CAF intenta recuperar la energía de frenado de los trenes

El area de ingeniería del grupo CAF y el Gobierno vasco han acordado desarrollar un proyecto para recuperar la energía cinética que generan los trenes al frenar, de forma que pueda ser aprovechada por otras unidades de EuskoTren que circulen en la misma línea o bien pueda ser devuelta a la red. Para desarrollar esta investigación, las sociedades públicas Euskal Trenbide Sarea y Eusko Trenbideak han firmado un convenio con BZK Ferroviaria, perteneciente al área de ingeniería del Grupo CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles).
http://treneando.wordpress.com/2010/08/25/caf-desarrolla-un-proyecto-para-recuperar-la-energia-de-frenado-de-los-trenes-de-euskotren/

En este país un dia vamos a inventar la rueda redonda.

Lo que viene siendo el KERS...

esto ya se hace no?
cuando un tren electrico frena y la linea de trabajo lo permite se devuelve energia...
descubriendo cosas nuevas cada dia.
saludos

Mal vamos con estas innovaciones. El tranvía del Tibidabo de Barcelona, inaugurado en 1901 y en funcionamiento desde entonces, aprovecha la energía generada por los motores en la bajada para accionar el freno de carril y devuelve a la red la que no se gasta que es aprovechada por los vehículos ascendentes, Después de 109 años.....

El FC suízo de Gornegrat, entre otros, dos automotores descendentes eran bastante para generar la electricidad que precisaba uno ascendente, Al ser alterna trifásica, a la que las fases de los motores se acoplaban el sistema funcionaba o funciona, a la perfección, también desde hace más de 90 años.. y así podríamos estar meses escribiendo.

En fin, Sres.....¡¡¡¡La Sopa De Ajo, Está Servida!!!

La rueda redonda, jajaja.

Algo así usan también algunos automóviles híbridos. Recargan la batería parcialmente con la energía de frenada. No creo que sea ninguna supernovedad

¿No sera mas energeticamente eficiente (si es que lo hacen por eficiencia energetica) que la energia producida en el frenado sea sacada a la red por medio de estaciones reversibles como tiene Metro de Bilbao que hacer la ñapa del KERS?

En diesel, vale, pero en electricas, como es el caso de EuskoTren

Vamos lo que hacen las unidades 2000 de Metro de Madrid desde hace 25 años, pais

448030 escribió:

Vamos lo que hacen las unidades 2000 de Metro de Madrid desde hace 25 años, pais

y todas las unidades de Renfe de cercanías y algunas series de locomotoras como las 252 o 253 entre otras
Saludos

.

Típico de CAF, para no tener que pagar licencias de uso a sistemas ya descubiertos, "invéntate el tuyo" que será una fusilada del de otro con alguna diferencia que se lo permita legalizar como nuevo invento con patente propia, aunque eso muchas veces sea mas caro que la compra de los derechos de licencia.

Algo parecido con su sistema de cambio de ruedas, ( un plagio del de Talgo según los entendidos ), pero que por un defecto de forma en la solicitud de la pantente de TALGO, les otorgó patente propia después de unos años de litigios en los juzgados.

GALPER54 escribió:

Típico de CAF, para no tener que pagar licencias de uso a sistemas ya descubiertos, "invéntate el tuyo" que será una fusilada del de otro con alguna diferencia que se lo permita legalizar como nuevo invento con patente propia, aunque eso muchas veces sea mas caro que la compra de los derechos de licencia.

Algo parecido con su sistema de cambio de ruedas, ( un plagio del de Talgo según los entendidos ), pero que por un defecto de forma en la solicitud de la pantente de TALGO, les otorgó patente propia después de unos años de litigios en los juzgados.

Esperemos que esta vez lo copie bien.. porque para copiarlo mal