COSCOLIN

He conseguido tres coches de Coscolín, con unos interiores espectaculares, el AA 947 del Museo de Vilanova i La Geltrú, una tercera Harlan ex Valls-Villanueva-Barcelona y una segunda de Norte de pasillo lateral parcial. Subo fotos, más vale una imagen que mil palabras.

Saludos cordiales,



cgcsaintdenis

cgcsaintdenis escribió:

He conseguido tres coches de Coscolín, con unos interiores espectaculares, el AA 947 del Museo de Vilanova i La Geltrú, una tercera Harlan ex Valls-Villanueva-Barcelona y una segunda de Norte de pasillo lateral parcial. Subo fotos, más vale una imagen que mil palabras.

Saludos cordiales,



cgcsaintdenis

Que maravilla!!!!
Cuantos sueños habran paseado esos coches ..... cuantas ilusiones ..... que pocos remaches hacian falta para ver feliz a grandes y chicos ..... y ¡¡¡¡¡QUE MANOS!!!! ¡¡¡¡QUE OBRAS DE ARTE!!!!
Felicidades.

Y lo dices así tal cual.................. he conseguido tres coches de Coscolín........................

Ya me gustaría a mi poder escribir un post así.

Enhorabuena y a disfrutar.

Saludos

Rafael

Buenas noches:
Yo les llamaría tras obras de arte, que preciosidad y que manos.
Gracias por el envío.

[241-2001]

cgcsaintdenis escribió:

He conseguido tres coches de Coscolín, con unos interiores espectaculares, el AA 947 del Museo de Vilanova i La Geltrú, una tercera Harlan ex Valls-Villanueva-Barcelona y una segunda de Norte de pasillo lateral parcial. Subo fotos, más vale una imagen que mil palabras.

Saludos cordiales,



cgcsaintdenis

Enhorabuena, son pura historia del modelismo, menudo tacto deben tener al cogerlos, lo mejor para mi los interiores como comentas

Mira que me gusta ese Harlam, ojala alguien los haga algun dia


Saludos

Tres verdaderas maravillas ! ! !

Exteriormente impecables y con unos interiores muy detallados
Disfrútalos.

Un saludo

Que maravilla.
Un saludo

No conozco esa marca. ¿Hace mucho tiempo que se fabricó?

Lo he buscado por internet; Don Rafael Coscolín falleció el 31 de Agosto de 2008, hace más de 15 años. Era un artesano y de los buenos.

¡FELICES FIESTAS Y PRÓSPERO AÑO 2024!



cgcsaintdenis

D. Rafael Coscolín, de Barcelona, gran y particularísimo modelista y mejor persona, se merecía un hilo monográfico.

Según se deduce de lo que refiere en las páginas 48 y 49 del Volumen I de Cuadernos de Modelismo Ferroviario (1978), debió comenzar su producción modelística aproximadamente en ese año (con la realización de un coche costa), y debió finalizar aproximadamente a principios de los 2000.

En mi caso, la primera vez que ví sus modelos fue en 1988, en Casa Palau de Barcelona, en aquel descansillo de las escaleras que subían al primer (y trenero) piso, donde tantas cosas buenas se han expuesto. Allí estaban unos 10-15 modelos de diversos coches Renfe, de gran impacto visual al combinar la carrocería en madera, los bogies y chasis en latón y el techo en tela gris, y todo ello sin pintar. En Palau se me informó de que se hacían por encargo y del nombre del artesano.

Años después, tuve el placer de conocer a Coscolín, y de charlar con él en su casa, donde tenía una pequeña colección personal de algunos de sus modelos. Allí me explicó sus técnicas de realización, fiel reflejo de la realidad.

Así, para los vehículos de madera, utilizó piezas de fundición de latón para todo aquello que en el coche real fuera metálico (bogies, barandillas, aireadores, cajas de baterías, largueros del chasis, topes, etc.), tiras de madera estriadas por él a mano, para la parte inferior de las carrocerías (la parte bajo las ventanas) y listoncillos de madera para zonas entre ventanillas, marcos, etc. (la madera de las carrocerías, creo recordar que de caoba y que finalmente barnizaba, procedía del revestimiento de un ascensor desechado). Los techos, siempre de madera forrados exteriormente de una tela gris. Los interiores, también de madera y/o tela de color. Estos fueron los modelos Coscolín más típicos, reflejando su magistral mano de ebanista (su profesión). Salvo excepciones, no solía pintar el latón ya que así “quedaban más bonitos”. Entre sus proyectos (creo que nunca realizados) estuvieron los coches CIWL de madera y de bogies (furgón, camas, restaurante y salón).

También realizó reproducciones de coches y furgones metálicos, empleando en estos casos planchas de latón fotograbadas o grabadas al ácido, para las carrocerías (no sé si realizadas por él o encargadas a algún sitio especializado) pero manteniendo frecuentemente techos de madera y tela gris. Incluso llegó a realizar o a colaborar en una unidad eléctrica “pingüino”.

Pongo a continuación algunas fotos de sus modelos. Las obtenidas por mí lo fueron en papel y posteriormente escaneadas.

Aquí, el coche costa. Este coche es el que aparece fotografiado en el mencionado volumen I de Cuadernos de Modelismo Ferroviario y, por tanto, su probablemente primera realización. Excepcionalmente, lleva techo de madera pintada (sin adición de tela), pintura entre los pares de ventanillas, y todos los elementos de latón pintados de negro. Aunque en la época de la fotografía, Coscolín ya tenía bogies prusianos de fundición (los que corresponderían a este coche), prefirió mantenerlo con el tipo de bogie primigenio (un tipo que luego utilizó para los coches Harlan).

Y aquí, algunos vehículos de ejes, en los que ya aparece la típica impronta Coscolín: madera barnizada, combinada con latón sin pintar y techos con tela gris.

Seguimos con furgones de madera, uno de ellos comportando excepcionalmente bogies de Costa de Electrotren.

Coches de madera, de bogies, de tipo Harlan, uno de ellos con bogies pintados de negro

Un coche 1ª de madera. Nótese que el bogie comporta, excepcionalmente, muelles funcionales.

Furgones y un calderín, metálicos. Uno de los furgones, sin pintar. La foto del furgón FFF fué cortesía del propio Coscolín.

Un “verderón”, sin pintar. Foto aparecida en Maquetren.

Y terminamos con la unidad eléctrica. Fotos cortesía del propio Coscolín.

Saludos y Felices Fiestas.

Buen dia
Muchas gracias, railforofo, por darnos a conocer, por lo menos para mí, el genial artesano Coscolin y sus maravillosos trabajos, hasta que ví este hilo desconocía su existencia y un artesano como él se merece un espacio en la memoria de todos los aficionados. Salud