Ferrocarriles de Via Estrecha (Feve)

Tractor Rolls&Royce-Naval, hoy en dia es uno de los pocos supervivientes ya que lo usa la empresa Balzola.S.A. para sus trabajos en via estrecha.Es por ejemplo, el que se encargo´de tirar de unas tolvas balasteras sobre la obra de duplicacion de via desde Zaramillo direccion Irauregui,aun con esos colores pero ya en propiedad de Balzola.

De la estacion de Cartagena solo pude hacer al a fachada.Las demas es de Los Nietos Viejos,Sierra Minera y La Union.
Saludos.

Hay que aprovechar antes deque cambien la hora este próximo fin de semana. La línea de la Robla siempre ofrece escenarios interesantes, que lógicamente necesitan luz solar.

Ferrol a dia de hoy

Que imagen mas bonita la del 2700 en la llanura palentina, quedan muy esteticos.

nexiosferrol escribió:

Ferrol a dia de hoy

los oviedo ferrol se hacen con 2700???Tambien las Oviedo-Santander y Santander Bilbao?
Si que los estan aprovechando

Están de formación de maquinistas y mecánicos si mal no recuerdo en Ferrol

A las siete de la tarde ha pasado por Baracaldo un 2900 direccion Cantabria o Asturias sobre una gondola.

He encontrado esta foto por interner

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Feve_1425.JPG

en ferrol hay un maquinista destacado de cistierna dando practicas a los maquinistas de ferrol con los 2700. el jueves salio una circular anunciando para el martes el mercancias 9771 la robla-guardo,pero ayer con la circular del transcantabrico que va a circular hoy entre leon y cervera y el lunes valmaseda-leon y martes leon-valmaseda se suprimio. segun tengo entendido se va a transbordar carbon de renfe a feve en la robla.es probable que circule el martes ya y se anuncie como especial,ya que ayer se estaban preparando en cistierna por la tarde dos triples de amarillas.

Reforma y adaptación de un furgón JJ y su puesta en servicio como coche almacén con destino a los FF.CC. Ecuatorianos.
http://perfilcontratante.feve.es/es/ind ... ag=&id=312

Botoneras para las 3300
http://perfilcontratante.feve.es/es/ind ... =10&id=368

Y paneles de freno para 6 3500
http://perfilcontratante.feve.es/es/ind ... =10&id=256

Tambien se van a Ecuador los remolques intermedios de 3500 que estan en Pravia para formar dos expresos.

Estoy totalmente contigo,incluido el tren fluvial,El Tren de la madera,etc y mas etc.En un principio los quieren llevar al tunel de Fuso de la Reina para protejerlos de actos vandalicos hasta su reparacion y posterior viaje al otro lado del charco.

En lo de la reparacion me refiero a sustituir algunos cristales de ventanas rotos,pintado exterior y no se si volveran a montar los equipos de aire acondicionado que retiraron de los techos de algunos coches,el interior esta´bastante potable en casi todos.El 6566 estaba tapado con un toldo negro,mal rollo.

Me refiero al que acaba en la Estacion antigua de Fuso,aun conserva su via,aunque ya no continua hacia el puente,han construido un carril-bici o un sendero para ir de paseo.

Hay que ser chapuzas. Con lo que costó ajustar las 3600, que también dieron la nota con las puertas y los andenes (precisamente el día de la presentación no pudieron abrir las puertas en El Berrón), y ahora, que el 2700 es prácticamente igual en cuanto a caja y empate entre bogies, van y ponen las puertas en el centro de la caja... Si es que es para darles un premio por ineptos.

Y lógicamente, no se exigirán responsabilidades a quien diseñó el tren, si no que se inventará algo para remodelar todos los andenes en curva, o se adjudicará un proyecto muy caro que implemente una plataforma adaptable. Porque el problema no solo es que roce en los andenes interiores a las curvas, sino que en los que están por el exterior, quedará un hueco enorme, con el consiguiente peligro de que alguien se cuele.

Cada vez vamos a peor, no aprendemos de los errores anteriores y así nos va; así le va a FEVE.

Ayer a las cuatro y media de la tarde salio´remolcada de Valmaseda-Mercancias la 1511 hacia el puerto de Santander,no puedo asegurar si va para hacer maniobras pero casi seguro que la pongan mirando para Argentina.

Por otra parte el martes vuelven a circular mercantes con carbon entre La Robla y Velilla.No se que pensar despues de leer esto en la portada de "El Diario de Leon" de aller sabado:La justicia paraliza el decreto del carbon y estrangula a las mineras.

el martes en el berron se va a empezar a desmontar por completo el transcantabrico 2,se va a hacer todo de suites privileg(14 suites),y se van a reformar los salones y se le acoplara un furgon de energia nuevo que ya se estreno en este viaje. la reforma afectara a la estetica exterior del tren,ya que se van a desplazar las puertas de los coches suites al centro de los mismos en vez de en los extremos como ahora.en cuanto a la decoracion exterior se le va a rotular con el nombre de transcantabrico 5 estrellas e incorporara por debajo de las ventanas una banda dorada. En cuanto a la 1511 de valmaseda,llevaba esperando su traslado desde junio,y andaba detras de ella alguna empresa constructora. uno de sus ultimos servicios en valma fue el sabado pasado que circulo de valma a aranguren a rescatar una 3600 que quedo tirada tras un corte en la catenaria.

rfe7714 escribió:

Hay que ser chapuzas. Con lo que costó ajustar las 3600, que también dieron la nota con las puertas y los andenes (precisamente el día de la presentación no pudieron abrir las puertas en El Berrón), y ahora, que el 2700 es prácticamente igual en cuanto a caja y empate entre bogies, van y ponen las puertas en el centro de la caja... Si es que es para darles un premio por ineptos.

Y lógicamente, no se exigirán responsabilidades a quien diseñó el tren, si no que se inventará algo para remodelar todos los andenes en curva, o se adjudicará un proyecto muy caro que implemente una plataforma adaptable. Porque el problema no solo es que roce en los andenes interiores a las curvas, sino que en los que están por el exterior, quedará un hueco enorme, con el consiguiente peligro de que alguien se cuele.

Cada vez vamos a peor, no aprendemos de los errores anteriores y así nos va; así le va a FEVE.

Pues anda que RENFE, con las Civias, se lució tambien, al menos en Catalunya, ya que en la mayoría de estaciones se necesitaba un equipo de escalada para subirse a ellas!, y las luces de quien correspondiera, que las pusieron antes de reformar andenes justamente en la línea al aeropuerto del Prat, que es donde más maletas se llevan!; había que ver a los sufridos viajeros haciendo malabarismos para subirse con su equipaje!