Locomotoras universales (Les Nez-Cassés)

esta tarde en ginebra ( fotos desde el tren de nyon a ginebra )

Guapas fotografías. Nez-Cassé en Suiza... Universales, sin duda...
Saludos, de Ganz.

Una eslovena en la estación central de Ljubljana.
Saludos.

Primero benvingut, Josep Maria . Y segundo, empezamos fuertísimo: Genial contribución de una eslovaca recientemente, y remolcando UN TREN. Y, además, de pasajeros, pues como sabemos Eslovenia es un país donde el tren, sobre todo, se dedica a transportar mercancías, y lo más abundante no son que las Nez-Cassé eslovacas estén remolcando trenes de pasajeros (sobre todo creo recordar, son las Taurus de SZ que remolcan trenes de pasajeros...), sino mercantes. Esta serie 363, una vez más, demuestra la enorme universalidad de estas locomotoras que, además de su agraciada y estilizada estética, han realizado servicios geniales por las vías ferroviarias. Y siguen, y seguirán... En Francia, Portugal, Holanda, Eslovenia, Corea...
Saludos, de Ganz.

Ganz, gracias por la bienvenida.
Referente a Holanda, creo que actualmente solo subsiste la serie 1700.
Curioso es el caso de las 1100, una serie estéticamente igual a las BB8100 francesas en origen, pero que en una reforma que se les hizo pasaron a formar parte de la familia de las "Nez-cassé". Hace ya algunos años que se retiraron del servicio.
Saludos.

[pacheco]

Sin olvidarnos de nuestros vecinos.

Ya que sacamos a los portugueses otra vez, un sitio que ha cambiado mucho desde que estuve, por lo que he visto...



Es Vilafranca de Xira, en verano de 2004, las 2600 llevaban la gran mayoría de los trenes de pasajeros "no regionales", compartiéndolos con las 5600, los Pendolusos... Por las mañanas pasaba el Surexpreso, también vi el Lusitania, ambos tirados por 2600, y había un tren que salía de Sta. Apolonia por las mañanas tirado por una 2600 con una 1900 a remolque y los coches detrás, supongo que para no ahumar en el área urbana.

JMF escribió:

Ganz, gracias por la bienvenida.

De nada. Cuando comentas que solo queda la serie 1700, en parte tienes razón. Hemos de ver que compañías privadas y otras compañías como DB Schenker (Railion) se han quedado con varios ejemplares para la división de mercancías. Que recuerde, entonces, son las series NS 1600, 1700 y 1800 (mismo diseño) que siguen en activo.
Efectivamente, el caso de las 1100 es curioso. Será que los holandeses no se querían quedar atrás cuando hubo la moda en Francia del "Nez-Cassé":



De: http://www.spoorforum.com/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=29&t=188&start=32. Autor: Hans W.

Personalmente, debo reconocer una debilidad por las holandesas, me gustan estos tonos amarillos y el logotipo de NS. Cosas mías.
Y sí, olvido con frecuencia a las Portuguesas, lo siento . Vamos a remediarlo, porque si no los reyes de Oriente me traerán carbón:



De: http://forum.comboios.org/viewtopic.php?f=13&t=10431. Autor: André Ferreira.
Saludos, de Ganz.

De: http://trains-en-vadrouille.com/72062.html
Me sé de alguien a quien le gustará esta imagen de una CC72000 en la rampa des Sauvages (Lyon-Clermont/Ferrand), con nieve...
Saludos, de Ganz.

Fotos

Las estaciones francesas siempre me han parecido artísticas. Por la primera fotografía, veo que Hendaya sigue conservando este toque. Pena que, de momento, no arreglen la placa giratoria de Hendaya. Veremos si lo hacen. Y sí, éstas hacen muchísimos quilómetros en trenes nocturnos (París-Nice, París-Toulouse...). Una pasada ver 6 Nez-Cassé descansando cuando funcionaba la placa giratoria de Hendaya.

Me voy al norte. Las BB15000 no han sido escogidas para realizar servicios en la "Banlieue" de París, dentro de la división Île-De-France. Esto se debe a que no pueden hacer más de lo que están haciendo, todas ellas están completas, y no paran, siempre están trabajando. Son máquinas discretas a los ojos del aficionado, pero hacen V2N, Corail Intercités, Corail TER, etc. Y como "toque" de prestigio, remolcan en Francia el VSOE. Unas máquinas de tan agraciado diseño como el Nez-Cassé estéticamente son mejores que las "SyBic", por ejemplo, para hacer servicios tipo "Orient-Express". Y eso parece, se ha sabido captar bastante.



De: http://www.photos-de-trains.net/voir_la_photo_1426_bb_15000_arzens_et_vsoe_a_avion_62.html, Autor: Guillaume Moncomble. Para mi gusto, solo sobra el logotipo "Carmillon" en la BB15000, que lleva hasta la decoración "Arzens".
Saludos, de Ganz.

Ganz escribió:

Las estaciones francesas siempre me han parecido artísticas. Por la primera fotografía, veo que Hendaya sigue conservando este toque. Pena que, de momento, no arreglen la placa giratoria de Hendaya. Veremos si lo hacen. Y sí, éstas hacen muchísimos quilómetros en trenes nocturnos (París-Nice, París-Toulouse...). Una pasada ver 6 Nez-Cassé descansando cuando funcionaba la placa giratoria de Hendaya.

