El ferrocarril Madrid-Almorox

Y un curioso documento.

Me permito el lujo de poner en este hilo unas fotos de Werner1974 que seguramente conoceréis. Están hechas en Mallorca y el material que en ellas aparece creo que es el utilizado en la línea de Almorox, que se había cerrado 4 años antes. Si no es así que alguien me corrija.

El último automotor que has puesto nunca estubo en la península. Fue un automotor de gasolina que fue encargado por ferrocarriles mallorquines y allí pereció. Los ferroshtall es posible que las unidades destacadas en Mallorca antes de decalar en la isla también funcionasen en el Madird Almorox aunque no lo sé ahora mismo. Evidentemente huno ferroshtall en el Madrid Almorox. Por último la Creusot que vemos en la imagen creo que es las del lote diesel eléctrico. De éstas creo que solo funionó una en éste ferrocarril. Cuando pueda consultaré la info relativa a las Creusot y los ferroshtall en éste ferrocarril.

El Santander-Bilbao y El Amorebieta Bermeo también "disfrutaron" de las 1100.

La "Naval" de la foto es hidráulica, fíjate que lleva sólo dos rejillas laterales por cada lado, las eléctricas llevaban tres. Además, según creo, no hubo ninguna eléctrica en Mallorca.

Pocoyo escribió:

La "Naval" de la foto es hidráulica, fíjate que lleva sólo dos rejillas laterales por cada lado, las eléctricas llevaban tres. Además, según creo, no hubo ninguna eléctrica en Mallorca.

La cantidad de aceite que sale de la caja la delata como hidráulica o 1100

Yo lo decía también por los colores. Si os fijáis al principio del hilo, hay una foto de un Ferrostal en la estación de Goya, con los mismos colores que el último automotor. Y la Creusot, creo que también coincide. Fijaros en el segundo vídeo del primer post,sale una que tiene 3 rejillas laterales, pero aunque está en blanco y negro, parece el mismo esquema de pintura que la de foto.

[pacheco]

fccarreno escribió:

El último automotor que has puesto nunca estubo en la península. Fue un automotor de gasolina que fue encargado por ferrocarriles mallorquines y allí pereció. Los ferroshtall es posible que las unidades destacadas en Mallorca antes de decalar en la isla también funcionasen en el Madird Almorox aunque no lo sé ahora mismo. Evidentemente huno ferroshtall en el Madrid Almorox. Por último la Creusot que vemos en la imagen creo que es las del lote diesel eléctrico. De éstas creo que solo funionó una en éste ferrocarril. Cuando pueda consultaré la info relativa a las Creusot y los ferroshtall en éste ferrocarril.

Los 4 automotores FERROSTAL que prestaron servicio en el FC. MADRID-ALMOROX :2012(Procedente del OLOT-GERONA)-2020-2027 Y 2028, fueron enviados a partir de 1990(despues de prestar servicio en otras lineas) a los FERROCARRILES DE MALLORCA.

Esta tarde dominical no se me ha ocurrido otra cosa que continuar con el pequeño trabajo de arqueología ferroviaria que ya empecé hace tiempo con esta línea. Nada comparado con el que refleja Gustavo Vieites en su libro. El caso es que me ha dado por ir a ver el puente del Guadarrama. Este es el resultado:

[pacheco]

Automotor BILLARD en la antigua estación de NAVALCALNERO.

Hace un par de días se tiró una de las últimas casas de lo que en su día fue el "barrio Caraque", una zona de casas bajas construidas alrededor de la línea ferroviaria, antes de llegar a Aluche, y donde hace muchos años todavía pude ver los últimos railes. He aprovechado para sacar unas fotos del sitio. Ya solo queda una casa en pie, quizás el último resto vivo, no ya de la línea, pero si de su entorno, al menos en Madrid capital.

Pues la situación del puente del Guadarrama ha cambiado radicalmente. Ya se ha cubierto todo el piso con un nuevo entablado para dar continuidad a la vía verde. Tamibén se ha rehabilitado con la misma solución el puentecillo que había un par de kilómetro más arriba, junto al parque del Soto. Ha quedado de lujo.

migueljv escribió:

Pues la situación del puente del Guadarrama ha cambiado radicalmente. Ya se ha cubierto todo el piso con un nuevo entablado para dar continuidad a la vía verde. Tamibén se ha rehabilitado con la misma solución el puentecillo que había un par de kilómetro más arriba, junto al parque del Soto. Ha quedado de lujo.

¿En serio? Pues habrá sido hace poco, porque esas fotos son del mes pasado. Ya me acercaré a echar un vistazo y unas fotos.

Esto es parte de las obras del ferrocarril que pudo ser el Almorox. Parte de la línea que fue construida y nunca terminada. En La Adrada.

