FAROL RENFE

Este farol que os muestro, se denominaba de tres fuegos. Este nombre se le daba por los tres colores que podia dar. Como veis en la foto podia dar la luz de la candileja, o bien girando la parte superior de dicho farol se podia poner un cristal rojo o verde delante de la candileja dando la luz de esos colores. Este es el tipico farol de mano de Renfe, ya que era utilizado por personal de circulacion, via y obras, etc...

mascarat escribió:

Hola,

Ese farol llevaba de origen unos filtros pequeños móviles para colorear de rojo o verde el foco orientado hacia la cola del tren, mientras que el orientado hacia la cabeza del tren quedaba siempre blanco. Esta disposicion de doble foco con blanco hacia adelante creo que era reglamentaria para trenes sin freno de aire/vacío. Si el tren llevaba freno automático sólo se exigia que lucieran hacia la cola en rojo/verde.

Los filtros eran piezas de vidrio coloreado montadas sobre un soporte. Se colocaban y guardaban a través de la tapa de la chimenea. Estas piezas podían ser de pasta coloreada o, la mayoría de las veces, transparente con una fina capa de pintura en una de sus caras.

Lo dicho era en origen porque al final de sus día tenían mil apaños, variaciones, costuras, remiendos, electrificaciones, etc.

Muchas gracias:
Hasta hace poco pensaba que los faroles de cola llevaban un cristal fijo hacia atrás. Tampoco sabía que además del rojo se usaba el verde. ¿Para qué el verde?.
Un saludo
Saludos

Creo que he conseguido poner las fotos:
El de la foto 2 tiene una placa con PM (supongo que significa Puesto de Mando), y el acrónimo de RENFE. La particularidad es que tiene dos filtros uno rojo y otro naranja. ¿Alguien sabe quienes y para qué usaban estos faroles con rojo y naranja?.

El otro, foto 3, farol tiene una placa en la que pone Domingo Jimenez MT (que me gustaría saber qué significa), un número y la palabra trenes. Por lo demás tiene un filtro verde y otro rojo. ¿Era este un farol que se usaba a bordo?.
Un saludo y muchas gracias.

Otro de los faroles tiene un asa trasera muy rara y desgastada (seguramente para ser colocado en un soporte similar al de la foto de discocerrado). Tiene un asa superior de latón. Lo que yo veo extraño es que tiene un filtro naranja y otro rojo (ninguno verde). Seguramente sea de la época anterior a RENFE. Me gustaría saber para qué se usaba un farol que solo tenía rojo y naranja. Un saludo

con respecto al color rojo y naranja en los cristales, no te sabria decir, solo los he visto con los dos cristales en rojo y me dijeron que era para un guardabarreras. Las letras PM, significan: pequeño material y lo del nombre era porque ese farol estaba asignado a esa persona en concreto. La palabra trenes, supongo que seria el servicio al cual estaba asignada esta persona (seria guardafrenos, jefe de tren etc)

Es estupendo saber, que mi pregunta de ignorante haya lleagado a suscitar una idea tan interesante.
Adjunto fotos de mi farol, "mal llamado inicialmente linterna".
Un saludo y gracias por enseñarme.

farol con cristal transparente

Farol con cristal verde

Farol con luz roja (cristal rojo) mejor dicho

galloro escribió:

Es estupendo saber, que mi pregunta de ignorante haya lleagado a suscitar una idea tan interesante.
Adjunto fotos de mi farol, "mal llamado inicialmente linterna".
Un saludo y gracias por enseñarme.

Es un estupendo farol, yo tengo uno igual, muy interesante por el constructor y la estación de origen, pero incompleto y estropeado, sin mecanismo ni filtros. Por cierto, en los catálogos antiguos de faroles de ferrocarril (antes de RENFE), se les llama linternas, así que también está bien ese nombre (en ingles lantern, en aleman laterne y en francés lanterne). Me gustaría que las fotos fuesen más nítidas para ilustrar como fue el mio.
Un saludo.

aqui os dejo una foto de un par de faroles de locomotora.

Haré unas fotos nuevas mejores, no se si sería por la cercanía de la cámara o por el flash pero han salido borrosas y no se aprecian todos los detalles.
Saludos

Hola:
Prefiero continuar este hilo, que es un lugar de encuentro, que empezar otro. Tengo un farol con un pequeño estampado con la marca del fabricante. Pero el caso es que no se ve el fabricante solo la dirección Paulina Odiaga 23 (Madrid).
Un saludo.

