8000 verdes de Roco

En la Trenmania de este mes aparecen, se nota que han escuchado nuestras sugerencias y que han sabido aprovechar como Dios manda sus moldes disponibles. El 8000 de primera es todo un señor UIC-X Grupo 54 de la DB con más errores que el que ya saliera de Rivarossi hace 12 años. Los de seguda, mira que no les costaba nada utilizar los moldes de los grupo 63 para que tener unos 8500 con ventanilla de 1,20 metros, pues no, ellos han pensado que lo ideal era volver a tirar del molde de los grupo 54 con ventanilla de 1 metro.

Seguimos con la lista de aciertos: Techo plateado, inscripciones descentradas en el de 1ª clase y placa de destino bajo la primera ventanilla...

... y pago al contado...

Saludos.
Manuel

Pues nada, para ellos. No están los tiempo como para ir echando 50 o 60 € la unidad en repintados de mala muerte.

Saludos

Son unos modelos que, inexplicablemente, han salido con más de 20 años de retraso. Evidentemente se les ha pasado su oportunidad.

Y para variar, dos versiones BB-8500 y una AA-8000, y de los DD que? nadie se acuerda? tres puñeteros fabricantes han producido ya nuestros 8000 y ninguno se acuerda de sus furgones, ni siquiera para un simple repintado germano, ya puestos....porque de eso se trata si hablamos de roco no?
Sera que nadie los va a comprar?sera que fueron muy poco conocidos, apenas se veian en algun expreso u omnibus?sera que apenas hubo versiones tanto de furgon como de decoracion????

Lo de esta serie de coches, vehiculo clave en cualquier composicion ep. III- IV e incluso parte V, no lo entiendo. Y lo mismo para los 5000. NO TENEMOS FURGONES.

Un saludo

Y hablando de 8miles, como que no los conozco con detenimiento y además oigo estos comentarios, me gustaría saber cuáles on los buenos. Hay también unos de electrotrén, verdad? He vistos unos que creo que son estos de electrotrén que tienen como unas rayas en el techo que no me suenan para nada de los coches reales. Como veis, levo un buen lio.

A ver si me podeis dar alguna idea sobre el tema.

Saludos y gracias.

Martorell

Los 8000 de electrotren son hoy por hoy el modelo más ajustado al real. Derivan del modelo que reprodujo en 1999 rivarrossi pero con notables mejoras, entre las que destacan los testeros, los bogies y las portezuelas de acceso. Sin embargo aun presentan alguna inexactitud como por ejemplo la que comentas del techo, ya que los RENFE no lo llevaban estriado.
En mi opinion, no hay comparacion posible a lo que presenta roco, un simple repintado con las mismas deficiencias que presentaba rivarrossi 10 años atras, y a un precio en mi opinion astronomico.

Un saludo

BB3600 escribió:

Los 8000 de electrotren son hoy por hoy el modelo más ajustado al real. Derivan del modelo que reprodujo en 1999 rivarrossi pero con notables mejoras, entre las que destacan los testeros, los bogies y las portezuelas de acceso. Sin embargo aun presentan alguna inexactitud como por ejemplo la que comentas del techo, ya que los RENFE no lo llevaban estriado.
En mi opinion, no hay comparacion posible a lo que presenta roco, un simple repintado con las mismas deficiencias que presentaba rivarrossi 10 años atras, y a un precio en mi opinion astronomico.

Un saludo

El estriado del techo si que es correcto, o al menos no es un error, lo que cantan son los bajos y el portaplacas.

pistacho escribió:

El estriado del techo si que es correcto, o al menos no es un error, lo que cantan son los bajos y el portaplacas.

Yo siempre había tenido la idea que los techos eran lisos, pero a lo mejor es una cuestión de épocas.





Que opinais?

Saludos y gracias por vuestras respuestas.

Martorell

Martorell escribió:

pistacho escribió:

El estriado del techo si que es correcto, o al menos no es un error, lo que cantan son los bajos y el portaplacas.

