ALCOS FOREVER

jorge269 escribió:

A ver si me podeis ayudar, vi una 321 azul de infraestructuras en Extremadura, creo que en Cáceres, subiendo una rampa de asfalto y no habian vallas de ningun tipo, aparcada en una playa de vias, un poco grafiteada pero me gustaria saber la matrícula para tenerla en maqueta. Era verano del 2005-07?

Esta un poco dificil de saberlo, perdí la foto y me gusta por la bronca que me llevé al fotografiarla por parte de mi madre con el tipico ¡Cuidado con las vias!!!!!

Un saludo!

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Puff, con esa información, dificil responder con seguridad, hay que tener en cuenta que por Cáceres, han pasado varias 321 en los últimos tiempos.
En fin, con esos datos, puede ser alguna de estas: 321.028, 321.059 ó 321.027.

Saludos.

Campolide escribió:

Conocidas por su nube de humo Magnifica!

Gracias:Campolide magnificas son también tus fotos de tranvias en Lisboa.
Un saludo y gracias.

Aqui os pongo unas fotillos más de la 1608 que se encuentra estos dias en Sevilla.

Las fotos de la 1608 desde fuera...

... y desde dentro.

Como el pais estaba paralizado porque estaba jugando España pues el compañero Alco1600 y yo tuvimos el honor de estar un buen rato montado en esta locomotora, eso si, con los correspondientes permisos de los miembros del material motor, en el que en ese momento estaban mas preocupados en el futbol que en que nosotros nos subieramos en la 1600, jeje.

[pacheco]

[quote="EDUARDO"][color=#0000FF][b]... y desde dentro.

Como el pais estaba paralizado porque estaba jugando España pues el compañero Alco1600 y yo tuvimos el honor de estar un buen rato montado en esta locomotora, eso si, con los correspondientes permisos de los miembros del material motor, en el que en ese momento estaban mas preocupados en el futbol que en que nosotros nos subieramos en la 1600, jeje.]

Buena cazada interior de la 1608, desde luego poco comunes dadas las dificultades de acceder a su interior, habeis tenido mucha suerte, y os felicito por este excelente reportaje. Gracias y saludos.

Interesante! La idad le pesa

Menudo ratazo hechamos eh, es eso si me di cuenta de que esta maquina es algo incomoda para moverse en su interior, ya que tras visitar tambien la 333.3 la cabina de esta parecia el salon de un piso.

Lastima no haber llevado una buena linterna para ver bien el motor .

Por cierto la 5º y la 6º foto son del interior del morro, el cual contenia esos equipos eléctricos y algunos depositos de aire parece ser.

¿Dudais de su procedencia?

Bonita tapa de mas de 60 años, jeje

Cabrones todo lo bueno lo dejais para vosotros, que mala suerteeeeeeeeeeee.....

Buenas fotos (aprovechasteis el momento, eh)

Si hay algo que le gusta a esa gente, es pintar y repintar las locomotoras, por lo menos por dentro. En las fotos se puede apreciar que cada componente lleva varias capas de pintura

Lo dicho, muy buenas fotos.

[pacheco]

La llegada escalonada de locomotoras 319 al deposito de Granada, no hacia presagiar nada bueno para las locomotoras ALCO de la serie 1300 que desde finales de los años 60, se habian permitido ser las "reinas" de la tracción diesel en Andalucia Oriental.
En Granada tenían su base las 50 locomotoras que formaban la serie. Durante sus casi 30 años de servicio ininterrumpidos realizaron todo tipo de servicios remolcando los expresos de Granada-Madrid hasta Linares Baeza, el Granada-Barcelona hasta Murcia por la linea de Baza clausurada en 1984, tambien los omnibus con destino a Loja y Bobadilla, y no digamos de sus esfuerzos titanicos en el remolque de trenes de mineral de hierro desde las Minas del Marquesado hasta el puerto de Almeria.
A partir de 1991 empezó el relevo generacional de estas locomotoras.
Cuando el gran fotografo Philip Wormald tomó esta fotografia en 1992 en la estación de Granada la 1348 ya solo se limitaba a realizar maniobras y cortes de material, siendo relevada en estas funciones por otras locomotoras de la misma serie, ya que los tractores de la serie 10300 que eran los que realizaban estos menesteres ya habian sido retirados de circulación.
Hoy casi 19 años despues se vuelve a producir en Granada el siguiente relevo generacional. Las 319 estan siendo sustituidas por las modernas diesel de la serie 334, muy pronto pasaran a ser un mero recuerdo.

[pacheco]

Locomotora 1820 efectuando una breve parada en la estación de Orense para repostar agua. Orense años 80. Colección: Pacheco

Pues más bién parece que lo que está es repostando gasoil, la mancha negra del suelo apunta a ello

[pacheco]

lecherulieres escribió:

pero como que repostando agua?? para que lo necesitaban???

