Cuando la RENFE, era "LA RENFE"

El Salero Manresa-Flix pasa por Sant Vicens de Castellet en cabeza la GM 1931.
Foto Heidiland

La vida de las "Francesas" llega a su fin, aquí la 7626 en un estado pésimo acarrea una composición Nueva Imagen en la estación de Francia o Barcelona Término.
Foto Heidiland

Al caer la tarde una composición de UT 436 Suiza en colorines sale de la estación de Manresa con destino a Barcelona.
Foto Heidiland

Un diurno o rápido con una 333 al frente y una composición de Nueva Imagen.
Podria ser Almansa?
Foto Heidiland

Un Mercante con una 7600 pasa cerca de Calafell.
Foto Heidiland

El dia amenaza lluvia, uno de los primeros Estrellas de la mañana pasa por detrás del antiguo depósito de vapor de Tarragona.
En cabeza una de las nuevas 252 y detrás todo tipo de coches y colores.
Aquí en el año 1966 aún observe las majestuosas Garrats y Garrafetas....
Foto Heidiland

Heidland, espectaculares fotografías, gracias por colgarlas.
Por una vez, voy a ser el abogado del diablo. Me explico:
Me refiero a la época 1965-1990. La gestión del 1965 a 1975, fue ciertamente propagandística. Si bien es cierto que en los años 70-80 las máquinas de vapor se apartaron en Europa, bien cierto es también que fue más regido a causas técnicas, no tanto así como fue la política española. Sustituir los grandes expresos que circulaban por la Imperial remolcados por las locomotoras "Confederación" por las ALCO serie 321 no fue una buena idea. Al menos, no con el sentido propagandístico que se le dio en su época "ganar en rapidez". Si observamos los datos de esfuerzo de tracción y velocidad según carga remolcada, la Confederación, conforme se gana en velocidad, gana por goleada a la ALCO. Este es uno de los ejemplos de qué me refiero. Y lo referido a la Asimismo, en 1965 empezó un cierre de líneas que llegó a su punto cúspide en 1985. ¿Dónde están los brillantes años 80 del ferrocarril español?

Otros errores históricos de la época se han tratado mucho en este foro, caso de las 4000, o 340. ¿A qué cabeza pensante se le ocurre poner a circular estas máquinas a mercancías grafiados a 60 km/H? ¿O a qué cabeza pensante se le ocurrió poner los "Camellos" 592 y 593 para servicios de larga distancia a los cuales no estaban diseñadas por falta de material, sustituyendo a los TER? Eso, sin contar los innumerables retrasos y deficiencias de atención al cliente existentes en la época, tales que dieron el famoso apodo a R.E.N.F.E citado con anterioridad por Lauria, de "Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados". ¿Y qué fue lo que ocurrió en Cercanías Madrid en los años 80? ¿Fiestas?
Como estos ejemplos, se podrian enumerar muchos. Y ya hemos esmentado las virtudes de la gestión de la época, pero falta un poco más de balance equitativo acorde con lo que fue, con sus pros y sus contras.

FOBAHN escribió:

Esta TUTTI COLORI composición con sus plataformas llenas a rebosar igual les levanta la moral.

Sí, que el pesimismo no es bueno (yo no lo estoy, que conste ).

Hombre, es cierto que la pátina de la memoria dulcifica las cosas. Si hacemos un esfuerzo por rescatar imágenes no tan placenteras de aquella época recordaremos la suciedad en las estaciones y la de algunos trenes, los frecuentes retrasos, el ferroviario poco amable que a alguna pregunta tuya te contestaba con poca fortuna,o cualquiera otra anécdota negativa que no era extraña en el ferrocarril de aquellos años.

Sin embargo y por contra, teníamos un ferrocarril mucho más vertebrador del territorio. Desde cualquier estación podías más o menos llegar a cualquier parte del territorio nacional, (con sus transbordos, pero llegabas). No existía esa sensación actual para muchos pueblos, o inclusos ciudades Españolas, de que el tren, no es aquella cosa "apepinada" que pasa veloz por su territorio sin pararse ni darle servicio, (eso sí, el político de turno te venderá la moto de que se han invertido tantos miles de millones en esa comunidad en materia de ferrocarril).

