Locomotoras Mitsubishi en Renfe

[pacheco]

La 269-059 dirigiendose con el Butanero a Granollers, procedente de CERDANYOLA y con dirección a MOLLET.
STA. PERPETUA DE MOGODA. 2009. Saludos.

La 269-034 en Sant Vicenç

Saludos

Ahí van unas pocas más para la colección:



Pasado y presente:

[pacheco]

¡¡¡¡LARGA VIDA A LAS JAPONESAS"!!!. Con el último sol del atardecer, TECO procedente del puerto de Barcelona con destino a S. VICENTE DE CALDERS.
MARTORELL 2011. Saludos

Galandil escribió:

Ahí van unas pocas más para la colección:



Pasado y presente:

que le a pasado a la 251-014 que tiene el lateral parcheado?

fernan269 escribió:

Galandil escribió:

Ahí van unas pocas más para la colección:



Pasado y presente:

que le a pasado a la 251-014 que tiene el lateral parcheado?

Tendrá que contestarte otro, que yo es la primera vez que he visto esa locomotora en mi vida (o al menos la primera vez de la que tenga recuerdo) y por tanto no se por lo que ha pasado...

La 269-035 en Tarragona

Saludos

La 269-036 en Santander y en Linares.

Edito que me la dejaba afotada en Mora

Saludos

Un teco, creo que un Barcelona - Constantí a su paso por Castellbisbal a cargo de las 269.212 y 201 . Agradecer al maqui su saludos y las pitadas de rigor.

JLFG escribió:

Rodrevil, de acuerdo.
Un esquema de las tripas de las transmisiones de todas las japonesas tal y como salieron de fábrica, antes de las transmisiones monoreductoras Fellar.

Que bonitas las 269, mucho mejores que las 253, pero el tiempo pasa...

Por cierto ,que complicación para dar tracción, mucho engranaje veo yo, y desde la más absoluta ignorancia, no sería más fácil dar tracción desde el propio motor al eje sin más ??????

Lo digo porque tanto engranaje debía de cascar, muchas piezas para mover...

takargo escribió:

Uno de los trenes laaaaargos que está haciendo ahora Renfe y que da gusto verlos:




Y una del cerealero Martorell-Canfranc hace un par de semanas, poco antes del descarrilamiento:

Por fín tenemos trenes largos, da gusto verlos...

Saludos...

Vladimir escribió:

JLFG escribió:

Rodrevil, de acuerdo.
Un esquema de las tripas de las transmisiones de todas las japonesas tal y como salieron de fábrica, antes de las transmisiones monoreductoras Fellar.

Que bonitas las 269, mucho mejores que las 253, pero el tiempo pasa...

Por cierto ,que complicación para dar tracción, mucho engranaje veo yo, y desde la más absoluta ignorancia, no sería más fácil dar tracción desde el propio motor al eje sin más ??????

Lo digo porque tanto engranaje debía de cascar, muchas piezas para mover...

takargo escribió:

Uno de los trenes laaaaargos que está haciendo ahora Renfe y que da gusto verlos:




Y una del cerealero Martorell-Canfranc hace un par de semanas, poco antes del descarrilamiento:

Por fín tenemos trenes largos, da gusto verlos...

Saludos...

Si como pone es un caja birreductora que lo es , han de existir estos engranajes para utilizar la marcha corta o la larga dicho en forma coloquial, de todas formas mecánicamente aunque haya una sola marcha el tener un engranaje intermedio entre el motor y el eje de tracción, no me parece mal del todo para absorver de alguna manera el par de arranque, aunque ya se suelen poner silenblocks para este menester.

Edito , lo que yo he denominado silenblock es la función del módulo rojo llamado WN en el dibujo.

Saludos

Tàndem 289.101 ( 001 y 012 ) con un portacoches vacio procedente de Errenteria esperando orden para entrar en la opel de Grisén ( Zaragoza ).

La 269-038 en Santander y La Rápita con muchos años de diferencia y uno cuantos kilos de suciedad encima.

Saludos

foto personal (leon 2008)
251.022

foto personal (leon 2008)
269.xxx.x

foto personal (leon2008)
251.019

foto personal (leon)
la 251 y la 321

La 269-039 en Portbou


Saludos

fotos personales :
cordoba 2006

Las 251-015 y 018 en el depósito de León hace ya 15 años.


Saludos

251-018+015_DEP.LEON_1996-08.jpg (58.35 KiB) Visto 3019 veces