Serie 319

Yo tenía entendido que AZVI está contruyendo unos talleres propios

JLFG escribió:

7734 escribió:

Algo para recordar... locomotoras basadas en la caja reformada de la 319 para la Republica Islamica de Iraq, año 1981 creo recordar...se observa perfectamente las placas rojas de MACOSA. 2401-2454 Macosa J26C

2404 - copia.JPG

WAC

Más bien al reves, las irakíes de Macosa fueron primero que nuestras 319.2; de todas formas el diseño de la caja es propio de EMD, pues se repite para más paises sin que fueran fabricadas por Macosa.

Si, efectivamente la construccion correspande a los años 84/85. Mea culpa, un fallo en la percepcion del tiempo-espacio.

Cs269 escribió:

Yo tenía entendido que AZVI está contruyendo unos talleres propios

Creo recordar que tambien en Mora la Nova se cedieron unos terrenos a una de estas empresas a cambio de que construya alli sus talleres o algo asi.

No se si sera esta empresa.

Más bien COMSA

ok

JLFG escribió:

DL500 escribió:

Mala noticia para s aficionados a estas locomotoras. La caja de la 319.204 fue desguazada en el taller de Sevilla Santa Justa hace unas tres semanas, sus bogies y su motor están de repuestos para las otras locomotoras de la serie. Es posible que haya sido la primera 319.2/3/4 que se haya desguazado.

Triste noticia, especialmente por tratarse de una retales y en concreto esa (al menos para mi). Creo que ha sido la primera, pues la 224 de Llanera finalmente no fue desguazada, solo se le cortó la capota de mala manera para retirarle el compresor, pero sigue "completa". Lamentablemente, aunque hay alguna retales en servicio con Renfe, de momento ninguna ha tomado una segunda vida en España ni en manos de Adif ni de las empresas privadas.

Una pequeña aportacion en recuerdo de la 319-204 estacionada en Linares Baeza en el año 2007.
http://www.flickr.com/photos/50548279@N06/5725467771/

DL500, làstima lo que ocurre con estas màquinas, no hace màs de 3 años existìa un listado de 319 que Renfe vendìa a Argentina, estaba incluìda la 204, tambien otras hermanas de Retales, el resto eran en su mayorìa sub-serie 200, casualidad la 224 tambièn, 225,232 otras, en total juntando las 300 cerca de 50 unidades todas de mercancìas, que habrà ocurrido entre Renfe y Argentina lo desconozco, ese listado era de muy buena fuente, no radio macuto.
Salu2

Pues lo que ocurre es, que cuando se hace el listado de candidatas para Argentina hay locomotoras en estado de marcha, pero como la burocracia es extremadamente lenta, cuando se va a proceder al embarque ha transcurrido tanto tiempo, que algunas locomotoras pueden haber sido apartadas y canibalizadas, y su reparación sobrepasa en costes a lo que puedan pagar por ella, con lo que su venta no es rentable y hay que recurrir a otras locomotoras en mejor estado.

DL500, originalmente la compra era en el estado que se encontraban para dar trabajo a talleres Argentinos, otra es que muchas enviadas en 2009 iban sin GP y con otros faltantes, la 320 que podìa verse desde S.C.de los Angeles como ejemplo la enviaron junto a 306, 231 y otras 2, nunca se embarcaron y regresaron al TCR, otro ejemplo, 319321 era para Argentina, y donde esta ahora?, del listado que he visto, hace poco aparecieron pintadas 319229 y 233, concuerda con esa operaciòn, solo te dire que todas las locomotoras de esa lista ya debieran haber cruzado el atlàntico, sin las GL eran 51 319, el ùltimo envio de Renfe fue en su mayorìa de GL, excepciòn 319315 y 317.
Saludos

Aquí os dejo la última foto que quizás se le halla hecho a esta Retales, cuando ya estaba desprovista de sus bogies e interiores...

Saludos

lecherulieres escribió:

tolva escribió:

Alguien sabe quien mantiene estas 319 que han adquirido ahora las privadas y donde las mantiene

integria como no.

Lo digo porque Erion mantiene las 335 de Comsa y las de Continetal y no sabia quien mantenia estas

tolva escribió:

lecherulieres escribió:

tolva escribió:

Alguien sabe quien mantiene estas 319 que han adquirido ahora las privadas y donde las mantiene

integria como no.

Lo digo porque Erion mantiene las 335 de Comsa y las de Continetal y no sabia quien mantenia estas

Creo que el contrato de las 319 era de compra+mantenimiento durante x años.

un saludo

Bueno unas fotillos de hoy mismo.
La primera es la 319.218 de Tecsa en sus instalaciones de Pancorbo.
La segunda 319.410 bajo de Miranda a Pancorbo a recoger este corte de bobinas.

deiviz escribió:

Aquí tenemos a la 319 de tracción rail, las tomas no son muy decentes, pero nos valen para ver la decoración.
Saludos.

Una pregunta

¿es que en la reparacion de estas maquinas para entregarlas al nuevo comprador usan piezas de varias locomotoras?
Lo pregunto porque la capota central de la 319.335, donde se ve la numeracion claramente, esta todavia en el exterior de los talleres de Zaragoza-Plaza, y sin embargo, la locomotora como vemos ya esta acabada y rodando por las vias.

Saludos,

logg escribió:

deiviz escribió:

Aquí tenemos a la 319 de tracción rail, las tomas no son muy decentes, pero nos valen para ver la decoración.
Saludos.

Una pregunta

¿es que en la reparacion de estas maquinas para entregarlas al nuevo comprador usan piezas de varias locomotoras?
Lo pregunto porque la capota central de la 319.335, donde se ve la numeracion claramente, esta todavia en el exterior de los talleres de Zaragoza-Plaza, y sin embargo, la locomotora como vemos ya esta acabada y rodando por las vias.

Saludos,

Eso no lo dudes, es práctica habitual, incluso en este tipo de reparaciones y ventas se renumeran locomotoras; ocurrió con las Alsthom 1000 de Feve y con las 2100 que Renfe vendió a contratistas. El motivo a veces es simplemente que el proceso de enajenación genera un largo expediente iniciado antes incluso de reparar la locomotora, y luego que se ve que es más económico reparar otra (beneficioso para ambas partes, al invertir el vendedor menos dinero en la reparación y/o llevarse el contratista una locomotora en mejor estado), pero para no modificar todo el papeleo que llevaría mucho tiempo (a veces las ventas se publican en el BOE), por lo que interesa más tirar de disolvente y pincel...

Me he disgustado bastante al saber del desguace de lo que quedaba de la pobre 319-204.

En esta foto, tomada a primera hora de un día de agosto de 1986, se puede ver a esta entrañable locomotora 204 en su decoración de origen y detrás a su hermana, la 220. Las 219 y 220 salieron de fábrica ya con los colores Estrella.

Un saludo.

muy buenas e interesantes fotos....

Yo también le voy a rendir homenaje a la 204

Ayer en Coruña

Sabado GM por Nexiosferrol, en Flickr

Sabado GM 2 por Nexiosferrol, en Flickr

Que es de la 319-339? alguien sabe donde anda y si sigue siendo azul?