Novedad ForoTrenes kit locomotora RENFE 231-2001 a 231-2010

Bellomonte escribió:

En la página 35, en la foto superior indica "taladrar con broca de 2 mm en el eje de la Unión. Soldar la pieza por dentro", no se si si la pieza es el aro de la caldera y el agujero para soldar este aro, pero induce a duda, ya que anteriormente ya se ha indicado soldar estos aros, o es que la intención es otra.

Saludos

Te adjunto foto que no se publicó en el tutorial que aclarará tu pregunta. En la caldera ya existe un agujero guía de 1mm de diámetro que hay que ampliar a 2mm. El motivo de hacer esto así es para evitar que al hacer el fotograbado el borde de la caldera se pierda. Es conveniente hacerlo después de colocar el aro de refuerzo, que irá a ras del borde de la caldera.
Un saludo.

Antonio, pero ese agujero es para algo en concreto, es decir, hay que poner alguna cosa luego en ese agujero, tipo alguna valvula o parecido?.

Saludos.

Ok, perfecto.
Gracias por las aclaraciones Antonio.
Saludos

Bellomonte escribió:

Antonio, pero ese agujero es para algo en concreto, es decir, hay que poner alguna cosa luego en ese agujero, tipo alguna valvula o parecido?.

Saludos.

A ver, en ese agujero va una pieza que es una válvula, de la cual te adjunto fotos para que la identifiques. ¡OJO!. La pieza es muy parecida a las válvulas de seguridad de presión de vapor de la caldera. Para no equivocarse poner las tres juntas y elegir la que es distinta.
La pieza tiene que sobresalir de la caldera 1.5mm, por donde se señala con la línea azul.
Saludos.

Buenas.
Pues la mía ya va cogiendo color.
Aún la queda mucho curro, pero viendo poco a poco el resultado te dan ganas de seguir...
No critiquéis mucho, que aún está en proceso.
saludos

Vaya velocidad que llevas!

Aquí os dejo este video de la 231 en pruebas recién salida de talleres, aunque no es bueno espero que os guste.
Un saludo
Antonio

[bakertalgo]

Convendrás conmigo Antonio que el sistema de cascada es todo un acierto, no digo que las reducciones de ataque directo no sean efectivas pero requieren un ajuste para gente experimentada,,lo digo por experiencia propia ya que me ha llevado años y chascos dar con el quiz de la cuestión. Rueda genial, ahora nos toca a nosotros lucirnos con nuestros soldadores, gracias por el video.!

[arlanzon]

242CONFE escribió:

Aquí os dejo este video de la 231 en pruebas recién salida de talleres, aunque no es bueno espero que os guste.
Un saludo
Antonio

Bravo Antonio. Espectacular!

[241-2001]

Sin duda para mi el mejor modelo de todos los de Antonio... SOBERBIA!!!, tiene un empaque espectacular, ferroviaria como ella sola...

¿Que sistema usais para pulir las soldaduras con tan buenos resultados?

Saludos

[bakertalgo]

YFT escribió:

¿Que sistema usais para pulir las soldaduras con tan buenos resultados?

Saludos

para rebajar el estaño se frota con cutter a 90 grados y se rebaja al maximo el exceso de estaño. Para el acabado fino yo uso lápiz de fibra de vidrio. No deja nada de estaño y rebaja los arañazos que se hayan podido hacer con el cutter si nos hemos pasado. Un saludo.

bakertalgo escribió:

YFT escribió:

¿Que sistema usais para pulir las soldaduras con tan buenos resultados?

Saludos

para rebajar el estaño se frota con cutter a 90 grados y se rebaja al maximo el exceso de estaño. Para el acabado fino yo uso lápiz de fibra de vidrio. No deja nada de estaño y rebaja los arañazos que se hayan podido hacer con el cutter si nos hemos pasado. Un saludo.

Gracias, no sabía que esos lápices fuesen tan efectivos.

[bakertalgo]

YFT escribió:

bakertalgo escribió:

YFT escribió:

¿Que sistema usais para pulir las soldaduras con tan buenos resultados?

Saludos

para rebajar el estaño se frota con cutter a 90 grados y se rebaja al maximo el exceso de estaño. Para el acabado fino yo uso lápiz de fibra de vidrio. No deja nada de estaño y rebaja los arañazos que se hayan podido hacer con el cutter si nos hemos pasado. Un saludo.

Gracias, no sabía que esos lápices fuesen tan efectivos.

Eso dicen todos hasta que los prueban. Te aconsejo que cuando uses el lápiz de fibra de vidrio lo hagas sobre una papelera y en una sola dirección para que los fragmentos que se desprenden del lápiz sigan una sola dirección y caigan a la papelera, luego un cepillado de la misma manera para que los restos caigan a la papelera. Parece una bobada pero pinchan un montón y apenas se ve. Siendo más o menos ordenado en su uso evitas "picores" . Se vende en tiendas de dibujo técnico, es la referencia 30103 de faber-castell. Los recambios son baratos y te aseguro que es lo mejor que he conocido para dar acabado al latón. Un saludo.

También puedes utilizar la dremel o minitaladro con un cepillo rotativo de acero

marianomartin escribió:

También puedes utilizar la dremel o minitaladro con un cepillo rotativo de acero

Eso ya lo he probado, pero siempre te arriesgas a borrar parte del grabado del latón.

Hola

Y además usar guantes y una mascarilla mas o menos decente, no estaría demás que aunque no lo parezca el polvillo o fibras de vidrio minúsculas quedan en el ambiente y se respiran y después aspirar la zona de trabajo para dejarla impoluta de polvo de vidrio depositado.

Si parece una bobada, pero es asi.

Saludos.

[bakertalgo]

JRADRIA escribió:

Hola

Y además usar guantes y una mascarilla mas o menos decente, no estaría demás que aunque no lo parezca el polvillo o fibras de vidrio minúsculas quedan en el ambiente y se respiran y después aspirar la zona de trabajo para dejarla impoluta de polvo de vidrio depositado.

Si parece una bobada, pero es asi.

Saludos.

Toda la razón. Las herramientas rotatorias ponen mucho polvo en suspensión y no olvidemos que el estaño de soldar lleva plomo también, yo con la dremel siempre gafas y mascarilla. Trabajar a cara descubierta es un riesgo para los ojos y una muerte silenciosa por vías respiratorias. Pense que exageraba hasta que vi un video de miniatur wunderlad donde se ve las mesas de taller que tienen, con sus tubos extractores y tal, de hecho el polvo de corindón y el óxido de aluminio usado en los discos de corte esta catalogado como cancerígeno. No es para tomárselo a la ligera. Un saludo.

Aquí os dejo la 2ª entrega del tutorial del tender de la 231 de Andaluces.
Mañana os subo la 3ª entrega sobre el montaje de las bielas.
Saludos y a trabajar.....