Por otra parte, la cuota de mercancías transportadas por ferrocarril era mucho superior a la lamentable 3% global que nuestro "eficiente" ferrocarril transporta en la actualidad. Existía el transporte al detalle, sino no tenías prisa en que tu "cebada o tu fruta" llegase a tal destino en tres o cuatro días por ejemplo, pero la podías cargar en un vagón desde cualquier estación mediana y pequeña y enviarla a la otra punta de España.

Eran tiempos en que todos teníamos mayor tolerancia, donde las prisas por llegar a destino no eran las histerias de hoy. Se sabía saborear del espectáculo cambiante que te ofrecía la ventanilla, (ahora los MP3, los ordenadores portátiles y los móviles con internet la hacen prácticamente inútil, los trenes podrían ser cerrados). Tenías la ventaja de ser "interactivo" con tu compañeros de viaje en el departamento de un 8000; conversabas, escuchabas otras gentes y, a veces hasta se ligaba.

En fin, ahora el marketing empresarial y el espejismo de la publicidad nos hacen creer que somos más eficientes, felices, guapos y "megaguais", (o eso nos creemos). Vestimos de marca, nos subimos a trenes con piloto y tripulación, o bien, nuestras mercancías son tratadas con la eficiencia informatizada del transporte "intermodal", (eso si, cuesta una pasta mover dos sacos de harina). Desde Madrid se puede ir a la playa de Valencia o a la feria de abril en nada y menos, eso si, con el peaje de una vía AVE impuesta que cuesta una pasta a todo el mundo, tanto los que viajan en tren, como los que no, y que prácticamente solo sirve a los dos extremos de la línea, (las poblaciones interiores, para que, ya están los autobuses).

En fin, ladrillo aparte, para los que tenemos unos años, no se con que nos quedamos, pero yo tengo claro que aquellos setenta y ochenta no fueron tan malos.

Saludos

..duplicado por error.

Huy si que felices éramos en los 80, con unas tasas de paro similares a la actual y la heroína causando estragos entre la juventud, la inseguridad causada por esa droga no tiene parangón en la actualidad.

madre mia... peazo estrella en tarragona... con la playa de vias del antiguo deposito... pff ke pasada de foto..

[pacheco]

1401 (314-001) Prototipo, en cabeza de un tren procedente de ALCOY. Estación de XATIVA. Año 1990. Saludos.

ironhorse escribió:

Huy si que felices éramos en los 80, con unas tasas de paro similares a la actual y la heroína causando estragos entre la juventud, la inseguridad causada por esa droga no tiene parangón en la actualidad.

¿¿¿pero esto no era un hiloo para hablar de trenes¿¿¿¿

PLM escribió:

Hombre, es cierto que la pátina de la memoria dulcifica las cosas. Si hacemos un esfuerzo por rescatar imágenes no tan placenteras de aquella época recordaremos la suciedad en las estaciones y la de algunos trenes, los frecuentes retrasos, el ferroviario poco amable que a alguna pregunta tuya te contestaba con poca fortuna,o cualquiera otra anécdota negativa que no era extraña en el ferrocarril de aquellos años.

Sin embargo y por contra, teníamos un ferrocarril mucho más vertebrador del territorio. Desde cualquier estación podías más o menos llegar a cualquier parte del territorio nacional, (con sus transbordos, pero llegabas). No existía esa sensación actual para muchos pueblos, o inclusos ciudades Españolas, de que el tren, no es aquella cosa "apepinada" que pasa veloz por su territorio sin pararse ni darle servicio, (eso sí, el político de turno te venderá la moto de que se han invertido tantos miles de millones en esa comunidad en materia de ferrocarril).

Por otra parte, la cuota de mercancías transportadas por ferrocarril era mucho superior a la lamentable 3% global que nuestro "eficiente" ferrocarril transporta en la actualidad. Existía el transporte al detalle, sino no tenías prisa en que tu "cebada o tu fruta" llegase a tal destino en tres o cuatro días por ejemplo, pero la podías cargar en un vagón desde cualquier estación mediana y pequeña y enviarla a la otra punta de España.

