Directo Madrid - Burgos

Que lástima lo del directo, los carriles oxidados ya.

Con un simple camello le podían dar algo de vidilla a la línea, seguro que algunos vecinos se animarían a tomar un cómodo y climatizado camello para subir o bajar por la línea en lugar del estresante coche.

Y lo peor será cuando se gasten miles de millones para hacer llegar el cercanías, que vista la línea, con una poca inversión sobraría...

Que país...

Saludos...

Hoy de nuevo ha circulado la lanzadera Vicalvaro - Soto con la 333.345

http://www.flickr.com/photos/powell_333/6068757651/



Saludos

¿De verdad alguien piensa que esta línea va a volver a funcionar normalmente?...Seamos realistas y dejémonos de fantasías utópicas como ver un 599 haciendo un Media Distancia Madrid Ch.-Burgos o algo similar. Pienso que si Adif mantiene esta línea con vías es porque sabe que, como ya sucedió, si hay problemas por Ávila-Valladolid, esta línea es la única alternativa para que sigan circulando los trenes. Por cierto, ¿alguien puede facilitar las dependencias que aún hoy día son al menos Apartaderos?, no lo tengo claro

Es decir, nunca...

muchas gracias¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡. otra cosilla, ¿en Aranda hay Factor de Circulación?...

Si

OK, lo decía porque las veces que he pasado delante de ella no he advertido mucho movimiento que digamos... Los únicos trenes que he logrado divisar han sido Matisas y alguno de trabajo de Adif

Hasta hace poco, se controlaba también desde Aranda de Duero la línea de Torralba a Soria, vía teléfono y GPS.
Saludos,
Tono

Pues si que se tiene que aburrir el Factor en Aranda... . Yo lo de esta línea lo veo muy complicado. Y por lo que veo en los últimos meses se ha rebajado a Apeadero diversas dependencias que al menos eran Apartaderos, con lo que los cantones son aún más largos... Si sucediese algo como lo de 1999, ¿cómo se haría para absorver un incremento de tráfico notable con unas distancias entre estaciones tan grandes?. Todo esto teniendo en cuenta que no hay señales intermedias...

otra linea más dejada languidecer por los marisquer@s que nos gobiernan... ...curiosamente la gran mayoría de lineas de ff.cc. cerradas pertenecen a CYL...¿alguien se queja tipo 15-M por estas aberraciones ? Ni Diox...el día que la linea AVE Madrid-Vad casque por algún problema ya veremos por donde desvian trenes... ...Uyyy espera...que siempre habrán autobuses de algún familiar-compinche de los marisquer@s que se lo llevará calentito transportando gente en sus ataudes con ruedas... ...

TonoMelon escribió:

Hasta hace poco, se controlaba también desde Aranda de Duero la línea de Torralba a Soria, vía teléfono y GPS.
Saludos,
Tono

¿Cómo es eso Tono?

Supongo que existiría conexión telefónica entre los Operadores de Aranda y los Maquinistas de los trenes en circulación entre Torralba y Soria, teniendo quizá una pantalla donde se localizaría a través de GPS la posición exacta de esos trenes...ya digo, son suposiciones mías...En esa línea, si no me equivoco, hay Bloqueo Telefónico, señalización mecánica... y poquitos trenes...

Hola:

Se hace como en todas las líneas reguladas de los Puestos de Mando. Los Jefes de Circulación llaman al PM para dar el paso del tren.

Saludos.

Es decir, ¿desde el PM de Aranda se controlaba también la línea de Torralba a Castejón? Mi pregunta era el por qué de que esta línea se llevara desde allí y no desde Chamartín.

Que nos vamos del tema, volvamos al Directo Madrid-Burgos... o a lo que queda de él...

Estaba viendo ahora la página de ABUAF en el apartado de las estaciones de esta línea, y me llama la atención el que casi todas carezcan de carteles con el nombre de la localidad, número de vía, cartelería de Adif... Es una línea que parece no preocupar demasiado a nadie...

Hasta la estación de Aigüa de Ribes, en el Transpirenaico oriental, tiene una placa del ADIF !
Ahí se denota la despreocupación de esta línea. Y de tantas otras. Esta línea, en ancho internacional, sería una muy buena línea de mercancías hacia la frontera, y una alternativa viable y rápida a la LAV Madrid-Valladolid en caso de avería.

Ganz escribió:

Hasta la estación de Aigüa de Ribes, en el Transpirenaico oriental, tiene una placa del ADIF !
Ahí se denota la despreocupación de esta línea. Y de tantas otras. Esta línea, en ancho internacional, sería una muy buena línea de mercancías hacia la frontera, y una alternativa viable y rápida a la LAV Madrid-Valladolid en caso de avería.

Lo de Aigües de Ribes es una cosa que sigo sin entender, pero perdonar que me salgo del tema nuevamente y me llaman al orden. A lo que vamos, supongo que no habrá habido una partida presupuestaría para renovar, o instalar en algunos casos, la cartelería de las estaciones y apeaderos del Directo puesto que en ninguna de éste tiene parada comercial tren alguno, y salvo Aranda de Duero que ha sido restaurada/renovada hace poco, en el resto no es lógico gastarse el dinero de esa manera. Digo yo.

aqui os dejo fotos del apeadero de Garganta de los montes, el estado es lamentable e indignante pero tambien comprensible, desde hace 13 años no para un solo tren alli, una pena pues el apeadero esta muy bien situado con respecto al pueblo, lo malo es que esta poblacion apenas llega ni a los 400 habitantes pero al menos podria ser una parada facultativa de un hipotetico regional Madrid-Burgos.

Es un apeadero? pero si no se ve andén.