ALCOS FOREVER

[pacheco]

GR12w escribió:

2176 en cabeza del Tren procedente de Barilochea Buenos Aires, distancia cercana a cubrir 1700Km que lo hacìa la misma 2100, ya fuera la 2129 o 2176, poco tiempo duro esto, luego estas nobles màquinas fueron reemplazadas por GT22 o RSD16, excepcionalmente con GR12W de Fepsa. Como mencionara en post anterior ambas duermen el sueño eterno desde hace años en San Antonio Oeste.
Saludos

Gracias GR12w por esta excelente aportación, realmente increible los 1700 km cubiertos por estas 2100, despues de llevar tantos años prestando servicio en las vias de RENFE haciendo todo tipo de servicios, desde luego no se le podia pedir más a estas infatigables ALCO, su definitivo descanso final se lo tenian más que merecido.
¿Sabes si hay algun proyecto de salvación para alguna de ellas?, pues me resulta curioso que lleven tantos años apartadas, si fuera aqui en España ya estarian convertidas años ha en vulgares latas de sardinas, con lo que gustan aqui estas cosas de la chatarra. Saludos.

Otra foto que me gusta....la verdad es que nuestras Alco han visto de todo...

1300 y vapor.JPG (84.4 KiB) Visto 3787 veces

Busdongo escribió:

Otra foto que me gusta....la verdad es que nuestras Alco han visto de todo...

1300 y vapor.JPG

Muy buena foto, y aunque ya la conocia es una de mis favoritas. Es en baza en el cambio de vapor a diesel?

Bonita foto como todas las de la 313 sobretodo las del granaino que subiste mirate si tienes mas y ponlas gracias y un saludo

Hay van más
Saludos.

[pacheco]

AlexLBA menudos ASES te guardas en la manga, la primera foto pertenece al antiguo catalan BARCELONA-MALAGA partiendo de la estación de BAZA, fotografia de J.V Coves creo, y que apareció en uno de los monograficos editados por MAQUETREN dedicado a las ALCOS IBERICAS, y sacada pocos dias antes de la clausura de la linea ALMENDRICOS-GUADIX.
En cuanto a la foto que datas en Puente Genil, solo hacerte una pequeña corrección a pie de foto, ya que esta realizada en la estación de PINOS PUENTE (Granada) perteneciente a la linea BOBADILLA-GRANADA en el año 1983. Gracias por las aportaciones.

Pacheco y Vladimir, la 2176 era el tren màs diercto, con menos detenciones en recorrido, lo ùnico que variaba en la formaciòn era el restaurant, un Materfer de construcciòn argentina, con freno de vacio, el resto eran coches Renfe, el furgòn es el D8-8066, algunos coches de los recibidos en 1994 circulan entre San Antonio Oeste y Bariloche, el tren hace muchos años que no llega a Buenos Aires.
Pacheco: Las 2100 olvidar que las recuperen, su estado es calamitoso, la ùltima que he visto en estado aceptable era 2129 en 1998, luego la vida me llevo a residir en Madrid durante años, y desde 2010 nuevamente aqui.
Saludos

[pacheco]

GR12w escribió:

Pacheco y Vladimir, la 2176 era el tren màs diercto, con menos detenciones en recorrido, lo ùnico que variaba en la formaciòn era el restaurant, un Materfer de construcciòn argentina, con freno de vacio, el resto eran coches Renfe, el furgòn es el D8-8066, algunos coches de los recibidos en 1994 circulan entre San Antonio Oeste y Bariloche, el tren hace muchos años que no llega a Buenos Aires.
Pacheco: Las 2100 olvidar que las recuperen, su estado es calamitoso, la ùltima que he visto en estado aceptable era 2129 en 1998, luego la vida me llevo a residir en Madrid durante años, y desde 2010 nuevamente aqui.
Saludos

Gracias GR12w por esta excelente información que nos aportas. Siempre reconforta tener noticas sobre el estado del material ALCO español que fue adquirido por los ferrocarriles Argentinos hace años, y que sin vuestra ayuda seria imposible de saber.
Todas las informaciones que nos puedas seguir aportando al respecto seran bien recibidas. Saludos.

2129 a Bariloche a la salida Est.Temperley. Diciembre 1994

Est.Plaza Constituciòn(Buenos Aires)1994

Hermosa foto de la 1336, luego vendida a Argentina y numerada 660, làstima que hace años es difunta.

alco pero de vapor:


estacion de cabra 12/2010

el 10100 o meme tiene el motor, será arregable?

[pacheco]

Si tuviese que poner un titulo a esta formidable fotografia expuesta por Busdongo, la titularia sin lugar a dudas "EL GRAN RELEVO".
Supongo que los maquinistas que se fotografiaron junto a la flamante y novedosa 1336, estarian como niños cuando le regalan juguetes nuevos, la vaporosa que aparece a la derecha apurando sus últimas semanas o tal vez escasos meses de su existencia antes de dar su último y definitivo resoplido vaporoso.
Esta imagen aparecida en la contraportada de una revista VIA LIBRE de los años 60, marca todo un hito en la historia de nuestros ferrocarriles, y no es ni más ni menos que el canto del cisne de la tracción vapor y la sustitución paulatina de la misma por las modernas y eficientes locomotoras diesel a finales de los años 60.
Tambien quiero destacar en esta foto la rotulación de la numeración en gran tamaño que se ve en el frontal de la 1336 y que desapareceria años despues con la adopción por parte de RENFE de la numeración U.I.C 313 en el año 1971.
Recuerdo haber visto a mediados de los 80 una 1300 en la linea de Puente Genil a Córdoba que aun conservaba en el lateral la numeración antigua en gran formato.
Saludos para todos los ALCOFILOS habidos y por haber.

He encontrado esto:

http://www.railpictures.net/viewphoto.p ... 0&nseq=121

http://www.railpictures.net/viewphoto.p ... 7&nseq=141

Los me-me llevan motores pegaso muy sencillos, vamos que hay otras cosas muchos mas dificiles de recuperar que eso.

Saludos,

Os pongo algunas fotos más.
Saludos!

AlexLBA escribió:

Os pongo algunas fotos más.
Saludos!

Muy buenas fotos, sobre todo la primera me traen buenos recuerdos.
U saludo: AlexLBA.

[pacheco]

Lo mismo digo AlexLBA, buenas fotos, en cuanto a la primera de la 1300 con tolvas hacerte una pequeña aclaración ya que se trata de la estación de MALAGA en vez de la de Córdoba. Saludos y gracias por las aportaciones.

una duda, ¿las ALCO circularon por el directo Burgos o solo fue territerio 333?

Hombre, el directo de Burgos no fue territorio exclusivo de las 333, sino tambien de otras varias series como fueron 340, 352, 354, 591, 593 y 597 (y en menor medida 595) principalmente. Cierto es que las 321 y 319 hicieron alguna incursion pero no era lo común, hablo por supuesto hasta los años 80. A partir de los 90 fueron frecuentes las 319.2/3/4, las 353 esporadicamente en el talgo y los ultimos servicios regionales fueron prestados con 596.
En el caso de las 321 del deposito de Atocha u Orense si eran habituales del SM (así como las 319.0 de Zaragoza que frecuentaban Burgos) y del Valladolid- Ariza, pero era raro verlas por el directo.
Espero haberte aclarado algo. Un saludo