Se trata del típico farol de nivel de agua o manómetro de locomotora de vapor, totalmente de hojadelata.

¿Podrias poner alguna foto?

Si pones una foto del farol completo a lo mejor podemos ayudarte en la identificación.
Saludos

Vale, haré un foto pero no va a servir de nada. Estos faroles los construia E. Mozo con un soporte inferior y Ubach idénticos. Se trata de que alguien se haya topado (como a mi me ha ocurrido), con el estampado.
Un saludo y en este mismo mensaje pondré la foto.

Estaba decapándolo (tiene una especie de pintura mezclado con óxido, grasa y purpurina) y me encontré con la marca (casi la pulo).
Un saludo

Hola:
Espero que continúe gente viendo el hilo. He adquirido un farol de locomotora de vapor que, según el vendedor, perteneció a la estación de Alcázar de San Juan. Tiene algunas singularidades como el cierre en gatillo en vez del típico con pasador de seguridad. Pero lo que aquí quiero preguntar es que significan esas plaquitas hechas con punzón. Buscando marcajes bajo ellas he descubierto que el material con que están pegadas no es estaño sino resina epoxi gris. Este descubrimiento hace que las placas hayan sido puestas mucho después de la vida útil del farol. ¿Alguien tiene idea por qué se ponían este tipo de placas y que significan?.
Muchas gracias y un saludo a todos.

DARKLANTERN escribió:

Hola:
Espero que continúe gente viendo el hilo. He adquirido un farol de locomotora de vapor que, según el vendedor, perteneció a la estación de Alcázar de San Juan. Tiene algunas singularidades como el cierre en gatillo en vez del típico con pasador de seguridad. Pero lo que aquí quiero preguntar es que significan esas plaquitas hechas con punzón. Buscando marcajes bajo ellas he descubierto que el material con que están pegadas no es estaño sino resina epoxi gris. Este descubrimiento hace que las placas hayan sido puestas mucho después de la vida útil del farol. ¿Alguien tiene idea por qué se ponían este tipo de placas y que significan?.
Muchas gracias y un saludo a todos.

Una hipótesis: ¿podrían ser esas placas puestas por el restaurador del farol?, porque lo de la resina de epoxy me suena muy difícil de que se pusiera en RENFE........

JordiSala escribió:

DARKLANTERN escribió:

Hola:
Espero que continúe gente viendo el hilo. He adquirido un farol de locomotora de vapor que, según el vendedor, perteneció a la estación de Alcázar de San Juan. Tiene algunas singularidades como el cierre en gatillo en vez del típico con pasador de seguridad. Pero lo que aquí quiero preguntar es que significan esas plaquitas hechas con punzón. Buscando marcajes bajo ellas he descubierto que el material con que están pegadas no es estaño sino resina epoxi gris. Este descubrimiento hace que las placas hayan sido puestas mucho después de la vida útil del farol. ¿Alguien tiene idea por qué se ponían este tipo de placas y que significan?.
Muchas gracias y un saludo a todos.

Una hipótesis: ¿podrían ser esas placas puestas por el restaurador del farol?, porque lo de la resina de epoxy me suena muy difícil de que se pusiera en RENFE........

Una hipótesis: ¿podrían ser esas placas puestas por el restaurador del farol?, porque lo de la resina de epoxy me suena muy difícil de que se pusiera en RENFE........[/quote][/quote]

Hola, gracias por el comentario:
Precisamente ahí esta la cuestión. He preguntado al vendedor que si el faro había sido restaurado después de su compra a RENFE y me dijo que no. Hay unas cuantas cosas que hacen ver una restauración, el primero la pintura (aunque está craquelada en parte) su aspecto es demasiado bueno para haber ido en un tren a la intemperie. Por otro, el depósito con el quemador y la parábola pertenecen a otro modelo (el rebaje posterior para fijar la orejeta de anclaje no coincide). Todas estas cosas no me preocupan, las casas que fabricaban los faroles también hacían repuestos y al final de lo que se trataba es que hubiese una luz en el tren. En cualquier caso mi cuestión es que significan esas dos chapitas, normalmente los números suelen ir estampados y las iniciales no tienen sentido en un farol que no podría estar asignado a una persona.