Eran tiempos en que todos teníamos mayor tolerancia, donde las prisas por llegar a destino no eran las histerias de hoy. Se sabía saborear del espectáculo cambiante que te ofrecía la ventanilla, (ahora los MP3, los ordenadores portátiles y los móviles con internet la hacen prácticamente inútil, los trenes podrían ser cerrados). Tenías la ventaja de ser "interactivo" con tu compañeros de viaje en el departamento de un 8000; conversabas, escuchabas otras gentes y, a veces hasta se ligaba.

En fin, ahora el marketing empresarial y el espejismo de la publicidad nos hacen creer que somos más eficientes, felices, guapos y "megaguais", (o eso nos creemos). Vestimos de marca, nos subimos a trenes con piloto y tripulación, o bien, nuestras mercancías son tratadas con la eficiencia informatizada del transporte "intermodal", (eso si, cuesta una pasta mover dos sacos de harina). Desde Madrid se puede ir a la playa de Valencia o a la feria de abril en nada y menos, eso si, con el peaje de una vía AVE impuesta que cuesta una pasta a todo el mundo, tanto los que viajan en tren, como los que no, y que prácticamente solo sirve a los dos extremos de la línea, (las poblaciones interiores, para que, ya están los autobuses).

En fin, ladrillo aparte, para los que tenemos unos años, no se con que nos quedamos, pero yo tengo claro que aquellos setenta y ochenta no fueron tan malos.

Saludos

+1 CONVENCIDO!!!!
Y añado que hoy en día me da una envidia ver en las composiciones que salen de Hendaya hacia Burdeos o Toulouse material convencional en el que, además de coches salón, se incluyen coches CON COMPARTIMENTOS.
Que por cierto la envidia es relativa, puesto que por suerte, tengo ese otro ferrocarril aquidistante del "ese otro".

Ahora queremos llegar más deprisa a todas partes para ... ¿trabajar más?

Heidiland escribió:

Un diurno o rápido con una 333 al frente y una composición de Nueva Imagen.
Podria ser Almansa?
Foto Heidiland

Es muy probable, ya que hasta 1987 el Rápido Madrid-Alicante y vv era remolcado por las 333. La de veces que disfruté de este tren de niño; ni en mi peor pesadilla podía imaginar entonces lo que iba a quedar de aquello.

No me canso de repetirlo: GRACIAS POR ESTA MARAVILLA DE FOTOS!!

Saludos

333LBA escribió:

PLM escribió:

Hombre, es cierto que la pátina de la memoria dulcifica las cosas. Si hacemos un esfuerzo por rescatar imágenes no tan placenteras de aquella época recordaremos la suciedad en las estaciones y la de algunos trenes, los frecuentes retrasos, el ferroviario poco amable que a alguna pregunta tuya te contestaba con poca fortuna,o cualquiera otra anécdota negativa que no era extraña en el ferrocarril de aquellos años.

Sin embargo y por contra, teníamos un ferrocarril mucho más vertebrador del territorio. Desde cualquier estación podías más o menos llegar a cualquier parte del territorio nacional, (con sus transbordos, pero llegabas). No existía esa sensación actual para muchos pueblos, o inclusos ciudades Españolas, de que el tren, no es aquella cosa "apepinada" que pasa veloz por su territorio sin pararse ni darle servicio, (eso sí, el político de turno te venderá la moto de que se han invertido tantos miles de millones en esa comunidad en materia de ferrocarril).

Por otra parte, la cuota de mercancías transportadas por ferrocarril era mucho superior a la lamentable 3% global que nuestro "eficiente" ferrocarril transporta en la actualidad. Existía el transporte al detalle, sino no tenías prisa en que tu "cebada o tu fruta" llegase a tal destino en tres o cuatro días por ejemplo, pero la podías cargar en un vagón desde cualquier estación mediana y pequeña y enviarla a la otra punta de España.

