Locomotoras universales (Les Nez-Cassés)

Sí, igual que las BB 7200, este cambio de horarios y la llegada de los "Régiolis" y la bajada de tráfico por motivos obvios de la SNCF FRET... Parece que las BB 15000, por ahora, se están salvando bastante de la quema...
Pero aunque se empiece a liquidar la serie, habrá 822200 en IDF haciendo servicios, y TER que se harán con BB22200 aptas a reversibilidad (como las BB 7200 en el mismo caso). Personalmente, todavía me parece demasiado pronto para afirmar semejante cosa, pero en fin... A partir de 2013/2014, ya será otro cantar, pero a finales del 2011... Sí que es cierto que hace ya un buen tiempo que en Sotteville hay una mandada de BB 22200 que dudo que salgan de allí vivas la mayoría...



De: http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=19778. Podemos contarlas, y sabiendo que todavía hay más de apartadas, en decoración "Fret", con logotipo "Carmillon"...
Saludos, de Ganz.

en la estacion international de ginebra cornavin!
la locomotora del talgo !

Muy buena, Pedro.

Hubo un particular "tú a tú" entre las BB 22200. Al final resultó que las CC 21000 resistieron como tales (sin pasar a ser CC 6500) hasta el asentamiento de las BB 26000 en servicio operativo, una vez resueltos sus problemas de juventud. Además de ciertos servicios que las BB 22200 "robaron" a las CC 21000, eran su "complemento", digamos, en ensayos y como máquinas destacadas para mantenimiento, observación y banco de pruebas en LGV especialmente. En vía convencional, entre Belfort y Mulhouse, Alstom necesitaba ensayar ciertas cosas en línea antes de entregarlas con las locomotoras 8K, destinadas en China. Tal hecho sucedió en 1986. Las locomotoras que participaron en el ensayo, fueron, además de la 8K, como no podía ser de otra forma, las Nez-Cassé BB 22401 diría (y sería lógico, pues es una de las V200) y CC 21004. Con fotografías y todo, en el siguiente enlace encontraréis más información: http://www.trainweb.org/railphot/Chinoise_f.htm.
Saludos, de Ganz.

Como aquí vimos la 252-013 Integria haciendo el Costa Brava, no van a ser menos los franceses haciendo "Téoz" con 22200 Infra, como podemos observar aquí: http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?f=41&t=21863&sid=89c9182ce670529c550cc83cf88aa303.

CUATRO FOTOS

Unas quantas fotos de las Nez-Cassé.

Saludos y buen 2012.

Muy buenas aportaciones . Y parece, ya que hablamos de las Nez-Cassé, que las BB15000 siguen en el este. Por ahora, las BB26000, no se terminan de imponer en los servicios que las BB15000 todavía hacen, como el EC "Vauban", como se preveía después del cambio de horarios, que las BB26000 hicieran desaparecer a las BB15000 de Strasbourg, y trasladar a éstas a ayudar a sus compañeras...
Saludos, de Ganz.

Una pequeña aportación.

Saludos y buenos reyes

Perdonar por subir de nuevo la del corail teoz en la Gare de Narbonne, se m'ha colao

[pacheco]

La BB 7244 en cabeza de una rama "Mega-Combi" de Transfesa. Mayo 2000.

Un TER cerca de Tarbes. La catenaria Midi siempre me ha provocado curiosidad por su peculiar geometría.
Saludos.

el expresso de Ginebra a Irun
hay seta listo para el viaje.

La BB22329 y la BB7270 listas para entrar en servicio en el deposito de Toulouse.

esta tardes en Ginebra/Suiza

Postal del año 2006. Editor Rail Ussellois. Autor: René Gibiat.

De: http://postales.delcampe.net/list.php?language=S&searchString=SNCF+CC+6500&cat=-2&searchMode=all&searchTldCountry=net&searchInDescription=N. El año 2006, las CC 6500 seguían circulando, dando sus últimos coletazos en servicio comercial. En esta ocasión, vemos a una tripleta de Nez-Cassé, dos monotensión 1500V CC (CC 6500 y BB 7200) y una multitensión 1500V-25000V 50 Hz (BB 22200), descansando en Modane. En esta época, además de ésta CC 6500, subsistían otras 7 CC 6500 en servicio comercial por cuenta de TER Rhône-Alpes, que eran las CC 6534, CC 6549, CC 6551, CC 6558, CC 6559, CC 6561 y CC 6575. Así, nuestra compañera, no llegó al fin de la serie el año siguiente, con las CC 6549, CC 6558, CC 6559 y CC 6575, siendo antes retirada (fecha concreta: 29/11/06). Actualmente, tal locomotora, creo, está desguazada, pero resistió valiente hasta el final de sus días. Anteriormente, ostentaba la decoración Vert Maurienne.

Postal del año 1997. Editor CMFM Le Mans. Autor: Daniel Richer.

