Tranvías de Lisboa. Companhia Carris de Ferro de Lisboa.

La foto del 444 con eso aspecto es una RARIDAD

Vídeo del tranvía del servicio interno del museo, que utilizé en exclusiva.

Ciwl escribió:

[Y el coche que se llevaba la grua, cogido por el eje trasero, con la dirección girada y pegando unas leches el carter contra el suelo...

Bueno, que el colega Brill21E es compañero de AZAFT y compañero de viajes tranviarios, aunque ya se presentará él en el hilo al efecto (F.J. preséntate!!!) Es de los que se ha pateado Lisboa hasta haciendo el pino, así que seguro que aporta cosas jugosas para mover el hilo.

Y de los vídeos... Esa 28 a toda pastilla Hay que ver como le meten.

Después del breve paréntesis, para una visita relámpago a Zaragoza por temas familiares, pero que ha sido aprovechada para mover también temas tranviarios, tenemos una foto en el interior de las cocheras de Santo Amaro. Concretamente del "cuatrero", el tranvía nº 444. Este tranvía es hermano de serie de los turísticos 1 y 2 que, como es evidente, no son los 1 y 2, sino tranvías de la serie 400 remodelados. A su alrededor, un buen lote de remolques "caixote".

CIWL0849.jpg

Y ya fuera de las cocheras, que no dieron para mucho mas por lo apiñado del material y la falta de luz (inconvenientes de llevar un ISO100), tenemos este tranvía sin identificar en la Rua de Belem. Debido a la decoración integral, le pintaron los números de la matrícula en el techo, pero por efecto de la intemperie estaban medio borrados. Salvo que alguien sepa que tranvía llevaba esta decoración en septiembre de 1989, nos quedaremos con las ganas de saber cual es.

CIWL0850.jpg

Y mañana más.

Lo del Simca 1000 aquel fue brutal!!! El follón de tranvías que montó en P. Figueira y los saltos que daba cuando se lo llevaba la grua a toda leshe...

Bueno, al grano.
Efectivamente, los tranvías 1 y 2 son hermanos del 444. Exactamente son el 435 y el 437. Son de la serie 400 (400 al 474), construida en 1901 por la St. Louis Car company, pero con truck Brill-21. Los motores eran de 25 HP, por lo que probablemente eran GE-59 (el GE-58 para el ancho de 3 pies). Originalmente llevaban los testeros abiertos y dicen que hay muchas probabilidades de que fueran pintados de color rojo, por eso el 1 y el 2 se pintaron así.

Una nota sobre los trucks Brill. Normalmente, cuando un truck Brill lleva la letra E detrás del número, quiere decir que el larguero del truck está forjado.No quiere decir que sea un truck corto o de vía estrecha como se dice a veces.

Salu2.
F.J.

Y ahora, el 333, que también ha salido en otras fotos por aquí. Era uno de los tranvías omnipresentes en el recorrido de la línea 15. En este caso está prestando servicio en la 17, con final el Algés.

Tranvía nº 333 en la Praça do Império. Septiembre de 1989.

Y en esta, otro tranvía al que no se le ven las matrículas, luciendo publicidad integral de Trasmediterránea. Palma, Ibiza, las Palmas, Ceuta, Tánger... En dirección contraria, otros dos tranvías.

Tranvía no identificado en la Praça do Império. Septiembre de 1989.

Y mañana más.

El museo de material 1ª parte.

A destacar unas curiosidades en las fotos de Galper. El 444 con el testero abierto, y el 802 con los ventanucos del techo, que en sus últimos años no llevaron. Al lado del 444 se ve otro. ¿Se sabe que número tiene?

Bueno y la dósis de hoy. El 809, con publicidad integral de insecticida, en la Praça do Império. En este caso cubriendo la línea 17.

Tranvía nº 809 en la Praça do Império. Septiembre de 1989

Y otro que se dejaba ver bastante era el "7Up". Pillado en la Praça do Imperio camino de la Praça do Comércio, procedente de Cruz Quebrada, en la línea 15.

Tranvía nº 355 en la Praça do Império. Septiembre de 1989

Mañana más.

Ciwl escribió:

A destacar unas curiosidades en las fotos de Galper. El 444 con el testero abierto, y el 802 con los ventanucos del techo, que en sus últimos años no llevaron. Al lado del 444 se ve otro. ¿Se sabe que número tiene?

Bueno y la dósis de hoy. El 809, con publicidad integral de insecticida, en la Praça do Império. En este caso cubriendo la línea 17.

El adjunto CIWL0853.jpg ya no está disponible

Y otro que se dejaba ver bastante era el "7Up". Pillado en la Praça do Imperio camino de la Praça do Comércio, procedente de Cruz Quebrada, en la línea 15.

El adjunto CIWL0853.jpg ya no está disponible

Mañana más.

"Oficialmente", no se pueden hacer fotos dentro del museo, una propinita y se soluciono todo, pero las tuve que hacer sin flash para que no se viera desde el exterior, "i a preu fet", por lo que esa zona se quedó sin fotografiar.

El resto del museo y depósito.

Tranvias circulando de noche en Lisboa 2006.
Saludos

Tiene narices la cosa. En el museo de Lisboa no se pueden hacer fotos (oficialmente), y en el de Oporto casi se me ofenden porque no las hacía. Ni que decir tiene que me faltó tiempo para sacar la cámara.