Eran tiempos en que todos teníamos mayor tolerancia, donde las prisas por llegar a destino no eran las histerias de hoy. Se sabía saborear del espectáculo cambiante que te ofrecía la ventanilla, (ahora los MP3, los ordenadores portátiles y los móviles con internet la hacen prácticamente inútil, los trenes podrían ser cerrados). Tenías la ventaja de ser "interactivo" con tu compañeros de viaje en el departamento de un 8000; conversabas, escuchabas otras gentes y, a veces hasta se ligaba.

En fin, ahora el marketing empresarial y el espejismo de la publicidad nos hacen creer que somos más eficientes, felices, guapos y "megaguais", (o eso nos creemos). Vestimos de marca, nos subimos a trenes con piloto y tripulación, o bien, nuestras mercancías son tratadas con la eficiencia informatizada del transporte "intermodal", (eso si, cuesta una pasta mover dos sacos de harina). Desde Madrid se puede ir a la playa de Valencia o a la feria de abril en nada y menos, eso si, con el peaje de una vía AVE impuesta que cuesta una pasta a todo el mundo, tanto los que viajan en tren, como los que no, y que prácticamente solo sirve a los dos extremos de la línea, (las poblaciones interiores, para que, ya están los autobuses).

En fin, ladrillo aparte, para los que tenemos unos años, no se con que nos quedamos, pero yo tengo claro que aquellos setenta y ochenta no fueron tan malos.

Saludos

+1 CONVENCIDO!!!!
Y añado que hoy en día me da una envidia ver en las composiciones que salen de Hendaya hacia Burdeos o Toulouse material convencional en el que, además de coches salón, se incluyen coches CON COMPARTIMENTOS.
Que por cierto la envidia es relativa, puesto que por suerte, tengo ese otro ferrocarril aquidistante del "ese otro".

En mi caso, más que darme por convencido, me limito a suscribir tus acertadas líneas. Comparto todo lo que dices porque, a pesar de que en los años 80 yo no era mas que un proyecto de adolescente, pude vivir lo bueno y lo menos bueno de aquella RENFE; ahora, más que vivir lo bueno y lo menos bueno, sufrimos lo malo (por ejemplo la inminente liquidación de uno de los trenes más vertebradores de España, en realidad uno de los pocos que quedan, como es el Arco García Lorca), pues de bueno ya queda poco. Supongo que si mi actividad profesional me obligase a ir de aeropuerto en aeropuerto con los gastos pagados por mi empresa, ahora con lo del ave opinaría de forma muy distinta, pero qué le vamos a hacer, todos no podemos ser ejecutivos ni presidentes de grandes empresas que viajan sólo entre enormes ciudades.

Lo de la droga y demás elementos mencionados creo que sobran, debemos limitarnos a argumentos ferroviarios relacionados con el tema del hilo. Por cierto, hace años que España pasó a liderar el ránking europeo en consumo de cocaina, muy por delante de Holanda o el Reino Unido. No sólo lideramos el ranking en el paro.

Saludos

[241-2001]

Espectaculares fotos, esa francesa con los 9000 y el RRR, sublime!!!

2

GM333 escribió:

Heidiland escribió:

Un diurno o rápido con una 333 al frente y una composición de Nueva Imagen.
Podria ser Almansa?
Foto Heidiland

Es muy probable, ya que hasta 1987 el Rápido Madrid-Alicante y vv era remolcado por las 333. La de veces que disfruté de este tren de niño; ni en mi peor pesadilla podía imaginar entonces lo que iba a quedar de aquello.

No me canso de repetirlo: GRACIAS POR ESTA MARAVILLA DE FOTOS!!

Saludos

Lo mismo digo MUCHAS GRACIAS;por cierto...¿ se sabe que 333 es?
Saludos
José Mª

Mil gracias a todos por este magnífico post.

Aquello si era variedad y colorido y no como ahora con las dichosas "MILKA" (asi llamo yo al comor PANTONE por su semejanza con la vaquita de marras), solo las falta dar chocolate...

Saludos y que no decaiga.