Antiguo CORREDOR MEDITERRANEO

Sesión de fotos nocturnas de Tortosa
En la estación, ahora con solo 4 vias de las 10 originales, dos 447 con colores de Rodalies y una 449 de Media Distancia.

Aunque nunga llegué a ver la Tortosa-Freginals en funcionamiento, si vi la infraestructura ferroviaria abandonada en Tortosa. Cuando era pequeño tenia la impresion que algun dia volverian a circular los trenes y cada vez que en el otro lado del rio oia una bocinazo fuerte creia que se trataba de una locomotora que habia regresado del pasado. Por eso la veo con un poco de nostalgia.

Sobre ese puente azul se solian sentar los jovenes a pasar el rato, e incluso recuerdo a dos chicos jugando a las cartas.

Hoy en el tren un señor mayor: "Antes con la via unica era mejor. Habia más trenes y más largos..."

Porque sería vía única, pero no era fondo de saco.

Cuatrocientos40 escribió:

Porque sería vía única, pero no era fondo de saco.

Creo que se referia al Corredor Mediterraneo en general, al hecho que los trenes de larga distancia antiguamente hacian la función de cercanias, por eso iban más cargados y como consecuencia tenian muchos más coches. Ibamos hacia BCN-Sants en una 440 y el señor dijo que le gustaban los trenes largos, no cortos como los de cercanias de la R16.

Asprokastron escribió:

Cuatrocientos40 escribió:

Porque sería vía única, pero no era fondo de saco.

Creo que se referia al Corredor Mediterraneo en general, al hecho que los trenes de larga distancia antiguamente hacian la función de cercanias, por eso iban más cargados y como consecuencia tenian muchos más coches. Ibamos hacia BCN-Sants en una 440 y el señor dijo que le gustaban los trenes largos, no cortos como los de cercanias de la R16.

Básicamente era mejor, más cómodo. No es lo mismo que los trenes paren en Tortosa y puedas ir a cualquier destino del eje mediterráneo, que tener que ir hasta L' Aldea para hacer un transbordo.
En cuanto a la longitud de los trenes, antaño acostumbraban a ser mas largos en general.
En cuanto al número de circulaciones, si hoy día fuera una estación pasante con un trazado de línea favorable (es decir sin dar aquella vuelta que se daba), posiblemente pasarían todos los tráficos por ella, y serían más circulaciones que antaño.
Saludos.

triano escribió:

Asprokastron escribió:

Cuatrocientos40 escribió:

Porque sería vía única, pero no era fondo de saco.

Creo que se referia al Corredor Mediterraneo en general, al hecho que los trenes de larga distancia antiguamente hacian la función de cercanias, por eso iban más cargados y como consecuencia tenian muchos más coches. Ibamos hacia BCN-Sants en una 440 y el señor dijo que le gustaban los trenes largos, no cortos como los de cercanias de la R16.

Básicamente era mejor, más cómodo. No es lo mismo que los trenes paren en Tortosa y puedas ir a cualquier destino del eje mediterráneo, que tener que ir hasta L' Aldea para hacer un transbordo.
En cuanto a la longitud de los trenes, antaño acostumbraban a ser mas largos en general.
En cuanto al número de circulaciones, si hoy día fuera una estación pasante con un trazado de línea favorable (es decir sin dar aquella vuelta que se daba), posiblemente pasarían todos los tráficos por ella, y serían más circulaciones que antaño.
Saludos.

Para lograr un trazado de linea favorable en Tortosa se deberian hacer varios km de tuneles bajo la Sierra de Cardó y/o cortar colinas creando trincheras y elevar la pendiente de la via y por último girar la estación y soterrarla.
Sin duda Tortosa no se encuentra en una localización ideal.

Via 5 (desvinculada) de Tortosa

Al fondo el solar del antiguo almacen o docks, ahora ocupado por un aparcamiento.
Se opuso a su demolición Movem-PSC, por su valor como patrimonio industrial, y estuvo a favor Junts (el partido de Puigdemont).
No es el mismo que el deposito de locomotoras que se ubicaba en el margen izquierdo.

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Para lograr un trazado de linea favorable en Tortosa se deberian hacer varios km de tuneles bajo la Sierra de Cardó y/o cortar colinas creando trincheras y elevar la pendiente de la via y por último girar la estación y soterrarla.
Sin duda Tortosa no se encuentra en una localización ideal.[/quote]

Evidentemente que no es el lugar ideal (Hoy día), pero lo era para la ingeniería en el momento de la construcción de la línea Valencia-Barcelona, ya que era el punto más cercano a la costa y menos dificil para salvar el obstáculo del Ebro.

Saludos

Pongamos que si queremos convertir a Tortosa en estación pasante, el ramal de la orilla norte (dirección L'Aldea) no se puede rectificar si no metemos tuneles, entonces queda el ramal de la orilla sur (dirección Sta. Bàrbara). A partir de Sta. Bàrbara se podria meter una recta larga hacia Tortosa evitando Mianes. En todo caso a los AV no les convendria pasar, y nos quedariamos con los Cercanias tanto Catalunya como València, Media Distancia y los Larga Distancia (Intercity).
Para realizar este plan falta iniciativa, a no ser que Tortosa llegue a los 100.000 habitantes ADIF no movera ficha.

He recordado que tengo unas fotos de la estación de Tortosa en el año 2002, cuando compré mi primera cámara digital y evidentemente "casi" estaría con sus 10 vías originales.