Todas las locomotoras ALCO de la serie 1800, aparte de llevar el deposito de Combustible, tambien llevaban otro deposito adicional de agua, que solia ser utilizada para refrigeración y para dar CALEFACCIÓN. Como podrás apreciar en la ficha técnica que adjunto, dicho deposito tenia capacidad para almacenar 3030 litros de Agua, una cantidad nada despreciable.
En cuanto al repostaje de Gasoil, las locomotoras ALCO del deposito de Orense, solian repostar en el mismo taller que había en el deposito, donde tambien eran repostadas las ALCO 2100,FERROBUSES, y tractores 10300. Espero hayan quedado aclararadas tus dudas. Saludos.

Pues si, en la ficha pone que llevaba un desposito de agua para la calefaccion, pero en esta foto concretamente yo creo que esta repostando gasoil, porque un teco evidentemente no necesita calefaccion.

saludos,

[pacheco]

logg escribió:

Pues si, en la ficha pone que llevaba un desposito de agua para la calefaccion, pero en esta foto concretamente yo creo que esta repostando gasoil, porque un teco evidentemente no necesita calefaccion.

saludos,

logg en 1980 las locomotoras ALCO 1800, aparte del remolque de mercancias, tambien remolcaban junto a las 2100 la mayoria de los trenes OMNIBUS de viajeros que enlazaban las diferentes provincias gallagas, es probable que el deposito de agua estuviera vacio, y aqui se procediera a su llenado, para realizar posteriormente algun servicio de viajeros de los innumerables que se hacian por aquellas fechas. Ademas los puntos de repostaje de GASOIL no solian estar en la mismas estaciones para asi evitar accidentes y riesgos de incendios innecesarios, si era muy comun el repostaje de agua para locomotoras y depositos de agua de los WC de los vagones de viajeros.

Pacheco dime como hacerme de la foto de la 140,que tienes,debajo de tu nik saludos INDALTRENSA,y dime quien eres por si te conozco de ASAFAL.

pacheco escribió:

logg escribió:

Pues si, en la ficha pone que llevaba un desposito de agua para la calefaccion, pero en esta foto concretamente yo creo que esta repostando gasoil, porque un teco evidentemente no necesita calefaccion.

saludos,

logg en 1980 las locomotoras ALCO 1800, aparte del remolque de mercancias, tambien remolcaban junto a las 2100 la mayoria de los trenes OMNIBUS de viajeros que enlazaban las diferentes provincias gallagas, es probable que el deposito de agua estuviera vacio, y aqui se procediera a su llenado, para realizar posteriormente algun servicio de viajeros de los innumerables que se hacian por aquellas fechas. Ademas los puntos de repostaje de GASOIL no solian estar en la mismas estaciones para asi evitar accidentes y riesgos de incendios innecesarios, si era muy comun el repostaje de agua para locomotoras y depositos de agua de los WC de los vagones de viajeros.

Pues sí. A la derecha del furgón del Talgo, se ve el surtidor de gasoil. Octubre del año 1996.

indaltrensa escribió:

Pacheco dime como hacerme de la foto de la 140,que tienes,debajo de tu nik saludos INDALTRENSA,y dime quien eres por si te conozco de ASAFAL.

pacheco escribió:

logg escribió:

Pues si, en la ficha pone que llevaba un desposito de agua para la calefaccion, pero, en esta foto concretamente yo creo que esta repostando gasoil, porque un teco evidentemente no necesita calefaccion.

saludos,

logg en 1980 las locomotoras ALCO 1800, aparte del remolque de mercancias, tambien remolcaban junto a las 2100 la mayoria de los trenes OMNIBUS de viajeros que enlazaban las diferentes provincias gallagas, es probable que el deposito de agua estuviera vacio, y aqui se procediera a su llenado, para realizar posteriormente algun servicio de viajeros de los innumerables que se hacian por aquellas fechas. Ademas los puntos de repostaje de GASOIL no solian estar en la mismas estaciones para asi evitar accidentes y riesgos de incendios innecesarios, si era muy comun el repostaje de agua para locomotoras y depositos de agua de los WC de los vagones de viajeros.

Coincido contigo:PACHECO.Las locomotoras diésel llevan un depósito de agua para calefacción vapor y refrigeración de motores.Normalmente en la mayoria de estaciones, en entrevias se encontraban las tomas de agua con sus mangas para repostar agua lo recuerdo muy bien de niño cuando las 1600 y 2100 tomaban agua en la estación de MARCHENA. Los surtidores de gas-oil se encontraban normalmente en los depósitos de tracción diésel, en el caso de CÓRDOBA existia uno grandisimo color hueso con una franja amarilla por medio de el y un inconfundible aroma a gas-oil en la misma puerta del depósito en la acera del paso a nivel de la margaritas ,tambien disponia CORDOBA de una carretilla electrica con un depósito de gas-oil para repostar los automotores de paso para SEVILLA,MALAGA o MADRID.Actualmente en CÓRDOBA repostan las diesel en EL HIGUERÓN y el depósito de combustible se encuentra pegado a la ultima via para poder tambien estar seguro de riesgos y posibilitar su carge por los camiones de combustible. Un saludo a todos.