El futuro ya está aquí o lo que es lo mismo la BR151 ESU H0

GM3333 dijo:

Por cierto, ¿álguien sabe cual es la fábrica de procedencia de estas locomotoras?, ¿la propia ESU en Alemania, o bien alguna otra firma china que se las hace a la empresa de decoders? Planteo esta cuestión porque ese despliegue de innovaicón tecnológica por 60 o 70 Euros más de lo que pagamos aquí por las reproducciones chinas mucho más discretas, me parece una diferencia muy razonable; es más, incluso me sorprende que una firma que no es especialista en material rodante (y mucho menos de tracción) ofrezca una mejor relación calidad/precio que otras firmas históricas especialistas en material rodante, cada uno que piense en la marca que quiera.

Saludos
Por cierto, ¿álguien sabe cual es la fábrica de procedencia de estas locomotoras?, ¿la propia ESU en Alemania, o bien alguna otra firma china que se las hace a la empresa de decoders? Planteo esta cuestión porque ese despliegue de innovaicón tecnológica por 60 o 70 Euros más de lo que pagamos aquí por las reproducciones chinas mucho más discretas, me parece una diferencia muy razonable; es más, incluso me sorprende que una firma que no es especialista en material rodante (y mucho menos de tracción) ofrezca una mejor relación calidad/precio que otras firmas históricas especialistas en material rodante, cada uno que piense en la marca que quiera.

Saludos

Soy de la misma opinion, el precio superconpetitivo con una tecnologia insuperable por el resto, la calidad del producto parece ser que tambien destaca por encima de la media. Que los sonidos no esten en Español no tiene ningun misterio el grabarselos al mismo.
Quieran o no el resto de los fabricantes les copiaran en sus terminaciones y compraran sin problemas el esu ver 4.0
saludos

Esa maquina es brutal me encanta, y sobre todo, la versión roja de la DB Cargo en esta locomotora queda precioso. tengo entendido, que ademas de todas las funciones, esta locomotora es metalica ¿es verdad eso? si seria asi, ya seria todo el puntazo

Le veo buena pinta, saludos.

fernan269 escribió:

Esa maquina es brutal me encanta, y sobre todo, la versión roja de la DB Cargo en esta locomotora queda precioso. tengo entendido, que ademas de todas las funciones, esta locomotora es metalica ¿es verdad eso? si seria asi, ya seria todo el puntazo

Sí que es metálica, y con suspensión a todos los ejes. A ver si el resto de los fabricantes van generalizando esta tecnología en sus nuevas producciones, pues el precio tampoco se incrementa sustancialmente respecto a lo que venimos pagando hasta ahora por locomotoras más discretas que esta.

Saludos

241-2001 escribió:

hardtonic escribió:

Después del viaje por Alemania caerá pero para dejarla tal cual está pintadita de rojo jajaja

En serio te la vas a pillar roja con lo bonita que es verde??? , verde es elegantisima, y roja es HORROROSA esta BR151, junto a la 103, la 140 y 141 verdes y bicolor verde crema, son de las eléctricas alemanas que más me han gustado siempre.

Una novedad espectacular sin duda, ahora mi pregunta es ¿llevo composiciones de viajeros?

PD: que horror de via la del segundo video!!, que baches!!

s2

Buenas,

En rojo también es bonita, pero en verde UFFFF .

La verde es algo mas versátil porque aunque fue una maquina pensada en mercancías si han realizado servicios de viajeros, sobretodo trenes extremadamente pesados o por sustitución de maquinas.

Un saludo

imaginaros la cocodrilo de electrotren...en este plan.pa mear y no echar ni gota....me da dos por favor?

Por lo que comentaron en Gotthard Trens la máquina cuando se le pone el patín ya funciona directamente en C.A. Sin hacer nada más.

Bueno, pues aquí unas fotillos en las que se las ve con pasajeros o mercancías:

Por cierto, ¿ESU fabrica en Alemania, o esta locomotora también está fabricada en Asia?

Saludos

Después de verla en persona, he de decir que los de ESU han pegado un puñetazo sobre la mesa, porque no sólo se van a lanzar al mercado de trenes a escala con esta locomotora. Va a venir más, y mejor... He de decir también que la presentación, la caja, y la sujección en ella de la locomotora es exquisita, nada que ver con lo que estamos acostumbrados en locomotoras de similar precio o superior. Aparte del pantógrafo motorizado (que eso tampoco es una gran novedad), sí cabe destacar el rebote que provocaría al tocar el hilo, así como la iluminación del cuadro de mandos (velocímetros y botoneras) independiente de la iluminación interior de cabina, toda una delicatessen...