En cuanto al vídeo, da gusto ver que siguen dándoles estopa como hace años. Sólo se me hace muy raro ver un dos ejes por esa línea, cuando lo normal era ver los de 4 en sus dos versiones de tracción (máxima y full). También es curioso ver la diferencia de gálibo de los "Valencias" en comparación con las cajas estilizadas de los Brill.

Bueno, y cambiando de cazadero, en el cruce de Largo da Princesa con Avenida da Torre de Belem se podían pillar cosas como el 356, de camino a Algés, en la línea 17 y con la librea de los almacenes Pingo Doce.

Tranvía nº 356 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

O el 353, con la librea de las Pousadas de Juventude, camino de Cruz Quebrada en la línea 15, después de propinarle un sonoro concierto de campano (y algún improperio que otro) al del camión.

Tranvía nº 353 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

Mañana más.

5 fotos mas, lástima que en la época en que visité Lisboa, esta estaba patas arriba.

Si te contara la de ciudades que me he encontrado patas arriba en los viajes...

Con mi mujer hablábamos de crear un fotoblog titulado "Scaffoldings across the world" (Andamios alrededor del mundo), porque con todo lo que hemos topado, hay material para una buena temporada.

En fin. Siguiendo con el cazadero de Largo da Princesa, tenemos al 355 camino de Cruz Quebrada. En esos días se dejó ver bastante.

Tranvía nº 355 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

Y detrás de él, venía uno de los máxima tracción con linternón que quedaba. El 342, en este caso con final en Algés (línea 17).

Tranvía nº 342 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

Y mañana, más.

seguimos con algunas fotos mas, saludos.

Increíble, y aún se puede ver una pintada en la pared de uno grupo musical de esa zona.

El Largo da Princesa esta prácticamente igual y curiosamente mas arriba existe un supermercado Pingo Doce

Si Galper54, en el museo no se pueden tirar fotos pero...


Saludos

Veo que, según la foto de roco252, todavía hacen decoraciones integrales en Lisboa Ese tranvía de Coca-Cola...

Por cierto, dada la publicidad que lleva, se nota que son unidireccionales. No recuerdo si era en referencia a este modelo, que en cola llevaba un mando portátil para hacer retrocesos en régimen de maniobras. De ahí la franja sin publicidad del cristal trasero.

Y vamos con dos tranvías más. El gran perseguido, el 339. Hasta el 88 se mantuvo en estado original. Después se le incorporaron las puertas y la publicidad. Por lo menos, la de "Cerveja Sagres" era muy parecida a los colores de Carris... Y la cerveza bien fría estaba de miedo cuando el sol apretaba

Tranvía nº 339 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

Como curiosidad, en esta aparece con la bandera de Algés (final de la línea 17), pero indicando la línea 15. ¿Una ruta corta o despiste del tranviario?

Y poco se dejaban ver, pero aún salía a la calle algún "caixote", como el 904. Aunque no se ve muy bien, está haciendo la línea 15, con final en Cruz Quebrada. Por detrás asoma el 354.

Tranvía nº 904 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

Y mañana más.

Campolide escribió:

Si Galper54, en el museo no se pueden tirar fotos pero...


Saludos

Pero como se dice por aqui "Pagando San Pedro canta"

Otra ristra de fotos

Y vamos con la dósis de hoy. Una última foto tomada en Largo da Princesa. En este caso es el 354 el que hace el recorrido de la línea 15 hasta Cruz Quebrada. Los de Nestlé también se curraban las decoraciones.

Tranvía nº 354 en Largo da Princesa. Septiembre de 1989.

No sólo el 342 lució esta estupenda decoración integral. Como se puede ver, el 329 también la estuvo paseando por las calles de Lisboa.

Tranvía nº 329 en la Rua Primeiro de Maio. Septiembre de 1989.

Mañana más.

En mi segundo viaje al funi de Bica pude hacer el viaje en cabina, los detalles originales de estos ascensores son una pasada.

Lisboa Marzo 2006.

Muy bueno el vídeo de JPtren, donde se puede disfrutar del "rallie" lisboeta que hacen los tranvías. A destacar un par de detalles de los dos turísticos. Uno de ellos lleva el nuevo truck, el cuadro de mandos debe ser igual que otro de los reformados. Similar al de las unidades del Tramvía Blau que se "tunearon". Pena...

Pero en el otro se puede ver con nitidez un truck Brill 21 con el punto blanco en uno de los largueros del bastidor!!!

Bueno, y seguimos con la dósis de hoy.

En primer lugar, el testero del tranvía nº 329, una vez nos ha rebasado camino de la Praça do Comércio. Como se puede apreciar, ya lleva la bandera lista para el viaje de vuelta hacia Cruz Quebrada. Rua Primeiro de Maio.

Tranvía nº 329 en la Rua Primeiro de Maio. Septiembre de 1989.

Y volvemos a la Praça da Figueira, donde pude cazar una de las joyas de Carris. El 339, haciendo la línea 17 hacia Alto de São João.

Tranvía nº 339 en la Praça da Figueira. Septiembre de 1989.

Mañana más.

¡¡ Por cierto ¡¡¡ estaba haciendo zaping y he visto solo un par de segundo un trozo de un reportaje que estaba haciendo la autonómica canal 33 de TV sobre Lisboa, ¡¡ Y he visto un ascensor inclinado, creo era el de BICA, han sido un par de segundos, ¡¡ Metalizado ¡¡ parecía acero inoxidable, es cierto, lo han dejado así o es provisional, que horror y que pérdida de imagen.