Gran hilo de arqueologia ferroviaria este
Muy bueno el puente Senen,es la zona de los castaños de la villa,no hace mucho pase por encima de el,aprovechando que estan limpiando el trazado para meter una conduccion de tuberias de agua.
Ese puente en particular esta diseñado para doble via,siempre me ha resultado curioso,
Hasta Casavieja te encuentras varios restos de este tipo.no muy lejos de este el que salva la garganta de Santa Maria en la Adrada tiene incluso las tuercas para fijar los railes,en ancho metrico.
Saludos

by103 escribió:

Senen escribió:

Aqui un pequeño trabajo de arqueologia ferroviaria:

Lástima que hayas/hayamos llegado tan tarde. Comentarte algunas cosas que recuerdo sobre este ferrocarril, que al igual que tú no llegué a ver funcionar, pero si conocí parte de sus instalaciones a su paso por el Barrio de Campamento-Aluche.

El puente de la calle Sepúlveda sobre la calle Higueras, era de hormigón y con un pilar que apoyaba sobre la calle Higuerás a modo de mediana de la calle. Los coches pasaban por ambos lados. Recuerdo haber visto allí un impresionante castañazo contra el pilar central, de un coche que perdió los frenos en la bajada de la calle Higueras hacia la calle Cebreros. El puente de hormigón se demolió para construir el actual que has fotografiado. No recuerdo el año, yo era muy pequeño.

Recurdo también como enfilaba la subida por la calle Tembleque desde el actual Parque Aluche. Ya había bloques construidos a ambos lados de la vía, que estaba separada de las aceras por una valla metálica de color claro. Habia un paso a nivel en la confluencia de la calle Maqueda, donde aún se podían ver los railes sobre la calle (no recuerdo si había barreras o vivienda). El resto del trazado ya estaba levantado y sólo quedaban las traviesas y el balasto.
Al alcanzar la estación de Empalme, cruzaba sobre el Suburbano por el puentecillo que aparece en una de las fotos que habeis puesto. El andén empezaba justamente al salir del puente y se prolongaba hasta el paso a nivel de la actual Avenida de los Poblados (antígua M-502, si mal no recuerdo), donde al otro lado existia la vivienda del guardabarreras. En este paso también se veian los carriles del paso sobre el empedrado de adoquines de la carretera y los restos de la barrera del paso. Este anden era de cemento con el borde de ladrillo rojo y estaba situado a la izquierda de la marcha en sentido Navalcarnero. Tenía unas faloras de color aluminio que apenas iluminaban su propia sombra y sobre ellas un cartel con el nombre de la parada -Empalme- del mismo tipo que las utilizadas por el metro de Londres. En la estación del Suburbano, los carteles eran los mismos.

Tras Empalme, la traza se perdía a lo lejos hasta llegar a Cuatro Vientos, pasando junto a la Colonia Militar de Campamento y el Cuartel de Zapadores Ferroviarios.

Otra cosa: No veo ninguna foto de la estación de Pelayos de la Presa. Si te interesa llegar a ella, el año pasado aún estaba en pie, tienes que ir a Pelayos y subir por la carretera que va a la Ciudad San Ramón. A medio camino de subida encuentras una explanada y a la izquierda está la estación.

efectivamente,by103,yo conozco muy bien la zona,ya que he vivido 28 años en la calle higueras.yo recuerdo,de ver,al lado del puente que cruzaba la calle higueras,junto a unas casas,que eran casi chabolas,en direccion a aluche,ver,como te decia,unas traviesas de maderaa,.yel correspondiente balasto,ya casi difuminado.tambien recuerdo,ir al final de la calle sepulveda,en direccion a aluche,pasar por una barriada de chabolas,casi llegando a la calle valmojado,y ver en el suelo,el balato aun.ya sin las traviesas,y cuando hice el servicio militar en campamento,yo hice el cir junto al cuartel de zapadores ferroviarios,y ver,en la entrada de dicho acuartelamiento,la via metrica,aun encasquetada en el asfalto.pero se que era metrica,por la dimension.de esto fue en el año 1988...asi que,te reafrimo en todo lo que dices,de que fue asi...un saludo!!!

Os dejo unas fotos de mi última visita al puente del Guadarrama. Están hechas con el móvil, así que la calidad es... regulera.

Este es su nuevo aspecto:

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En uno de los lados tiene este cartel:

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Y en el otro este, mucho mas interesante.

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El apeadero sigue allí, casi engullido por la vegetación.

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Resultó que la puerta estaba abierta y pude acceder al interior. El estado, os lo podéis imaginar:

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Y esto es todo de momento.

Muchas gracias Senen.
Interesantes fotos. Por lo menos tienen en cuenta la historia ferroviaria de la línea.
Gracias majo!!

Saludos

senen,buen aporte,muchas gracias por tus fotos!!
pero yo pregunto lo sieguiente..sabeis si aun existe algun vestigio puro ferroviario en pie?,es decir,si aun queda algun rail,o alguna señal,o algo en los restos de la linea?
gracias!1..saludos!!

Hace mucho que no paso por alli, pero recuerdo que a la entrada del cuartel de campamento, quedaba aislado el paso a nivel de esta línea...

Saludos.