Desguaces en depósitos de material ferroviario en Madrid

Hola a todos:

pistacho escribió:

Melcoman escribió:

¿La 255 ni siquiera se usó para los traslados de ramas de Talgo entre Chamartín y Las Matas?

Que yo sepa la que se solía usar para esos menesteres era la 906 e incluso 252 de forma más habitual.

Por cierto, a las 13:15 de hoy solo quedaba el bastidor del coche motor de la 440-130 y parece que lo siguiente que se van a zampar es la caja de la 905 y después la 255. Curiosamente ambas reproducidas por Electrotren, la primera con su anterior numeración 294.

Las ramas de Talgo III se resisten incluso a ser desguazadas antes que cualquier otro material, me produce pesadillas pensar que esos artefactos que circulaban sobre railes estén aguantando más que cualquier otro material incluso para ser desguazados.

Y lo mejor de todo es que para llevar ya tiempo apartados están bien... no son duros ni ná los cocacolos

Ponferrada escribió:

Hola a todos:

pistacho escribió:

Melcoman escribió:

¿La 255 ni siquiera se usó para los traslados de ramas de Talgo entre Chamartín y Las Matas?

Que yo sepa la que se solía usar para esos menesteres era la 906 e incluso 252 de forma más habitual.

Por cierto, a las 13:15 de hoy solo quedaba el bastidor del coche motor de la 440-130 y parece que lo siguiente que se van a zampar es la caja de la 905 y después la 255. Curiosamente ambas reproducidas por Electrotren, la primera con su anterior numeración 294.

Las ramas de Talgo III se resisten incluso a ser desguazadas antes que cualquier otro material, me produce pesadillas pensar que esos artefactos que circulaban sobre railes estén aguantando más que cualquier otro material incluso para ser desguazados.

Y lo mejor de todo es que para llevar ya tiempo apartados están bien... no son duros ni ná los cocacolos

Cuestión de aluminio, la verdad es que ahora mismo por lo que más temo es por el 9901 y la 276-202, que son dos vehículos únicos en su serie, pues no se ha conservado ningún ejemplar más, bueno si, el 9908, pero está reformado.

No se si estará reformado o no, pero los colores que le pone el Museo de Ferrocaril Gallego no son muy acertados. Seria mejor ponerlos con la decoración original o estrella...

Desguazadas ya la 905 y la 255. ¿Qué será lo siguiente?

Saludos.

pistacho escribió:

Melcoman escribió:

¿La 255 ni siquiera se usó para los traslados de ramas de Talgo entre Chamartín y Las Matas?

Que yo sepa la que se solía usar para esos menesteres era la 906 e incluso 252 de forma más habitual.

Por cierto, a las 13:15 de hoy solo quedaba el bastidor del coche motor de la 440-130 y parece que lo siguiente que se van a zampar es la caja de la 905 y después la 255. Curiosamente ambas reproducidas por Electrotren, la primera con su anterior numeración 294.

Las ramas de Talgo III se resisten incluso a ser desguazadas antes que cualquier otro material, me produce pesadillas pensar que esos artefactos que circulaban sobre railes estén aguantando más que cualquier otro material incluso para ser desguazados.

Gracias por la aclaración. Sabía que la 906 y algunas 252 se encargaron de ese cometido, pero me asaltó la duda de que si la 905 también había hecho ese cometido

Vaya ya ha caido la 255 , hablando del soplete y nose si se ha comentado pero la 252-062 (única que quedaba con los colores "taxi" en su serie) también se desguazo hace no mucho.

Saludos.

Se están desguazando locomotoras de la serie 252 ?

No me lo puedo creer...

334renfe escribió:

Se están desguazando locomotoras de la serie 252 ?

No me lo puedo creer...

Era un locomotora que llevaba casi 8 años apartada tras empotrarse contra un camión y estaba más que canibalizada. De hecho la primera que se desguazó fue la 054 y esa fue dada de baja cuando contaba con un año poco más o menos de edad.

Si no recuerdo mal, la 054 se despeñó por Despeñaperros y quedó en vertical sobre un barranco. Y posiblemente era para Navidades. La imagen la tengo en la mente por lo espectacular de la misma. De hecho, este accidente significó que esta locomotora quedara apartada, y que la serie 252 nunca tuviese 75 unidades en servicio, ya que entonces todavía no se habian entregado las últimas locomotoras de la serie.

Triste historia la de la 252-054

pistacho escribió:

Era un locomotora que llevaba casi 8 años apartada tras empotrarse contra un camión y estaba más que canibalizada. De hecho la primera que se desguazó fue la 054 y esa fue dada de baja cuando contaba con un año poco más o menos de edad.

Ah, siendo así tiene mas sentido su desguace.

Descanse en paz.

Pues confirmado, a estas horas de la 255 no queda más que un trozo de la cabina 2, la cabina 1 y el bastidor.

miedo me da,he pasado esta tarde por la carretera de fuencarral (a eso de las 19.30) y he visto un camion parado una maquina con sus "tenacitas" y un monton de chatarra sin determinar.Ahora lo malo y que me a chocado mucho es ver una 319 amarilla estacionada en una de las vias.No puedo facilitar la numeracion porque no pude verla.

SALUDOS.
ALBERTO.

Ha caido una Altaria..

Llegamos a una edad en la que renfe deja de darnos alegrías y nos empieza a quitar lo poco que queda de un MARAVILLOSO ferrocarril.

334renfe escribió:

Llegamos a una edad en la que renfe deja de darnos alegrías y nos empieza a quitar lo poco que queda de un MARAVILLOSO ferrocarril.

Pero eso ya lleva unos años haciendolo,para mi desdes que decidio alla por el año 2.001 la transformacion de mis 333.0.
Desde entonces, lo unico bueno que han echo ha sido dar de alta a la 333.107.1 y cada vez que se mueve no es para cosa buena.....
Un Saludo.

Hola, hoy empezaron a desguazar el coche 5000 que estaba junto a los camas. Lo movieron a la vía donde se desguazó el resto del material y tuvieron que mover las dos ramas de Talgo III. Este 5000 mantenía los testeros originales.

Unas fotillos para deprimirse un poco pero bueno podemos hacer un juego de adivinar a quien pertenece.
Saludos.
ALBERTO.

la mayoria de las partes de la primera foto, son transmisiones de las japonesas. Este tipo de material, sobre todo locomotoras, sera bastante rentable para los chatarreros, porque una locomotora tiene muy pocas partes que no sean metal.

Ojala a mas de uno se le atragante el dinero que va a cobrar por el desguace de este material.

La primera imagen son los restos de los bogies de la 255 y los minden del LLC-1002, creo que se había salvado uno de los bogies de la 255 y los motores de tracción pero no me hagas mucho caso y los cubitos son el LLC-1002.