Serie 253

Hola a todos:

beschi escribió:

Ciwl escribió:

Joe, que vista...

Yo he sido incapaz de ver nada que no estuviese lo suficientemente poco pixelado para ser legible.

Y me he quedado con la impresión de que el verde es un "photochopazo" del 15.

Un saludo.

Yo leo perfectamente el 71 y el 001 mas el dígito de control 2 y sabemos que esta maquina estuvo de pruebas por Alemania. Lo que si es un mal photoshop es el fondo, que lo han puesto mu malamente como si no se notara

La máquina de pruebas, ya estaba pintada en colores de renfe.

Parece más, un photoshopeo de la máquina de renfe en colores de "catálogo" (como cuando las fábricas de máquinas de vapor, pintaban las maquinas de negro y gris)

JLFG escribió:

logg escribió:

¿como se les ocurrio comprar las 253 sin estar preparadas para C.A.?

Si el dia de mañana ocurre que fuese necesario hacer salidas fuera de la frontera ¿que harian?

Se saca un nuevo concursito y con dinero público, todos ganamos, maletín arriba, maletín abajo.

BINGO!!!!

Hola a todos:

10300 escribió:

¿Las Traxx 253 no son modulares? Están diseñadas bajo ese concepto, ¿no?

¿No se les podría sacar los equipos de 3000 V y meterles los de 25000? o hacerlas bitensión?
Es una duda que tengo.
Si son modulares no dejan de ser como un mecano donde quitar y poner piezas, ¿no? Si es así solamente sería comprar los equipos necesarios y aprovechar el resto: Caja, bogies, etc. Saldría mucho más barato que comprar nuevas locomotoras.

Saludos.

Exacto.

Y si existen traxx a 25000V CA y bitensión en España: las cabezas tractoras de los S102 y S112 funcionan a 25000V ca, y los 130 funcionan a 3000V cc y a 25000V ca.
Son traxx con otra carrocería y demás inventos, pero por lo demás, se basan en la plataforma Traxx de Bombardier.

Una foto más

[pacheco]

253-054 . Terminal de Mercancias de La LLagosta. 2011

pacheco escribió:

253-054 . Terminal de Mercancias de La LLagosta. 2011

Buena caza: Pacheco, esta parece que por ahora esta salvada del pintorreo, pues por aquí la gran mayoria aparecen pintadas y no merecen la foto.
Gracias por tu aportación.

La segunda loco va remolcada

¿las 253 pueden ir en mando multiple?

logg escribió:

La segunda loco va remolcada

¿las 253 pueden ir en mando multiple?

Si, pero creo que solo pueden hacer doble traccion (mas que nada por el software), las mangas de doble tracción las llevan guardadas dentro de la maquina.

luisma2494 escribió:

logg escribió:

La segunda loco va remolcada

¿las 253 pueden ir en mando multiple?

Si, pero creo que solo pueden hacer doble traccion (mas que nada por el software), las mangas de doble tracción las llevan guardadas dentro de la maquina.

No me lo creo.Primero por que hay muchisimos trenes que necesitarian las 253 en doble y se recurren a las parejas de 269s,a las 289 o a las 251 ya que estas tienen mas carga autorizada en ciertas rampas.

Saludos!!

Aquí os dejo una foto de la 253.014 con Valencia Silla - Valladolid.


RENFE Mercancías - 253.014 Silla - Valladolid por Hawnuyu, en Flickr

A ver, las 253 si pueden ir en MM e incluso dar dobles tracciones por cabeza o cola, lo que pasa que ¿que tren necesita 10.800 kW de potencia para arrastrarlo?, que es la potencia que desarrollarían dos 253 en MM. Ah, y cuidado con confundir mando múltiple con doble tracción, son dos cosas muy distintas.

596025 escribió:

A ver, las 253 si pueden ir en MM e incluso dar dobles tracciones por cabeza o cola, lo que pasa que ¿que tren necesita 10.800 kW de potencia para arrastrarlo?, que es la potencia que desarrollarían dos 253 en MM. Ah, y cuidado con confundir mando múltiple con doble tracción, son dos cosas muy distintas.

