Gran novedad de Roco 2012

AvexTeruel escribió:

Pues con el tiempo alguno se va a tragar sus palabras, espero que les sienten bien y esten ricas.

Pues si lo que dices va por mi... claro que si, rectificar y darse cuenta de los errores es de sabios, y claro que estaran ricas porque son mias

Y ya que sabes tanto, podias contarnos (a semejanza de los vehiculos de Integria) que sabes sobre el tema y no estar vendiendo humo...

AvexTeruel escribió:

Pues con el tiempo alguno se va a tragar sus palabras, espero que les sienten bien y esten ricas.

Por ejemplo, el año pasado lo unico decente iba a ser los 9000 GL... ¿Y los bobineros que sacaron a mitad de año? Nada nuevo, pero nadie les hizo ascos...

Pues bien... si Roco saca las euro4000 a mitad del año, bueno... les deseo surte LOL
Que a mitad del año ya habrá todas las euro4000 internacionales de Sudexpress en el mercado
Las "sorpresas" que Roco hace por veces son repintados... no moldes nuevos. Nunca han echo novedades por medio de rumores... siempre han anunciado todo en catalogo o en su sitio web.

Ya se explicó en este foro (pienso) como se hace el nacimiento de estos rumores:

Alguno escucha a una conversa entre un cliente y su tendero - "que bueno seria que Roco hiciese la euro4000"
Y después dice a un amigo - "Roco parece que va a hacer la euro4000"...
Y luego otro - "Roco hará la euro4000 de seguro"

LOOOOLLLL

Chicos, chicos, tranquilidad FALTAN 9 DÍAS

Si el responsable de Roco no es un mentiroso, tendremos novedad.

Yo apuesto por una diésel-hidráulica.

Saludos :

Lo más probable : presentación de nuevo catálogo-folleto para España ( herencia del anterior mini-catálogo Roco-Soldat ), con la gran novedad para nosotros : repintado de la BR221 ( V200.1 ) actualmente en producción para el mercado alemán ( DB y privadas que la tienen de segunda mano ), imitando los colores e inscripciones de una 340 ( ex-4000 ) Renfe !

Esta es la gran novedad ! O sea, actualización del anterior repintado de la BR220 ( V200.0 ), que ya no está en producción. Y todos contentos.

¡Tranquilidad!

Acaso la española no era un remodelo de la alemana?

Bueno; todo esto es una elucubración (mas bien un deseo). No os vayáis a creer otra cosa.

PortPirie escribió:

¡Tranquilidad!

Acaso la española no era un remodelo de la alemana?

Bueno; todo esto es una elucubración (mas bien un deseo). No os vayáis a creer otra cosa.

Sí, exactamente es un re-modelo de la alemana, solo que añadiendo casi 2 metros más de longitud ( a 1:1 ), cambiando todas las rejillas laterales ( tanto en numero como en posición ), los focos frontales, las rejillas de ventilación del techo, las ventanillas laterales más cortas de las cabinas y unos cientos de detallitos más.

FOBAHN escribió:

Tranquilos estamos, aunqué algunos pensamos que este proceder no es ni serio ni profesional.

Pues no la verdad, un repintado más de ese estilo sería reirse del mercado español creando una espectacion.

En cuanto a la Euro400 que espero no sea verdad ya que no es nada bueno que dos marcas saquen algo repetido no es descabellado dado que es una máquina que ya tienen varios operadores europeos y de la cual sigue habiendo pedidos en curso. Simplemente espero no ocurra por el bien del mercado español.

CC7601 escribió:

Sí, exactamente es un re-modelo de la alemana, solo que añadiendo casi 2 metros más de longitud ( a 1:1 ), cambiando todas las rejillas laterales ( tanto en numero como en posición ), los focos frontales, las rejillas de ventilación del techo, las ventanillas laterales más cortas de las cabinas y unos cientos de detallitos más.

¿y si cambian toda la carcasa, incluidos los morros que eran distintos? con el chasis mas largo de los alemanes. Aunque sabemos que la tenemos mas grande que los germánicos....

PortPirie escribió:

CC7601 escribió:

Sí, exactamente es un re-modelo de la alemana, solo que añadiendo casi 2 metros más de longitud ( a 1:1 ), cambiando todas las rejillas laterales ( tanto en numero como en posición ), los focos frontales, las rejillas de ventilación del techo, las ventanillas laterales más cortas de las cabinas y unos cientos de detallitos más.

¿y si cambian toda la carcasa, incluidos los morros que eran distintos? con el chasis mas largo de los alemanes. Aunque sabemos que la tenemos mas grande que los germánicos....

