Homenaje: serie 333-001/093 y subserie 100/200

Impresionante

Buenas noches .Pues aqui hay dos foto mas una locomotora que estubo el año pasado en el tren de la fresa y la segunda estaba en el museo creo que fue el dia de puertas abiertas.La primera a su paso por Pinto julio 2012y la segunda en el museo del ferrocarril octubre 2012.Saludos cordiales.

Hola a tod@s! Subo este vídeo de la 333.315 a su paso por Aranjuez, el pasado 15/02, junto a la 251.003. Saludos

Buena combinación.

escudero escribió:

Buenas noches .Pues aqui hay dos foto mas una locomotora que estubo el año pasado en el tren de la fresa y la segunda estaba en el museo creo que fue el dia de puertas abiertas.La primera a su paso por Pinto julio 2012y la segunda en el museo del ferrocarril octubre 2012.Saludos cordiales.

La diesel que debiera ir al frente del tren de la Fresa es la 4.008 que tienen muerta, o al menos las 2.180/333-107; pero en ningún caso una 333 travestida con la carrocería Prima y esa horrorosa decoración tipo AV€. El ¿museo? de Delicias parece haberse especializado en provocar a los aficionados al ferrocarril con composiciones cada vez más absurdas y fuera de lugar.

Saludos

[pacheco]

La 371 en el deposito de GRANADA. Febrero 2013.

333 369 con el tren herbicida nº4 de Sintra, estacionado en Ripoll, en primavera de 2011

Herbicida a Ripoll por UT440_132M, en Flickr

333 353 con auscultador en Granollers-Canovelles

Auscultador per Granollers Canovelles por UT440_132M, en Flickr

333 370 aislada en Tarragona

Prima per Tarragona por UT440_132M, en Flickr

333 368 con carrilero hacia Puigcerdà, a su paso por Centelles

Carriler per Centelles por UT440_132M, en Flickr

UT440132M escribió:

333 369 con el tren herbicida nº4 de Sintra, estacionado en Ripoll, en primavera de 2011

Herbicida a Ripoll por UT440_132M, en Flickr

333 353 con auscultador en Granollers-Canovelles

Auscultador per Granollers Canovelles por UT440_132M, en Flickr

333 370 aislada en Tarragona

Prima per Tarragona por UT440_132M, en Flickr

333 368 con carrilero hacia Puigcerdà, a su paso por Centelles

Carriler per Centelles por UT440_132M, en Flickr

Buena máquina la de la derecha en la primera foto, de allá por los años 50 me imagino . Impresionante.

10trenes escribió:

Buena máquina la de la derecha en la primera foto, de allá por los años 50 me imagino . Impresionante.

Es una 1000 ex-Estado, concretamente la 1006 o 281 006, aunque en realidad es la 1002 o 281 002, reinas de esta línea durante muchos años. En el hilo del Transpirenaico hay bastantes fotos de ellas, dando el callo.

O bien en este hilo dedicado a estas locomotoras: http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=23488&hilit=locomotoras+E1000.
En Lérida hay una locomotora de estas construidas por CAF en 1927 y puestas en servicio en 1929, preservada y en estado operativo, la E 1003, y otra en Zaragoza, la E 1005, camino de serlo por AZAFT. La sita en Ripoll del compañero UT440132M es la que realmente, por historia, se numera como E 1002 (281-002 en numeración UIC de RENFE, aunque renumerada como 281-006), y hay otra, en un estado aún peor, canibalizada y desprovista de muchos elementos, a la salida sur de Ripoll, la E 1006 281-006 (renumerada como E 1002). Preservada por la FFE, y cedida al ayuntamiento de Ripoll. Su estado va empeorando debido a los actos vandálicos por cada día que pasa. Inauguraron la puesta en servicio de la electrificación en el Transpirenaico, y estuvieron trabajando en la línea durante toda su vida activa (nada menos que casi 60 años de servicio activo, especilamente para la E 1003, máquina que inauguró la puesta en servicio de la serie y, a la par, la cerró). De descendencia francesa, en concreto sigue la saga de locomotoras BB MIDI ( viewtopic.php?f=9&t=27036&hilit=BB+MIDI ).

