VISITA METRO DE MADRID

Pues ya me extraña mucho que nadie haya puesto comentario alguno sobre la visita que hicimos el sábado pasado a las dependencias de Metro de Madrid.
Puedo comentar y anímo a los socios de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid a que comenten y pongamos fotografías de la estupenda y gélida por el frío que hacía, visita que nos brindó Metro por mediación de compañeros de la asociación.
¡No será por fotos! porque y raro es, nos dejaron hacer libremente todo tipo de fotos aunque tuvieramos a los seguratas con el aliento en el cogote. A mi en particular me agradó gustosamente la visita y no tengo por menos que felicitar a la organización por su buen hacer.
Desde luego no me pierdo otra visita si es que continúa esa política de acercarnos a los aficionados a las empresas "treneras".
Ahora mismo no tengo fotos para colgar, cuando regrese a casa iré poniendo y espero que se animen el resto de compañeros.
Además las explicaciones a lo largo del recorrido fueron un lujo, incluso de compañeros jubilados que pasaron su vida profesional trabajando en Metro.
Quiero desde aquí reconocer su mérito y agradecer sus explicaciones y sus vivencias con los ojos semi-llorosos mientras nos contaban si esta o esa Unidad se paró o rozó en aquella curva y como, con los medios de esa época solventaban los problemas que les acaecían.
Visitas así y con este tipo de personas, no deberíamos perdernos ni una los aficionados.
Muchas Gracias a la AAFM.
Saludos

http://www.aafmadrid.es/Actividades/Ext ... o2010.html

Hola a todos:

Una visita espectacular sin duda, desde aquí doy las gracias a todo el personal del Metro y a los socios que trabajando en él, nos enseñaron el pasado, el presente y el futuro de este ferrocarril bajo tierra.

Si os digo la cara que puso mi padre al ver los 300...

A parte de visita a las cocheras, los talleres generales (nos explicaron que los talleres importantes son los de Canillejas) y un recorrido guiado por la zona de vías de trenes conservados, y cabinas de algún que otro tren moderno, también nos explicaron la cabina de un 7000 el funcionamiento de la misma. Bueno, aquí algunas curiosidades que pudimos ver los asistentes a dicha excursión.

Saludos

Mas fotos.

http://www.flickr.com/photos/powell_333/5212608712/


http://www.flickr.com/photos/powell_333/5213808621/


http://www.flickr.com/photos/powell_333/5213567839/


Saludos.

que envidia me habeis dado.Muchas gracias por las fotos son estupendas!!!!!!

saludos.
Alberto.

Y no sólo eran interesantes los trenes, sino también la curiosísima salida de la línea 11 hacía al depósito, en forma de bucle, con una tremenda rampa, a la que muy pocos prestaron atención.
Saludos, César Mohedas

Algunas foticos...

Que pena que vayan a sustituir los 5000, los traspasan a otra linea o los retiran ya del servicio? para mi eran la 440 de metro, si os fijais se parece a las 440 aligeraras.

¨Más fotos de la visita...

cmg00 escribió:

Y no sólo eran interesantes los trenes, sino también la curiosísima salida de la línea 11 hacía al depósito, en forma de bucle, con una tremenda rampa, a la que muy pocos prestaron atención.
Saludos, César Mohedas

Hombre, porque solo se podía observar de forma correcta si se viajaba en la parte delantera del tren. Además, yo no le presté excesiva atención por dos razones: no sabía si íbamos a poder acceder con la gran libertad con la que accedimos a los trenes históricos, y además, en ese momento, me taparon el heco por el que podía observar la cabina, y apenas pude verla.

Por cierto:

J470 escribió:

Que pena que vayan a sustituir los 5000, los traspasan a otra linea o los retiran ya del servicio? para mi eran la 440 de metro, si os fijais se parece a las 440 aligeraras.

Según estoy viendo en una foto, las 440 aligeradas ya no contaban con puerta delantera, además de llevar teleindicadores; yo las veo más parecidas a las 440 originales de lunas bajas, ¿no?. En cuanto a los 5000, admito que también son mis favoritos (sobre todo cuando también llevaban el Ri), pero, ¿en qué otra línea los van a incorporar? Ya solo quedan actualmente 4 líneas con material antiguo: la línea 1, que, a juzgar por las reformas de los interiores de algunos 2000, imagino que aguantarán varios años más; la línea 5, de la cual no sé nada sobre qué ocurrirá con los 2000B; la línea 6, cuyos trenes 5000 serán reemplazados en un futuro (ni idea de cuándo será) por los trenes 8400; y la línea 9, que, teniendo varios "semimodernos" trenes 6000, dudo que quieran más 5000 en ella (si no meten más trenes 8000 para reemplazar a los que ya hay, claro)... Creo que solo nos queda pedir que se preserve (y con preservar, me refiero a que conserve también la licencia de ciruclación) algún 5000 original en decoración roja, con Ri incluido...

Saludos

Lo que es una pena es ver como se oxidan en la playa de vías, hasta que los desguacen los "Tanos de las Mimbreras".
Saludos

Desde atras tambien se pudo disfrutar de la entrada al deposito

¡Este para mí especialmente, es un gran hilo! Sí señor!.Que no decaiga

Un saludo

Bueno bueno pues más fotos...

[241-2001]

Menuda visita me perdi!!! , fantásticas fotos chavales!!!, sin duda, me quedo con los clásicos, que recuerdos haber ido en ellos...

Museo de Metro de Madrid YA, es impresionante el buen estado de los trenes para el sitio en el que están...

Muy bonitos los 8400, tienen buena pinta, ¿Os imaginais cuando pinten los cercanias asi?, tengo ganas de ver como quedan

s2

EDITADO POR INCUMPLIR NORMATIVA

He observado que los 8400 tienen una camara en el frontal, que finalidad tiene? Bueno y que no decaiga esto, me encanta el mundo del metro.

No estoy seguro pero podría ser los infrarrojos para abrir la tapa del scharfenberg de otro mismo 8400 sin bajarse de la propia cabina,como los civias. Reitero lo dicho, no lo sé con certeza.

Saludos metrero.

Es una camara para grabar todo lo que pasa delante del tren.
No es para deleite de los aficionados, sino para temas de seguridad.
saludos