Yo siempre había tenido la idea que los techos eran lisos, pero a lo mejor es una cuestión de épocas.





Que opinais?

Saludos y gracias por vuestras respuestas.

Martorell

Digamos que el estriado afectaba a unas unidades, si bien esto se apreciaba en los algunos coches recién salidos de fabrica (no todos) o las que acusaban un importante desgaste (de ahí que no sea errónea su reproducción, pero tampoco aconsejable y las estrías de Rivarossi son exageradas, tanto para RENFE, como para la DB) , si bien las estrías eran menos habituales que los techos lisos y en la DB ocurre exactamente lo mismo, en algunos se aprecian las estrías y en otros no.

by103 escribió:

Pero las estrías de nuestros coches (las que los llevaban o se notaban más), no eran hacia dentro, sino hacia fuera y correspondían, según recuerdo, al solapamiento de placas aislantes.

El problema es que la hendidura hacia dentro también es errónea en los coches de la DB.

aprovecho que tratamos sobre los 8000 para consultaros mi problema. los 8000's de electrotren son mas bajos que los 5000's, cuando en la realidad era al reves. ¿alguna solución?

Saludos :

Josep, las alturas rail-cénit de techo de los 5000 y de los 8000 reales son casi equivalentes : 4035 mm. para los 5000, 4050 mm. para los 8000. La diferencia sería de apenas 0,2 mm. en la escala HO. Si en los modelos comentados hay una diferencia mayor, en favor de los 5000, se debe a una mala interpretación y praxis modelística.

Para mis composiciones reales mezclando 5000 y 8000, he tenido que realizar el cambio de ruedas de todo mi parque de 5000, poniendo unas ruedas comerciales de diámetro 10 mm.( vienen con unas de 11 mm. ); con ello se recupera un aspecto mucho más real en una composición mezclada, incluso los topes quedan perfectamente encarados. Con todo, la diferencia de anchura sigue siendo bestial.....pero es que ASI ES en la realidad, aceptémoslo : 3116 mm. en un 5000 y 2825 en un 8000 : cosas de gálibo ibérico y gálibo internacional.

by103 escribió:

pistacho escribió:

El problema es que la hendidura hacia dentro también es errónea en los coches de la DB.

Y.....entonces.......¿qué coches llevaban los nervios pa'dentro? Porque si los alemanes, no y los españoles tampoco.....¿de dónde coño sacaron semejante barbaridad? ¿Los italianos, quizás?

El techo es de UIC-X de la DB, el de los UIC-X italianos difiere bastante, llevando unas tapas semejantes a las de los 9000.

Pero al final estos 8000 de Renfe, son ó no son muy reales, me refiero a los de color verde.

iberia89 escribió:

Pero al final estos 8000 de Renfe, son ó no son muy reales, me refiero a los de color verde.

Menos reales que los de Electrotren.

Pues yo si sacan los furgones, igual pillo alguno, pero de coches ya tengo varios de Electrotren y si ampliase el "parque de material remolcado" seguiria comprando los de Electrotren.

Saludos, hoy desde Cataluña
José Manuel.

Lo que pasa con los furgones es que hay que construirlos, ya no valen repintados de alemanes que no se parecerían en nada a los de Renfe; por ahí anda algún artesano los reforma debidamente.

FTS escribió:

Lo que pasa con los furgones es que hay que construirlos, ya no valen repintados de alemanes que no se parecerían en nada a los de Renfe; por ahí anda algún artesano los reforma debidamente.

Aquí, en Asturias, 7700 y Olmo hicieron unos cuantos furgones con distintas decoraciones sobre el bastidores de coches 8000 que les quedaron de vicio.
Pero ésa es una tarea que no está al alcance de todosporque hay que ser un autentico "manitas" y no un "manazas" como soy yo.
Saludos desde Asturias.
José Manuel.