Tren de la Fresa 2010

Hay gente que no pone la mano en el fuego por la caldera de esa locomotora. Ellos veran que hacen....

Pues cuando se reparó en ARMF le pusieron una caldera nueva construida en Olmar.

¿Y el compresor para el freno de aire?. Sinó estoy mal informado creo que también era nuevo traído de Alemania.

De todos modos el estado de la caldera ha de ser el normal en una locomotora que ha permanecido inactiva. Como no se en que condiciones fue apagada la última vez que circuló, no puedo opinar. Pero si que puedo decir que solo conozco dos maneras de dejar la caldera de una locomotora de vapor preparada para una larga inactividad, 1ª Llenarla completamente de agua e ir añadiendo periódicamente a fin de reponer las inevitables pérdidas y 2ª vaciarla completamente y hacer un ligero encendido para dejarla completamente seca. En caso de no hacerse ni una ni la otra el resultado puede ser que al cabo de pocos años al llenarla el mismo peso del agua empiece a romper tubos (Influyen otros factores como el clima, grado de humedad del aire o salinidad).

En cuanto al compresor, creo que debido a una de las heladas se agrietó la pared del colector del escape. Pienso que con una soldadura puede repararse.

Parece ser que la revisión y puesta a punto de la locomotora durará hasta final de mes. Por lo visto, tanto la ALCo 2180 como la vaticana 269-404 se hallan en León a la espera de que en talleres CELADA acaben el proceso. Acontinuacion la trasladarán para Madrid, donde por lo visto circulará con el FRESA hasta el final de la temporada para poder probarla. Después ya partiría rumbo a Guadix de regreso.

http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=545778

Saludos,

Javier

Yo he leido por ahí que los mecanismos electricos no están del todo ajustados para que salga a trote de nuevo, igualmente esperemos que no sea asi y lo veamos pronto en el ruedo.

Saludos.

¿¿Mecanismos eléctricos?? ¿¿en la 140?? ...

Hola a todos

lecherulieres escribió:

milcien escribió:

¿¿Mecanismos eléctricos?? ¿¿en la 140?? ...

los focos delanteros la luz en la cabina eso de primeras nose si lleba otros mecanismos.

En todo caso el generador electrico a vapor... y ya os digo que funciona de PM desde el primer dia en Madrid...

La turbodinamo que ARMF instaló en la 140 es de procedencia alemana.

BUENO, HOLA A TODOS/AS (SILVI INCLUSIVE.... .OS DEJO UNAS FOTOS DEL TREN DE LA FRESA,
NUNCA HABIA VISTO UN TREN DE VAPOR ENCENDIDO.....ME IMPRESIONO MUCHISIMO,ASI COMO EL OLOR,Y LA SUCIEDAD.... ......
HE DE DAR LA GRACIAS A CHEMA, Y CRISTIAN,POR QUE SIN ELLOS,ME HUBIERA QUEDADO EN TIERRA.

UN SALUDO A TODOS/AS.....

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EL SERVICIO ESTUVO IMPECABLE......

la vieja alco,nos "guardaba las espaldas"....

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llegada a aranjuez.......

con el frio que hacia,mal mal,no creo que se estuviera en la cabina.......

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[241-2001]

Nacho, que el hilo de la baldwin con todas las fotos está más abajo!!

esta va por nuestros heroes .....

eso es todo amigos......