad a 80 km/h. 30/11/2021:

[Fotos: Juan Sánchez Fernandez].

La potente 252-003 encabezando esta vez en simple tracción y no en doble tracción como es habitual el Talgo Pendular Intercity, esta vez con la rama 6B3 asegurando el servicio Algeciras-Madrid Pta. de Atocha N°09331. Aquí lo tenemos saliendo de la estación de Puertollano en dirección a la capital de España en la tarde del 29/12/2021:

[Foto y Video: Juan Sánchez Fernandez]


Renfe 252-003 con Talgo P. Intercity Algeciras-Madrid saliendo Puertollano, 29/12/2021

[pacheco]

Acto de presentación en ARAVACA de las dos primeras locomotoras 2000T del Talgo III construidas por Krauss Maffei con una composición completa para cada una de ellas, la "Virgen del Rosario" 2001 T y la "Virgen Peregrina" 2002T el 15 de Junio de 1964.
Fue el monseñor Juan Ricote Alonso vicario de la archidiócesis de Alcalá el que llevó a cabo la ceremonia de presentación de estas 2 unidades completas de los primeros Talgo III en el taller de Patentes Talgo.
Fotos: Martín Santos Yubero. ARCM

Intercity Madrid-Almería by Francisco Feria Sera, en Flickr

353-001 Virgen de Lourdes (Ex. 3001T) ? encabezando ocho coches del Talgo III Madrid-Valencia pasando por el imponente viaducto del Río Cabriel que esta situado entre Cuenca y Utiel. 01/4/1978:

[Foto: Autor desconocido].

Imponente el viaducto, el paisaje y la hermosura de la virgen en armonía cromática con el resto de coches.
Fotaza!

Cazada especial de este martes día 14/2/2022 en la Lav. Madrid -Sevilla.

Se trata del Talgo S730-018 Híbrido pasando sin parar por la Estación de Puertollano a eso de las 12:04 p.m. de la mañana en dirección a Sevilla.

Me supongo que estará circulando en pruebas o de habilitación de maquinistas en base a la posible previsión de quitar las 252 y las ramas de la serie 6 del Talgo Pendular, o esto, o puede ser que valla para Granada para probar el nuevo Intercambiador que an puesto. Sea lo que sea habrá que estar atentos para aprovechar e inmortalizar a las 252 con la rama del Talgo/Altaria de Madrid a Algeciras y viceversa antes de que lo quiten y lo sustituyan que me temo que sera no dentro de mucho.

[Foto: Juan Sánchez Fernandez].

[pacheco]

Te saco de dudas Juan4025, la rama 730.018 estará 3 días en Sevilla haciendo pruebas de ERTMS en la línea de Sevilla-Cádiz.
Aquí una imagen de la misma en Sevilla Sta. Justa antes del inicio de las mencionadas pruebas.
Saludos

Buenos dias
Alguien sabe el porqué, están subiendo a Gijón, ramas Alvia, mixtas del modelo: Talgo S730-0xx Híbrido?


Enviado desde mi MAR-LX1B mediante Tapatalk

BT-01 Huelva-Sevilla by Francisco Feria Sera, en Flickr

La 252-003 y otra sin identificar encabezando la rama serie 6° del Talgo Pendular realizando el servicio Intercity Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330. Aquí lo tenemos atravesando a las 16:26 min. la Estación de Puertollano a 70 km/h en dirección sur. 07/2/2022.

[Foto: Juan Sánchez Fernandez].

pacheco escribió:

Te saco de dudas Juan4025, la rama 730.018 estará 3 días en Sevilla haciendo pruebas de ERTMS en la línea de Sevilla-Cádiz.
Aquí una imagen de la misma en Sevilla Sta. Justa antes del inicio de las mencionadas pruebas.
Saludos

Buenas Pacheco.

Gracías por despejarme las dudas pues estaba equivocado, como bién dices eso van para la Línea de Sevilla-Cadiz para hacer pruebas con el ERTMS-ETCS.

Saludos!