Saludos

El grifo para locomotoras de vapor, la grua y el deposito de agua se conservan.
Antes habia una casa creo que para maquinistas y revisores. En 1996 existia, en tus fotos no sale, la debieron demoler unos años antes.
Buenas fotos

En Abril del 2003 pasé por el apartadero Fabra que todavía existía, en el y estacionados había una composición de vagones de bordes bajos, pasé tres meses más tarde y viendo los restos que habían en las vías daba la sensación de que hubieran sido chatarreados en el apartadero, quizás esta fuera la última composición que llegó a el.

Saludos

GALPER54 escribió:

En Abril del 2003 pasé por el apartadero Fabra que todavía existía, en el y estacionados había una composición de vagones de bordes bajos, pasé tres meses más tarde y viendo los restos que habían en las vías daba la sensación de que hubieran sido chatarreados en el apartadero, quizás esta fuera la última composición que llegó a el.

Saludos

No parecen vagones que carguen pienso ni cualquier grano. Puede que Piensos Fabra concediese permiso a otras empresas para utilizarlo.
Allí quedó un agujero en el suelo después de su cierre y cada cierto tiempo operarios de la fabrica colocan un cono naranja para evitar que alguien que pase por alli caiga. Supongo que no habran sido pocas las veces que haya caido algun vagabundo o algun botellonero en ese agujero.

Asprokastron escribió:

GALPER54 escribió:

En Abril del 2003 pasé por el apartadero Fabra que todavía existía, en el y estacionados había una composición de vagones de bordes bajos, pasé tres meses más tarde y viendo los restos que habían en las vías daba la sensación de que hubieran sido chatarreados en el apartadero, quizás esta fuera la última composición que llegó a el.

Saludos

No parecen vagones que carguen pienso ni cualquier grano. Puede que Piensos Fabra concediese permiso a otras empresas para utilizarlo.
Allí quedó un agujero en el suelo después de su cierre y cada cierto tiempo operarios de la fabrica colocan un cono naranja para evitar que alguien que pase por alli caiga. Supongo que no habran sido pocas las veces que haya caido algun vagabundo o algun botellonero en ese agujero.

Yo una vez que ví un tren cargado en el apartadero, también era de vagones planos y con tubos de los de canalización de líquidos con un diámetro no menor a los 50 o 60 cm.

Saludos

GALPER54 escribió:

He recordado que tengo unas fotos de la estación de Tortosa en el año 2002, cuando compré mi primera cámara digital y evidentemente "casi" estaría con sus 10 vías originales.

Saludos

Sacadas de google street. Del 2009.
Que bien se veian las vias y como las echamos de menos...

GALPER54 escribió:

Asprokastron escribió:

GALPER54 escribió:

En Abril del 2003 pasé por el apartadero Fabra que todavía existía, en el y estacionados había una composición de vagones de bordes bajos, pasé tres meses más tarde y viendo los restos que habían en las vías daba la sensación de que hubieran sido chatarreados en el apartadero, quizás esta fuera la última composición que llegó a el.

Saludos

No parecen vagones que carguen pienso ni cualquier grano. Puede que Piensos Fabra concediese permiso a otras empresas para utilizarlo.
Allí quedó un agujero en el suelo después de su cierre y cada cierto tiempo operarios de la fabrica colocan un cono naranja para evitar que alguien que pase por alli caiga. Supongo que no habran sido pocas las veces que haya caido algun vagabundo o algun botellonero en ese agujero.

Yo una vez que ví un tren cargado en el apartadero, también era de vagones planos y con tubos de los de canalización de líquidos con un diámetro no menor a los 50 o 60 cm.

Saludos

Muy interesantes las fotos que has puesto. Justamente todos los listones y cuñas que se ven por el suelo apuntan a eso, a que esas M1 habían llegado allí con un tren de tubos.

Saludos!

Javi

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No parecen vagones que carguen pienso ni cualquier grano. Puede que Piensos Fabra concediese permiso a otras empresas para utilizarlo.
Allí quedó un agujero en el suelo después de su cierre y cada cierto tiempo operarios de la fabrica colocan un cono naranja para evitar que alguien que pase por alli caiga. Supongo que no habran sido pocas las veces que haya caido algun vagabundo o algun botellonero en ese agujero.[/quote]

Yo una vez que ví un tren cargado en el apartadero, también era de vagones planos y con tubos de los de canalización de líquidos con un diámetro no menor a los 50 o 60 cm.

Saludos[/quote]

Muy interesantes las fotos que has puesto. Justamente todos los listones y cuñas que se ven por el suelo apuntan a eso, a que esas M1 habían llegado allí con un tren de tubos.

Saludos!

Javi[/quote]

Tienes razón, no había pensado que estas maderas podían ser los calces para impedir movimientos de los tubos.

Saludos

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No parecen vagones que carguen pienso ni cualquier grano. Puede que Piensos Fabra concediese permiso a otras empresas para utilizarlo.
Allí quedó un agujero en el suelo después de su cierre y cada cierto tiempo operarios de la fabrica colocan un cono naranja para evitar que alguien que pase por alli caiga. Supongo que no habran sido pocas las veces que haya caido algun vagabundo o algun botellonero en ese agujero.[/quote]

Yo una vez que ví un tren cargado en el apartadero, también era de vagones planos y con tubos de los de canalización de líquidos con un diámetro no menor a los 50 o 60 cm.

Saludos[/quote]

Muy interesantes las fotos que has puesto. Justamente todos los listones y cuñas que se ven por el suelo apuntan a eso, a que esas M1 habían llegado allí con un tren de tubos.

Saludos!

Javi[/quote]

Tienes razón, no había pensado que estas maderas podían ser los calces para impedir movimientos de los tubos.

Saludos