Para mi visión personal las E 1000, así como las 333, son locomotoras de las que han dejado una huella imborrable en la historia del ferrocarril en España, por diferentes motivos. Este magnífico hilo, gran homenaje a las 333, así como el interés que despiertan las E 1000, así lo demuestra. Y sin menospreciar a otras series, por supuesto.

Saludos.

Ganz escribió:

O bien en este hilo dedicado a estas locomotoras: http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=23488&hilit=locomotoras+E1000.
En Lérida hay una locomotora de estas construidas por CAF en 1927 y puestas en servicio en 1929, preservada y en estado operativo, la E 1003, y otra en Zaragoza, la E 1005, camino de serlo por AZAFT. La sita en Ripoll del compañero UT440132M es la que realmente, por historia, se numera como E 1002 (281-002 en numeración UIC de RENFE, aunque renumerada como 281-006), y hay otra, en un estado aún peor, canibalizada y desprovista de muchos elementos, a la salida sur de Ripoll, la E 1006 281-006 (renumerada como E 1002). Preservada por la FFE, y cedida al ayuntamiento de Ripoll. Su estado va empeorando debido a los actos vandálicos por cada día que pasa. Inauguraron la puesta en servicio de la electrificación en el Transpirenaico, y estuvieron trabajando en la línea durante toda su vida activa (nada menos que casi 60 años de servicio activo, especilamente para la E 1003, máquina que inauguró la puesta en servicio de la serie y, a la par, la cerró). De descendencia francesa, en concreto sigue la saga de locomotoras BB MIDI ( viewtopic.php?f=9&t=27036&hilit=BB+MIDI ).

Para mi visión personal las E 1000, así como las 333, son locomotoras de las que han dejado una huella imborrable en la historia del ferrocarril en España, por diferentes motivos. Este magnífico hilo, gran homenaje a las 333, así como el interés que despiertan las E 1000, así lo demuestra. Y sin menospreciar a otras series, por supuesto.

Saludos.

Y la 1004 en Vilanova

GALPER54 escribió:

Y la 1004 en Vilanova

Cierto, que me la había dejado. Y se supone que sin motor de tracción. Gracias.

Saludos

333-093 en Bobadilla repostando gas-oil junto a una 2100, el 14-9-90. Ultima locomotora de la serie y fue una de las equipadas para
remolcar el TALGO III. Saludos.

333-075 en la playa de vías del TCR de Villaverde, esperando a entrar para su reforma, 28-8-92. Saludos.

333-002 en el depósito de Granada el 12-9-90. Saludos en especial a Pacheco, ilustre granaino del foro. Para mí, la mejor locomotora que ha
tenido Renfe y mi favorita desde siempre, aunque para gustos, los colores... Saludos a todos.

[pacheco]

valdetorres escribió:

333-002 en el depósito de Granada el 12-9-90. Saludos en especial a Pacheco, ilustre granaino del foro. Para mí, la mejor locomotora que ha
tenido Renfe y mi favorita desde siempre, aunque para gustos, los colores... Saludos a todos.

Muchas Gracias valdetorres todas las fotos expuestas son magnificas, guardo muchos recuerdos de las 333 que teniamos en el deposito de Granada, en los 90 remolcaban la mayoria de los mercantes de la zona. Un cordial saludo.

muchas gracias Pacheco, preciosa foto con la 333-092. ¿Un paquetero?. Saludos.

[pacheco]

valdetorres escribió:

muchas gracias Pacheco, preciosa foto con la 333-092. ¿Un paquetero?. Saludos.

Si mal no recuerdo un cementero destino a BOBADILLA. Saludos.

Valdetorres y Pacheco, como siempre un placer muy gratificante contemplar vuestros retratos de la genuina y auténtica tresmil. Poco tiempo les quedaba a estas preciosidades para empezar a perder su original y único aspecto, con modificaciones estéticas muy poco afortunadas, en especial ese horroroso color amarillo y negro que empezó a invadir el parque tractor de RENFE por aquellas fechas y que dejó a todas las locomotoras sin personalidad ferroviaria y sin posiblidad de formar un conjunto cromático armónico con el material que remolcaban. Una lamentable situación que ha llegado hasta nuestros días

Saludos

MUY BUENAS FOTOS, sin palabras