De: http://postales.delcampe.net/list.php?language=S&searchString=SNCF+CC+6500&cat=-2&searchMode=all&searchTldCountry=net&searchInDescription=N. Una de las dos ovejas negras de las CC 6500, la CC 6568. Junto con la CC 6512, ostentaron la decoración Béton, horrible para mi gusto y para el de muchos aplicada en estas máquinas. La CC 6512 fue posteriormente decorada en decoración Fret, pero la protagonista de la fotografía tuvo la mala suerte de ostentarla hasta el fin de sus días, a finales del año 2004. La desgracia de ser fea durante casi 20 años, y morir así (y pudiendo ser igual de elegante que sus hermanas de serie, incluso las decoradas Fret). Una lástima.

Postal del año 1998. Editor CMFM Le Mans. Autor: Daniel Richer.

De: http://postales.delcampe.net/list.php?language=S&searchString=BB+15000&cat=-2&searchMode=all&searchTldCountry=net&searchInDescription=N. Para quitar el mal sabor de boca de la anterior postal, observamos aquí un tren, formado por una BB 15000 (en este caso, BB 15032, en decoración Multiservices) y coches austríacos, el EC 68/69 "Mozart", París-Viena, servicio que finalizó a finales del año 2003 como tal. Prestigio para las incansables BB 15000, que tantos expresos y trenes de todo tipo han remolcado y remolcan, con una eficacia y fiabilidad abrumadora. Una perfección formal, que también podemos observar en las piezas del compositor W.A.Mozart. Recomiendo observar la fotografía con la música de fondo de la obertura de la famosa ópera mozartiana "Las bodas de Figaro".

Buenooo.... Ganz... esa obertura es excelente para ese propósito. No se si el buen gusto te viene como profesional, como melómano o como ambas cosas a la vez pero en cualquier caso, me parece muy acertado.
Y ya puesto haré mi aportación como acompañamientos músicales ferroviarios:
Mendelsohnn: Sinfonía Escocesa, 3er. movimiento. Scherzo.
Bizet: Sinfonía en Do, 1er. movimiento.
Ahí lo dejo...

Los rápidos del este han sido hasta hace poco el dominio de las 15000. Con la entrada en servicio de las nuevas líneas de alta velocidad por aquella zona, su utilización ha descendido brúscamente. Aquí la 15030 con una composición de coches suizos entrando en la estación de Mulhouse.
Saludos.

Hooombreee 333LBA... Tú tienes muy buen gusto... Siempre me ha gustado relacionar el ferrocarril con la música (mis dos mayores aficiones, junto con la fricada del estudio económico), y estos días estaba leyendo la revista Hobbytren nº53, donde sale un artículo de "Las 4 estaciones", y cada fotografía representaba un movimiento (Como Largo o Allegro non Molto). Al estar estudiando música, pues algo también influye, y cuando lo vives con pasión, es un plus. Tenía ganas de encontrar alguna fotografía postal del EC "Mozart" con una BB 15000 Multiservices, y poner alguna música mozartiana que lo pudiese acompañar.

Aquí dejo otra postal, de: http://postales.delcampe.net/list.php?language=S&searchString=SNCF&cat=-2&searchMode=all&searchTldCountry=net&searchInDescription=N&page=8:

Postal del año 1995. Editor Rail Ussellois. Fotografía de René Gibiat.

Una buena conocida en Cerbère, Latour de Carol/Enveitg e Irún/Hendaya. La BB 7321, la observamos en el segundo sitio en reluciente estado de origen, con pantógrafo AM18B alzado y todo. Podemos suponer que acababa de remolcar un Tren Regional, hacía maniobras con el Expreso Nocturno de París o, cosa bastante más extraña, de remolcar un mercante.
Y lo siento, porque no he encontrado más que en Spotify (aunque, opinión personal, un punto más de pausa en el punto A no estaría nada mal, además de no interpretar las repeticiones, pero esto no deja de ir a gustos) la música que buscaba para acompañar la postal (no abusaré del recurso, pero ya que estamos...). Del maestro Schumann, de su magnífico Álbum para la Juventud, una magnífica pieza que vale la pena escuchar, tanto con postal como sin ella. La número 16, en mi menor. Simplicidad, pero elegancia y pleno romanticismo a la vez. Aquellos que puedan escucharla, intentad llevar el tempo, y veréis que no es una pieza tan sencilla como parece oída así, simplemente.
http://open.spotify.com/track/6MhPpPNWnmRfrDdFhn4dOY

Y JMF, fantástica fotografía, creo del EC "¿Vauban?". Diría (sin poderlo confirmar con seguridad) que todas las BB 15000 se han ido del Este. La apertura de la LGV París-Strasbourg sobre todo y, finalmente, la LGV Rhin-Rhône (que ha liberado a múltiples BB 26000, que a su vez reemplazan en los pocos servicios que realizaban ya las BB 15000 en el Este, como el EC "Vauban"). Esta imagen, perfectamente podría ser historia. Reciente, sí, pero historia al fin y al cabo.