La 030 BOURBONAIS Serie especial Cavall de Ferro Mabar H0

Hola a todos, tengo el gusto de poneros dos fotos del prototipo de la 030 de Mabar, que me han sido remitidas por Cavall de Ferro, quién tiene encargada una serie con numeración independiente.

Las fotos muestran un prototipo pero que permite ver ya a un gran modelo. Dotado de luz frontal y trasera (blanca/roja), humo (con interruptor), luz parpadeante en el hogar, tapa frontal de la caja de humos practicable, rodaje de la locomotora con suspensión, altavoz de serie, conector DCC 21 pins, etc

Solo me queda agradecer la amabilidad de Cavall de Ferro y su propietario, deseándole toda clase de parabienes en este nuevo modelo de pequeña locomotora que a buen seguro que hara las delicias de miles de aficionados, pudiendo realizar con ella cualquier tipo de servicio en su maqueta.

Cordialmente

Vicent Ferrer

[241-2001]

trenesgarrat escribió:

Hola a todos, tengo el gusto de poneros dos fotos del prototipo de la 030 de Mabar, que me han sido remitidas por Cavall de Ferro, quién tiene encargada una serie con numeración independiente.

Las fotos muestran un prototipo pero que permite ver ya a un gran modelo. Dotado de luz frontal y trasera (blanca/roja), humo (con interruptor), luz parpadeante en el hogar, tapa frontal de la caja de humos practicable, rodaje de la locomotora con suspensión, altavoz de serie, conector DCC 21 pins, etc

Solo me queda agradecer la amabilidad de Cavall de Ferro y su propietario, deseándole toda clase de parabienes en este nuevo modelo de pequeña locomotora que a buen seguro que hara las delicias de miles de aficionados, pudiendo realizar con ella cualquier tipo de servicio en su maqueta.

Cordialmente

Vicent Ferrer

Por cierto, ESPECTACULAR el modelo, una pregunta: ¿a todas las 030 se las llamaba bourbonais incluyendo estas?, creia que eran solo las que tenian la ventana pequeña en la cabina

s2

Yo tengo entendido (aunque no con certeza total), que como "bourbonnais" se conocía una serie francesa de 030 con tender remolcado, cilindros exteriores y distribución interior. Posteriormente, por similitud se aplicó ese nombre a las locomotoras de otros paises con las mismas características.

J.A.Z.

Pues viendo las fotos que nos ha mandado el amigo Vicent veo completamente descentradas las ruedas con respecto al carenado y no me parece que sea por la perspectiva.
Esperemos que sea solo un defecto del prototipo.

[241-2001]

MZA2 escribió:

Pues viendo las fotos que nos ha mandado el amigo Vicent veo completamente descentradas las ruedas con respecto al carenado y no me parece que sea por la perspectiva.
Esperemos que sea solo un defecto del prototipo.

Yo las veo bien, no se que les pasa

s2

Yo tambien las veo descentradas, pero en la primera foto hacia atrás del carenado y en la segunda hacia delante. Parece un efecto óptico o que la carrocería estaba suelta en las fotos y se movía de atrás a delante.
Saludos

El rodaje 0-3-0 es conocido como Mamouth o Bourbonnais, de modo que toda locomotora que tenga esa disposición de rodaje es una Bourbonnais.

Las Bourbonais corresponden a un modelo o tipo de construcción de las locomotoras que se caracterizan por sus cilindros externos avanzados y el hogar en voladizo tras el eje trasero.
Las Mamut son unas locomotoras de cilindros interiores alojados dentro de la caja de humos con el hogar sobre el eje trasero.
Como veis, aun siendo los dos tipos de locomotoras de tres ejes, son completamente distintas.
Estas locomotoras de MZA son del tipo Bourbinais en cuanto a sus características constructivas pero son del modelo Creuseot Mercancías, por ser la casa Creuseot quien fabricó la primera serie de este modelo para MZA. Las Creuseot se caracterizaban en que las locomotoras tipo 1-2-0, de viajeros, y las 0-3-0, de mercancías, tenían muchos elementos en común y podríamos decir que fueron las primeras locomotoras estandarizadas o unificadas del parque español.

