Avistamientos

fernan269 escribió:

El otro dia me dijo un maquinista, que posiblemente la sustituta para la 251 sera la prima eléctrica,

¿Y que sabrá ese maquinista?

fernan269 escribió:

y respondiendo a Jose:

Los planos en las ruedas se producen al tirar de la seta d urgencia con much frecuencia, o por circular con el freno directo echado, o incluso tambien por patinaje. Se trata de un desgaste mas acusado en un cierto lugar de la rueda.

Y os puedo asegurar, que cuando llevaba la loco, parecia una Mikado por el ruidao tan atronador que hacia, parecia que ibamos "cojos"

O he leido mal o es que esos "maquinistas" son mas torpes que la leche.
¿van todo el trayecto frenando con la seta?
¿van con el freno directo aplicado con el tren en marcha?
Si esos maquinistas "titulados" conducen asi y terminan cargandose la maquina mejor sera que les quiten el titulo.
Y por otro lado, segun parece, estás de practicas con ellos y viendo lo visto mejor cambias de operador.
¿ de que escuela eres?

Bueno responde a lo que quieras, porque estoy medio alucinado de lo que cuentas, y gracias a dios como no viajo en tren me libro de tener que cruzarme en tren con vosotros porque sois un peligro.
saludos.

Haber, lo primero, esos maquinistas titulados no son ningunos zoquetes ,son unos grandisimos profesionales, lo que he expuesto, han sido los motivos por los que se pueden producir planos en las ruedas...asi qu te ruego que no hables mal de ellos sin conocerlos ni nada.
lo segundo, yo al igual que otros alumnos, estamos de practicas, eso no quita para que pueda haber 1 descuido por parte del alumno y se circulo 1 poco con el freno echado...ya que errores puede haber a mansalva... ya que somos alumnos y estamos aprendiendo.
Tercero esa maquina, no vale para lo que la estan utilizando, sran muy buena y todo lo que quieras, pero en cuanto llueve patina que te cagas, y estoy segurisimo de que esosplanos se han producido por eso.

Y respecto a la sustituta de la 251, he dicho eso, porque ojala no las susitituyan, ya qu me parece una maquina fabulosa, y creo que la Prima II no le va a llegar ni a la suela de los zapatos.

+1

fernan269 escribió:

Y respecto a la sustituta de la 251, he dicho eso, porque ojala no las susitituyan, ya qu me parece una maquina fabulosa, y creo que la Prima II no le va a llegar ni a la suela de los zapatos.

con dos cullons

fernan269 escribió:

Haber, lo primero, esos maquinistas titulados no son ningunos zoquetes ,son unos grandisimos profesionales, lo que he expuesto, han sido los motivos por los que se pueden producir planos en las ruedas...asi qu te ruego que no hables mal de ellos sin conocerlos ni nada.
lo segundo, yo al igual que otros alumnos, estamos de practicas, eso no quita para que pueda haber 1 descuido por parte del alumno y se circulo 1 poco con el freno echado...ya que errores puede haber a mansalva... ya que somos alumnos y estamos aprendiendo.
Tercero esa maquina, no vale para lo que la estan utilizando, sran muy buena y todo lo que quieras, pero en cuanto llueve patina que te cagas, y estoy segurisimo de que esosplanos se han producido por eso.

Es que motivos hay para que salte la urgencia hay ciento y la madre. Desde que un momento dado por lo que sea no respondes al H.M., el ASFA Digital que cuando le parece dice que no se entera y te tira la urgencia, o dice que vas a más velocidad de la cuenta aunque el velocímetro de la locomotora diga que vas a menos, urgencia, una frena muy apurada, la vieja que se atraviesa por un paso sin mirar y no se inmuta, ya parará, pos urgencia a ver si lleva una flor en culo y aún se salva, el disyuntor que se desconecta y también te salta la urgencia, y seguro, hay muchas más posibilidades para hacerle unos cuantos planillos a un tren. Y ojo, no se vaya a pensar que el tema de los planillos los hacen los nuevos. Al contrario. Los veteranos los provocan y bien gordos. A la 333-105 ex GL hubo que calzarle un eje con unos patines de integria Ourense en las instalaciones del Museo de Monforte para que fuese a León a tornear, el plano que tenía era descomunal. Algún cafre hechó a a andar con ella con el freno de estacionamiento puesto. Y se pueden contar muchas más gambadas de gente que precismente ni son nuevos ni son alumnos. Así que como decía alguno, un poquito de por favó.

[quote="carlos440249
Lo has entendido mal, se refiere a que si por circustancias se da el caso que con esa locomotora se producen varias tiradas de urgencia se puede producir planos

Por lo segundo que es circular con el freno directo, no tengo tan claro que la 253 tenga traccion con freno.

