Foto-crónica de escapada 5 días a Suiza

El tren serpentea...

Y dentro el confort, el calor humano...

annio escribió:

Y es que estos trenes son para quedarse de piedra !!!

Las nuevas unidades automotoras de tres coches fabricadas por Stadler. Serie ABe 8/12.
Probadas el pasado otoño de 2009 y puestas en servicio comercial en 2010 son aptas para AC y DC recorriendo pues toda la red rética.

Eso característico frontal agresivo les valió el mote de los "toros". Cada vez que mi novia o yo los veíamos los llamábamos así.
Llevan asientos de 1ª y de 2ª. Lavabo para minúsvalidos. Son el primer material de plataforma baja que tiene réticos.

Perdon, el primer material de plataforma baja de RhB fueron los coches piloto série BDt.1751 a 1758, para composiciones con locomotoras Ge.4/4 I y II, que ya hace unos 10 o 12 años que están en servicio, supongo que desconocías este dato; te incluyo una foto del modelo de Bemo para mejor comprensión.

Y acabas llegando a lo más alto.

Ya no sabes si estas entra la niebla, entre las nubes... o entre las nieves

http://www.youtube.com/watch?v=9dSc2KWPv5g&feature=fvw

Te enseño de donde saqué la info JordiSala.

Con motivo del centeranio del Bernina en varios puntos de la línea hay eventos y actividades.

En el anden de Ospizio Bernina hay varias fotos históricas de la línea y diversas infos.
Casi todo está en alemán, ingles e italiano.

En la foto la historia, en texto, del "Rolling Stock" del Bernina.

En la 4ª línea empezando por abajo pone:

"2010 sees the entry into regular service of the first low-platform railcar ABe 8/12"

O se me escapa algo en la traducción ("railcar" igual se traduce únicamente como automotor)... o se han colado ellos mismos por está claro que el coche piloto que muestras es de plataforma baja... o esos coches piloto no han circulado nunca por el Bernina, que también podría ser.

Está claro que a veces los aficionados sabemos más de trenes que los hasta los que hacen los letreros!!!!

Ese es tu caso !!

Gracias JordiSala

Y si has llegado a lo más alto solo queda bajar entre los bosques en un ferrocarril de montaña...

Y cuando parece que ya nada puede ser todavía más bonito...

...llegas a un lugar que parece más maqueta que real.

Un lugar al que quisiste ir desde pequeño...

...cuando lo viste en fotos por primera vez.

Y descubres que de verdad existe...



http://www.youtube.com/watch?v=iiATHM5ZZDU

annio escribió:

"2010 sees the entry into regular service of the first low-platform railcar ABe 8/12"

O se me escapa algo en la traducción ("railcar" igual se traduce únicamente como automotor)... o se han colado ellos mismos por está claro que el coche piloto que muestras es de plataforma baja... o esos coches piloto no han circulado nunca por el Bernina, que también podría ser.

Está claro que a veces los aficionados sabemos más de trenes que los hasta los que hacen los letreros!!!!

Ese es tu caso !!

Gracias JordiSala

Traduzco: "2010 ha visto la entrada en servicio regular de los 1os automotores de plataforma baja ABe.8/12"
O sea, que se refieren a la entrada en servicio de estos automotores, que efectivamente si son los 1os de RhB con plat baja, ya que los pilotos ADt.1750 son para las composiciones "Neva Rética" formadas por locomotoras Ge.4/4 I y II y coches tipo EW.I que no pueden circular por la Bernina, o sea que tanto quien escribió el cartel como este humilde servidor tienen su parte de razón!

Efectivamente railcar se traduce como automotor de pasajeros, de uno o más coches

http://en.wikipedia.org/wiki/Railcar

excepto en inglés de USA donde se aplica a cualquier coche de pasajeros o vagón de mercancías motorizado o no.

Acabo de aprender sobre los Réticos y mejorado mi ingles al mismo tiempo.



Sigo con las fotos que creo más interesantes de las que tenían colocadas en el anden de Ospizio Bernina que pondran fin al tercer día de periplo suizo.

El tercer día acaba en una noche en el Albergo Ospizio Bernina.

80 y pico euros con desayuno para los dos por la mañana. Llegamos tan cansados que recuerdo que dormimos como dos benditos.


En la foto por un lado el perfil de altura de la linea en la parte superior.
El punto más alto es Ospizio Bernina. A la izquierda Sant Moritz, a la derecha Tirano.
Ojo al brutal descenso hacia Tirano.

Abajo el trazado en perspectiva aérea del trazado. Los lagos aparecen como manchas blancas.
Ojo a las curvas, contracurvas y recontracurvas entre Ospizio y Tirano

http://www.rhb.ch/UNESCO-Welterbe.1060.0.html?&L=4

Impresionante !!

[241-2001]

annio, impresionante, simplemente IMPRESIONANTE, magnífico museo, donde tienen hasta camillas para ver los bajos de las locomotoras, menuda jodida maravilla, y los viajes, no se quedan atrás, con unos relatos muy buenos y amenos para leer

s2

[quote="annio"]
Ojo a las curvas, contracurvas y recontracurvas entre Ospizio y Tirano quote]

Tratándose de la Bernina, mejor poner "ojo a la práctica inexistencia de rectas", queda más ajustado a la realidad!

Retomo este hilo con el 4º día de viaje.

Salimos de Ospizio Bernina y un cúmulo de pequeños despropósitos hicieron que perdieramos el primer tren de la mañana.

Era el único que enlazaba con el Glacier Express en Sant Moritz. Al perder el Glacier podíamos hacer el mismo recorrido pero con más cambios de trenes y llegando mucho más tarde a Ginebra que era el destino para ir a dormir ese día.

Una pequeña desgracia que tuvo la parte buena de probar muchos más trenes y la parte mala de que nos quedamos, sobretodo mi novia que no había subido nunca, sin subir en el Glacier.

Esta primera foto está hecha junto a la estación de Sant Moritz. El coche de réticos que aparece es justo lo que parece; parte de la cafetería del hotel.

Más ferroviario imposible.

Cúltura ferroviaria se llama, y alli tienen bastante..
Buenas fotos y crónica amigo

Algunas fotos de la estación de Sant Moritz.

Es la única estación donde coincide el Glacier Express con el Bernina Express.

Segundo cambio de tren de la jornada. Estación de Reichenau-Tamins.

En Suiza puedes hacer conexiones de tren porque están muy bien planificadas en horarios y porque los trenes son superpuntuales sin ningún problema.

El bicho de la foto parece un "toro" o no ??
Tanta manguera y cuña le dan un aspecto muy agresivo.

Ademas mejor ese nombre que un frío ABe 8/12 3500...

Así son estos bichos por dentro.

La privilegiada vista del maquinista se puede ver desde la primera clase.

Molan !!!!

En esta zona la línea atraviesa una zona que es parque natural con unos característicos desfiladeros de roca gris.

No hay fácil acceso desde la carretera. La gente se tira en canoas por el rio paralelo a la vía y utiliza al tren como remonte. Casi todas las composiciones llevaban un furgon para bicis, canoas, con asientos tipo plegatin... Casi como aquí vamos

Las nuevas unidades de la RHB, preciosas. Tienen una potencia bestial, tanto que se encargan de remolcar trenes con con coches extra. La unidad entera es tipica Stadler.

Estación de Disentis. Donde acaban los Rhb y comienza la Matherhorn Gotthard Bahn... o viceversa según el sentido.

Un tren de una y otra compañía cara a cara.