Me voy al norte. Las BB15000 no han sido escogidas para realizar servicios en la "Banlieue" de París, dentro de la división Île-De-France. Esto se debe a que no pueden hacer más de lo que están haciendo, todas ellas están completas, y no paran, siempre están trabajando. Son máquinas discretas a los ojos del aficionado, pero hacen V2N, Corail Intercités, Corail TER, etc. Y como "toque" de prestigio, remolcan en Francia el VSOE. Unas máquinas de tan agraciado diseño como el Nez-Cassé estéticamente son mejores que las "SyBic", por ejemplo, para hacer servicios tipo "Orient-Express". Y eso parece, se ha sabido captar bastante.




De: http://www.photos-de-trains.net/voir_la_photo_1426_bb_15000_arzens_et_vsoe_a_avion_62.html, Autor: Guillaume Moncomble. Para mi gusto, solo sobra el logotipo "Carmillon" en la BB15000, que lleva hasta la decoración "Arzens".
Saludos, de Ganz.

Un gran tren para una gran maquina ¡Fotaza!

Editado por equivocación de texto

Ganz escribió:

De: http://trains-en-vadrouille.com/72062.html
Me sé de alguien a quien le gustará esta imagen de una CC72000 en la rampa des Sauvages (Lyon-Clermont/Ferrand), con nieve...
Saludos, de Ganz.

La Rampe des Sauvages está a la salida de Lyon por la línea transversal central, el tramo más peliagudo está entre las estaciones de Tarare y Roanne, creo recordar que a la salida de Tarare la rampa es de 26 milésimas, y eso hacía bufar a fondo a las CC72000 y BB67X00. Pasé por ahí a bordo del Corail y era una gozada porque desde el coche de cola se oía silbar a las BB67300 y BB67400 que iban en mando múltiple tirando. No tiene relación con las Nez Cassé pero aquí os dejo algunas imágenes del viajecito.

Ganz escribió:

Las estaciones francesas siempre me han parecido artísticas. Por la primera fotografía, veo que Hendaya sigue conservando este toque. Pena que, de momento, no arreglen la placa giratoria de Hendaya. Veremos si lo hacen. Y sí, éstas hacen muchísimos quilómetros en trenes nocturnos (París-Nice, París-Toulouse...). Una pasada ver 6 Nez-Cassé descansando cuando funcionaba la placa giratoria de Hendaya.

Hasta 14 he llegado a ver en ese depósito....

¿No funciona ya la placa de Hendaye?

No; tiene una avería en su mecanismo. Esperemos la arreglen pronto.
De: http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=164&t=70826, cuelgo la fotografía siguiente. Como calidad fotográfica no es la mejor, pero es un documento histórico, "Las reinas del este", BB15000, en decoración "Verte Maurienne" y en decoración "Arzens" rouge. TEE, Eurocities, InterCities, TER, grandes mercantes, trenes de noche... De todo y más que han recorrido. Creo que la locomotora que en un futuro próximo habrá recorrido más quilómetros en la historia del ferrocarril francés serán las BB15000 (sí, superando a BB9200, BB16000 y CC6500), dice mucho de ellas. De 65 máquinas, solo 5 no funcionan, y es por desafortunados incidentes graves y no por decisión comercial (quiere esto decir que, si dependiese de SNCF, todas estarían a pleno rendimiento, algo que por estas fechorías solo pueden compararse con cuánto tiempo aguantaron las BB17000 con todos sus efectivos en activo. Ahora, con los cambios que han habido en el este, están la mayoría basadas en Achères (aunque no han dejado Strasbourg algunas pocas, no han desaparecido del este). Fueron las primeras en llevar la decoración En Voyage (BB15055). Dieron la base de las BB7200 con la BB7003 (BB15007). Han sido y creo que son las locomotoras con menos incidencias por quilómetro. De tensión 25000V/50Hz, solo llevan 1 pantógrafo, característica muy especial de estas máquinas. Unas maquinazas difíciles de encontrar, son la perfección más aproximada.

En la fotografía, el TEE Kleber remolcado por una BB15000 Verte y una BB15000 Arzens remolcando una rama de UIC Vertes (el coche rojo es un furgón generador). Año 1975, cuando se seguían construyendo estas máquinas.



Saludos, de Ganz.

De: http://lapassiondutrain.blogspot.com/2011/09/le-vsoe-en-route-pour-calais.html. Más BB15000 Arzens con VSOE... Y me sigue sobrando el horrible logo "Carmillon"...
Saludos, de Ganz.

De: http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?f=19&t=7081&start=0. Esta imagen se hará muy repetitiva dentro de poco, con todo tipo de BB7200 y BB22200... Parece que las BB15000 no. Y eso que son anteriores.
Saludos, de Ganz.
PD: Esta locomotora BB22283 sufrió un incendio y se la declaró no reparable. Fue desguazada en Baroncourt.

Ganz escribió:

De: http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?f=19&t=7081&start=0. Esta imagen se hará muy repetitiva dentro de poco, con todo tipo de BB7200 y BB22200... Parece que las BB15000 no. Y eso que son anteriores.
Saludos, de Ganz.
PD: Esta locomotora BB22283 sufrió un incendio y se la declaró no reparable. Fue desguazada en Baroncourt.

Pobrecilla

Ganz escribió:

De: http://lapassiondutrain.blogspot.com/2011/09/le-vsoe-en-route-pour-calais.html. Más BB15000 Arzens con VSOE... Y me sigue sobrando el horrible logo "Carmillon"...
Saludos, de Ganz.

Cada vez que veo el VSOE, no sé por qué me caigo de la silla, sera que es mi debilidad por un tren tan precioso como el

Pues mira, una dedicada para ti :



Nocturna Nez-Casseriana sacada de: http://forum.kbs-670.de/thread.php?postid=21986. Una máquina muy apropiada para tal tipo de tren. El mes de julio de este mismo año... Además, una de las primeras Nez-Cassé, y que era una de las "Verte Maurienne"...
Saludos, de Ganz.