En cuanto a lo ultimo que has dicho, creo que debes disculparte, ya que una persona que pasa por la escuela de maquinistas sale tan preparado o mas que un maquinista que lleva 20 años en el puesto, no se a que te dedicaras pero es como si te decimos que menos mal que no nos relacionamos contigo en tu trabajo. Luego solicito que pidas disculpas para el gremo de traccion ferroviaria.[/quote]

Habré entendido mal, pero hablaba de tirar urgencia con la seta repetidas veces y eso no me parece normal ya que demuestra muy poca pericia.
hablaba de salir con el freno directo aplicado y tampoco me parece normal.
Yo no cuestiono si un maquinista lleva dos dias ó 20 años conduciendo lo que cuestiono es la forma de hacerlo y eso lo deben de hacer igual ambos los dos porque para eso tienen el titulo.
Si los que llevan poco se cargan las maquinas por llevar poco en la profesion igual hay que pensar en que algo falla, pero en cambio si son tambien lo que llevan 20 años lo que se las cargan entonces hay que pensar que son gajes del oficio y que eso suele suceder aunque sea de vez en cuando.
saludos.

fccarreno escribió:

fernan269 escribió:

Haber, lo primero, esos maquinistas titulados no son ningunos zoquetes ,son unos grandisimos profesionales, lo que he expuesto, han sido los motivos por los que se pueden producir planos en las ruedas...asi qu te ruego que no hables mal de ellos sin conocerlos ni nada.
lo segundo, yo al igual que otros alumnos, estamos de practicas, eso no quita para que pueda haber 1 descuido por parte del alumno y se circulo 1 poco con el freno echado...ya que errores puede haber a mansalva... ya que somos alumnos y estamos aprendiendo.
Tercero esa maquina, no vale para lo que la estan utilizando, sran muy buena y todo lo que quieras, pero en cuanto llueve patina que te cagas, y estoy segurisimo de que esosplanos se han producido por eso.

Es que motivos hay para que salte la urgencia hay ciento y la madre. Desde que un momento dado por lo que sea no respondes al H.M., el ASFA Digital que cuando le parece dice que no se entera y te tira la urgencia, o dice que vas a más velocidad de la cuenta aunque el velocímetro de la locomotora diga que vas a menos, urgencia, una frena muy apurada, la vieja que se atraviesa por un paso sin mirar y no se inmuta, ya parará, pos urgencia a ver si lleva una flor en culo y aún se salva, el disyuntor que se desconecta y también te salta la urgencia, y seguro, hay muchas más posibilidades para hacerle unos cuantos planillos a un tren. Y ojo, no se vaya a pensar que el tema de los planillos los hacen los nuevos. Al contrario. Los veteranos los provocan y bien gordos. A la 333-105 ex GL hubo que calzarle un eje con unos patines de integria Ourense en las instalaciones del Museo de Monforte para que fuese a León a tornear, el plano que tenía era descomunal. Algún cafre hechó a a andar con ella con el freno de estacionamiento puesto. Y se pueden contar muchas más gambadas de gente que precismente ni son nuevos ni son alumnos. Así que como decía alguno, un poquito de por favó.

No lo podias haber expresado mejor...a mi de esas me han sucedido a patadas...empezando por animales que te saltan a la via...desde corzos a ovejas y caballos...

bueno, aqui estamos para hablar de avistamientos de trenes y nada mas, no me voy a poner a discutir sobre un tema que no viene al caso y sobretodo si se desconocen ciertos motivos, y sobre todo, si se viertes opiniones que no tienen fundamento sin conocer a la gente o quizas esta profesion.

Acaba de pasar por el parque juan carlos I la 333.107 tirando de la 319.230 direccion fuencarral.Otra para Argentina??
Alguien sabe de donde procede esta 319??

Hace menos de 1 mes la 319.230 estaba junto a la 319.238 con los carboneros de Samper de Calanda.

http://www.flickr.com/photos/powell_333/5101610883/


Saludos.

Es de Zaragoza, segun dicen, pantone va a salir...

Con el cariño que le tengo a la 333.107, me parece que voy a empezar a cambiar de opinión. Cada vez que la mueven para algún sitio es para volver con material con incierto futuro. En fin... que miedoooooo. Saludos.

Pues mas cariño la vas a tener a la 107, esta mañana a salido rumbo a Sevilla a por mas 319

JoseM354 escribió:

Con el cariño que le tengo a la 333.107, me parece que voy a empezar a cambiar de opinión. Cada vez que la mueven para algún sitio es para volver con material con incierto futuro. En fin... que miedoooooo. Saludos.

Si en el fondo ella no quiere....le obligan a hacerlo!

Odio que la 333 baje a Sevilla cuando estoy en Málaga

Parte diario:

5 patos en el estanque J. Sorolla

319.209 mueve ficha y maneja 269.100 y dos 250 a parte Oeste en FSL. En total son 7 alemanas en la zona Oeste, posiblemente retiradas de las obras de ampliacion para las nuevas UT.

Con suerte, aun se puede ver el 9100 en el Lorca.

Un saludo, Adrian

powell escribió:

Pues mas cariño la vas a tener a la 107, esta mañana a salido rumbo a Sevilla a por mas 319

En Sevilla sólo nos queda ya una 319, la 257 y espero que no se la lleven.. Entiendo que si baja a Sevilla, será por máquinas apartadas. Saludos.

De vez en cuando Renfe da buenas noticias, hoy ha sido uno de esos dias. La 319.321 despues de estar mas de un año apartada y sin bogies ha sido rescatada del olvido y pasada R.


http://www.flickr.com/photos/powell_333/5228350601/


Saludos.

Veremos como la pintan, si azul o blanca.

Saludos.

Ojala blanca... ojala.