Fantito escribió:

Las Bourbonais corresponden a un modelo o tipo de construcción de las locomotoras que se caracterizan por sus cilindros externos avanzados y el hogar en voladizo tras el eje trasero.
Las Mamut son unas locomotoras de cilindros interiores alojados dentro de la caja de humos con el hogar sobre el eje trasero.
Como veis, aun siendo los dos tipos de locomotoras de tres ejes, son completamente distintas.
Estas locomotoras de MZA son del tipo Bourbinais en cuanto a sus características constructivas pero son del modelo Creuseot Mercancías, por ser la casa Creuseot quien fabricó la primera serie de este modelo para MZA. Las Creuseot se caracterizaban en que las locomotoras tipo 1-2-0, de viajeros, y las 0-3-0, de mercancías, tenían muchos elementos en común y podríamos decir que fueron las primeras locomotoras estandarizadas o unificadas del parque español.

Buena descripción.
Del tipo Mammouth serían, por ejemplo, las 030 Norte de cilindros interiores (las del Kit de Keiser), o las 030 del ferrocarril Alcantarilla-Lorca.
Y del tipo Bourbonnais hubo muchas en MZA y Andaluces, pero también en Oeste y Norte.

Saudos
J.A.Z.

todo un detalle: el botijo colgando del pasamanos del ténder

Una pregunta : ¿ Aparte de la numeración, en la 030 de CdF hay algo más diferente del modelo standard de Mabar ? ¿ el botijo es sólo de CdF ?

Gracias y saludos,

Hola a todos, las diferencias entre el modelo de Cavall de Ferro y Mabar son

- Placa con numeración diferente
- Suplemento de madera en el ténder
- Tapa en la chimenea, y
- Grifo lateral de alimentación extra para la caldera

Espero haber resuelto las dudas. Os dejo una foto del modelo en alzado que permite ver de forma correcta como se han conseguido las formas de esta bonita locomotora.

Un saludo

Trenesgarrat

Gracias Trenesgarrat por la información y la foto.

¿ Sabes si estas mejoras ya vienen hechas desde China o son made in Spain ?

Saludos,

¿Ya sabéis cómo se llama la locomotora? Aproximadamente...

Saludos:

No tengo mucha idea, pero sin sonido me imagino que por lo menos 300.
De todos modos, habrá que ver primero como se comporta en la vía, teniendo en cuenta el historial de Mabar con el material motor.

400 escribió:

Saludos:

No tengo mucha idea, pero sin sonido me imagino que por lo menos 300.
De todos modos, habrá que ver primero como se comporta en la vía, teniendo en cuenta el historial de Mabar con el material motor.

Lo decía porque CdF suele dar una vuelta de tuerca al precio de origen, no mucho... pero lo da (Dios aprieta pero no ahoga). Y se supone que ya le habrán hecho presupuesto para su modelo especial... si alguien próximo, lo sabe ¡que desembuche!

[241-2001]

A mi me dijeron pos el margen de 180 a 220 euros

s2

¿Ya hay fechas para la venta?

241-2001 escribió:

A mi me dijeron pos el margen de 180 a 220 euros

s2

¿Ese precio será en analógico?

¿Podeis poner alguna foto un poco mas grande?

Esa 030 parece muy ferroviaria, ya era hora que sacasen un modelo comercial pequeño que circule por todas las maquetas sin problemas.
Me preparare para comprarme 2 unidades ya que solian ir, segun veo en muchas fotos, en doble traccion. En cuanto a lo que decis del precio creo que en MABAR todavía no lo saben pero calculo que los chinos por menos de 200 euros ya no fabrican nada que saque humo... Supongo que el precio sera similar al de la Tarraco de IBERTREN ( me han dicho que alrededor de los 220,00 )