Soy consciente que voy a poner una "burrada" pero tengo curiosidad.Me puedes explicar cual es la diferencia entre 2 253 en mando multiple y una 253 en doble tracción.Yo entiendo que doble tracción es ver 2 locomotoras traccionando remolcando un mismo tren pero con lo otro (que pensaba que era casi lo mismo) me lio un poco

Saludos!

Un par de fotos de esta tarde, un saludo .

Doble Tracción: Ambas locomotoras llevan maquinista y son completamente independientes una de otra, es decir, los maquinistas han de "ponerse de acuerdo", bien por radio, móvil o, como permite el reglamento, codigo de silbidos para meter y cortar tracción. El freno, eso sí, depende únicamente de la locomotora de cabeza.

Mando Múltiple: La locomotora de cabeza "habla" con la de detrás y ésta obedece sus ordenes. En éstas circunstancias, un solo maquinista es suficiente para conducir las dos, pues las ordenes que le de a la de cabeza serán imitadas por la de detrás.

No es una explicación de reglamento pero sí bastante gráfica, creo.

Saludos.

PD: Llamar "Traxxtos" a las 253, es demostrar que se las conoce muy poco...

Hola: aqui os dejo unas muestras de la "kultura ferroviaria" de los.................

Resultado:

Tren suprimido y M.A. a talleres

269408 escribió:

Doble Tracción: Ambas locomotoras llevan maquinista y son completamente independientes una de otra, es decir, los maquinistas han de "ponerse de acuerdo", bien por radio, móvil o, como permite el reglamento, codigo de silbidos para meter y cortar tracción. El freno, eso sí, depende únicamente de la locomotora de cabeza.

Mando Múltiple: La locomotora de cabeza "habla" con la de detrás y ésta obedece sus ordenes. En éstas circunstancias, un solo maquinista es suficiente para conducir las dos, pues las ordenes que le de a la de cabeza serán imitadas por la de detrás.

No es una explicación de reglamento pero sí bastante gráfica, creo.

Saludos.

PD: Llamar "Traxxtos" a las 253, es demostrar que se las conoce muy poco...

Muchas gracias por la explicación!

Por cierto estoy muy de acuerdo con tu frase Llamar "Traxxtos" a las 253, es demostrar que se las conoce muy poco. y es que para mi gusto esta una locomotora buenisima.Para mi entender hay cosas que me encantan de esta locomtora como el hecho de llevar los discos de freno por fuera a parte de que mecanicamente me parecen muy buenas.

El hecho de que por fuera vayan hechas una mierda por los subnormales del bote es lo de menos pero no tienen nada que ver con ella.

Saludos.

Es una grandisima máquina, la única que la hace sombra es la 251. Pero aunque nos cueste reconocerlo le da mil vueltas a cualquier 269...

Ah...

Que se las llama "Traxxtos" (que para mí y para casi cualquiera es un mote despectivo que hace referencia a su rendimiento, más que nada por su parecido fonético a la palabra "Trasto", del cual no voy a dar la definición), porque las decoran los tontos del bote...

Es decir, que una locomotora no es un "Trasto" cuando repele la pintura del niñato de turno, o cuando le da una descarga eléctrica cuando se acerca para hacer de ella "antiarte", o cuando le ve y se mueve para perseguirle y atropellarle (vamos, para defenderse).

Vale vale, usted perdone... Qué cosas!

Unas locos que son lo mas moderno que rueda por las vias, y yo creo que alguna no ha durado sin pintadas ni un mes desde que salio a la via.

269.408 asombrado estoy siempre por tus explicaciones. Lo que me gustaria ver es como es la manguera de acoplamiento de estas 253, porque las 269 llevan muchos cables para el conector de MM, y en el material moderno creo que solo son 3 o 4 cables.

saludos,

Si las 253 se montan en Villaverde, y algunas ya son grafiteadas antes de entrar a prestar servicio activo, se deduce que los de los sprays entran a la playa de vias de Villaverde a entretenerse ¿no?