Pues mira, precisamente los morros es lo que no habría que cambiar ( no lo menciono en mi post ), ya que los de la BR221 que actualmente produce Roco coinciden en forma y tamaño con los de la 340 Renfe. Pero todo lo demás, incluido un chasis bastante más largo que no existe en la actual producción Roco, sí.

hardtonic escribió:

FOBAHN escribió:

Tranquilos estamos, aunqué algunos pensamos que este proceder no es ni serio ni profesional.

Pues no la verdad, un repintado más de ese estilo sería reirse del mercado español creando una espectacion.

En cuanto a la Euro400 que espero no sea verdad ya que no es nada bueno que dos marcas saquen algo repetido no es descabellado dado que es una máquina que ya tienen varios operadores europeos y de la cual sigue habiendo pedidos en curso. Simplemente espero no ocurra por el bien del mercado español.

Sinceramente, mejor que ocurra, asi pasara como la 1000 entre Roco y ET o las 250 entre Roco y Vitrains. Al principio caro, pero al pasar un año bajaron y incluso hemos tenido ofertas. Cuantas mas marcas reproduzcan una maquina, mejor para nuestros bolsillos y mejor, porque asi podemos decidir que calidad comprar.

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

hardtonic escribió:

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

Acaso Sudex es una marca pequeña? En Portugal no lo es y mucho tendria que trabajar Roco para = la €4000. El problema de Vi trains es que hizo 40000 maquinas 250, luego se las comio con patatas con la llegada de las mismas a manos de Roco.

CC7601 escribió:

Pues mira, precisamente los morros es lo que no habría que cambiar ( no lo menciono en mi post ), ya que los de la BR221 que actualmente produce Roco coinciden en forma y tamaño con los de la 340 Renfe. Pero todo lo demás, incluido un chasis bastante más largo que no existe en la actual producción Roco, sí.

Es lo que te digo, la tienen mas corta....

hardtonic escribió:

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

Las marcas se van a la mierda por una mala estrategia comercial. Ejemplos hay.

Es lo que pasa por querer comerse el gato antes de cazarlo. Y a este asunto le veo muy mala pinta. Sudexpress models no aprendio de la 251...

Diurno escribió:

hardtonic escribió:

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

Acaso Sudex es una marca pequeña? En Portugal no lo es y mucho tendria que trabajar Roco para = la €4000. El problema de Vi trains es que hizo 40000 maquinas 250, luego se las comio con patatas con la llegada de las mismas a manos de Roco.

No nos confundamos... Sudex es una marca pequeña, lo que pasa es que le echa muchos cojones, y cada día va a más, pero grande no es...
Ojalá!! con el tiempo sea una grande de europa.. Salvo el pequeño lapsus con las tolvas, todos los modelos son de mucha calidad de la que no importa pagar un poco más, a cambio tienes un modelazo...

Saludos.

[241-2001]

AvexTeruel escribió:

hardtonic escribió:

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

Las marcas se van a la mierda por una mala estrategia comercial. Ejemplos hay.

Es lo que pasa por querer comerse el gato antes de cazarlo. Y a este asunto le veo muy mala pinta. Sudexpress models no aprendio de la 251...

No tiene nada que ver un producto con otro, uno es LATON, frente a uno comercial, no son en absoluto comparables

s2

Buenas tardes:
Creo que el perjudicado sería Sudex, pero no el mercado nacional. De este modo acabaremos con más de una y de ambas marcas en nuestras colecciones.

[241-2001]

Como sea realidad, (ojalá no sea cierto), el desastre es seguro, unido a que es una locomotora moderna (y con pocas ventas, y si no que se lo digan a las primas de mehano) que costo horrores que salieran hasta a 100 euros. Ojala el rumor no sea cierto, porque entonces si que habrá tragedia. ¿Nadie se acuerda de vitrains? Solo que esto seria aún PEOR al ser época VI y ya tener unas ventas justitas...

Tristes saludos

hardtonic escribió:

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

Mania tienen los bancos y empresas con confundir las perdidas con dejar de ganar un dinero, NINGUNA marca ha perdido dinero, solo a DEJADO DE GANAR un %.

Saludos

luisma2494 escribió:

hardtonic escribió:

Si y cuantas mas marcas se vayan a la mierda menos modelos renfe tendrás. Los precios que tuvieron las 1000 o 250 sólo se lo pueden permitir marcas grandes, donde una perdida en un producto se compensa con ganancias de otros. Pero en marcas pequeñas puede suponer su fin como paso con Vitrains. Así que con ese pensamiento mal vamos en este país.

Mania tienen los bancos y empresas con confundir las perdidas con dejar de ganar un dinero, NINGUNA marca ha perdido dinero, solo a DEJADO DE GANAR un %.

Saludos

Vale.