Enhorabuena señores de ESU. Y además, a buen precio!

melco8902 escribió:

Por lo que comentaron en Gotthard Trens la máquina cuando se le pone el patín ya funciona directamente en C.A. Sin hacer nada más.

Efectivamente, se me olvidaba comentarlo. Una vez atornillado el patín, no hay que hacer ninguna modificación más. Una vez se desmonta, queda de nuevo lista para funcionar en CC. Lo dicho, esto sí que es tecnología de estos tiempos aplicada al ferrocarril en H0, y no lo que estamos acostumbrados.

[241-2001]

Fantástia traduccion Jmanugo, gran mérito traducir todas esas horas con esa calidad, muchas gracias, descargada para una compra futurible!!

s2

Con todos vuestros comentarios positivos cada vez me tienta mas esta loco...

Tuve ocasión de verla en el stand que tenía ESU en la Feria del IMA que organizó Marklin, y era una auténtica pasada.

Me sumo a los agradecimientos "jmanugo"
me ha venido muy bien la traduccion.

A todos los que dudan sobre esta maquina, solo decir que con abrir la caja, ver el peso de la LOCO y tocar el frio metal ya te das cuenta de que tipo de maquina es.

Cuando la pones a funcionar es todo un espectaculo.

Hola ,Jmanugo
Muchas gracias por la traducción ,de veras ,gracias .
Pocas maquinas HO ,transmiten esa sensación de "potencia" como esta .
PD , el patín 3 carriles ,no se destornilla/atornilla ,sin ningun selector de ningun tipo ,
solo con la pinza adjunta se extrae "y voila"

No,no no es en la traducción ,que aún no me ha dado tiempo de leer las 28 paginas,es solo que el compañero forero pepelusevillano comenta eso ,de atornillar y listo ,
el nuevo concepto de mecanica ,electronica ,tecnología ,debería de marcar un antes y un despues al resto de los grandes fabricantes ,por que ,quien no va a comparar ahora sus maquinas con esta ?
En germany se habran fabricado y producido por las grandes marcas la Br 151 ,a toneladas ,cualquier aficionado de ahi ,tendra muchas ,como los de aqui con la 269 ,por ejemplo ,sin embargo ESU ,con sus inovaciones hace una que no se puede comparar con ninguna .

AlejandroMan escribió:

No,no no es en la traducción ,que aún no me ha dado tiempo de leer las 28 paginas,es solo que el compañero forero pepelusevillano comenta eso ,de atornillar y listo ,
el nuevo concepto de mecanica ,electronica ,tecnología ,debería de marcar un antes y un despues al resto de los grandes fabricantes ,por que ,quien no va a comparar ahora sus maquinas con esta ?
En germany se habran fabricado y producido por las grandes marcas la Br 151 ,a toneladas ,cualquier aficionado de ahi ,tendra muchas ,como los de aqui con la 269 ,por ejemplo ,sin embargo ESU ,con sus inovaciones hace una que no se puede comparar con ninguna .

Efectivamente, ya uno la costumbre de atornillar y desatornillar... No necesita destornillador, porque se introduce con un accesorio incorporado. Y otra cosa que me dejó con los ojos como platos , y que se me olvidó comentarlo, fue cuando me enseñaron que trae los ejes sin aros... también. En fin, lo dicho, deberíamos estar acostumbrados ya a estas cosas, pero no.

Como curiosidad. ¿Es ESU 100%? o han partido de una locomotora de otra marca y añadido sus mejoras.

Hace un par de semanas cometi el error de leer este hilo........hoy me ha llegado la mia de color rojo,pesada metalica.Mi ecos la reconocio al instante,pariente suya.
No me gustaban hasta ahora las electricas.salvo la 269 que es lo mas bonito que he tenido,despues de mis 333.
es impresionante,el condensador que trae el deco hace que no se pare nunca.
por favor cuando sepais de novedades como estas no las comenteis,estamos en crisis mi cuenta esta llorando.
lo dicho es una pasada,solo hecho de menoz los enganches digitales,pero sin duda Esu ha dado un paso al frente.
Lo ultimo gracias por la traduccion del folleto o manual,que la disfruteis.

Otro vídeodonde se ven perfectamente los chispazos de la sala de máquinas y de las ruedas con el carril.



Saludos