Serie 354 "Talgas"

trenestrella10 escribió:

Aquí tenéis las páginas que dije que iba a escanear.

Scan0005.jpg

Scan0004.jpg

Saludos a todos

Muchas gracias un gran aporte estas maquinas se merecen mas que un homenaje son increibles

mhuler escribió:

H0fan escribió:

ProhibidoSopletear escribió:

Aunque no vuelve a rodar, siempre se puede hacer una restauración estética.

Yo creo que merece la pena intentar preservarlas todas, son unas locomotoras muy importantes en el ferrocarril español, sin ellas no se entiende el concepto de "Talgo pendular", y en una chatarrería darían muy poco dinero por ellas.

Tu dime la combinación de la euromillonaria o primitiva de esta semana y pronto las dos que quedan las ves en la ARMF (es broma)

Enserio tienes razón, ha hecho multitud de servicios, y lo de "Talgo Pendular" no hubiera existido gracias a ellas, por que la mayoría de locomotoras son más altas que un talgo

Pues no lo digas muy alto por que yo si lo haria por lo menos en la de madrid AAFM

Mi intención si me tocara seria de ponerlas a punto en la ARMF y luego ya vería

trenestrella10 escribió:

Aquí tenéis las páginas que dije que iba a escanear.
Saludos a todos

Muchas gracias por el aporte...

Yo creo que merece la pena intentar preservarlas todas, son unas locomotoras muy importantes en el ferrocarril español, sin ellas no se entiende el concepto de "Talgo pendular", y en una chatarrería darían muy poco dinero por ellas.[/quote]


Tu dime la combinación de la euromillonaria o primitiva de esta semana y pronto las dos que quedan las ves en la ARMF (es broma)

Enserio tienes razón, ha hecho multitud de servicios, y lo de "Talgo Pendular" no hubiera existido gracias a ellas, por que la mayoría de locomotoras son más altas que un talgo [/quote]
Pues no lo digas muy alto por que yo si lo haria por lo menos en la de madrid AAFM[/quote]

Mi intención si me tocara seria de ponerlas a punto en la ARMF y luego ya vería[/quote]


Pues si da igual mientras se pueda ver en funcionamiento y rugiendo los MTU que son una orquesta para los oidos y la bocina.

mhuler escribió:

Yo creo que merece la pena intentar preservarlas todas, son unas locomotoras muy importantes en el ferrocarril español, sin ellas no se entiende el concepto de "Talgo pendular", y en una chatarrería darían muy poco dinero por ellas.


Tu dime la combinación de la euromillonaria o primitiva de esta semana y pronto las dos que quedan las ves en la ARMF (es broma)

Enserio tienes razón, ha hecho multitud de servicios, y lo de "Talgo Pendular" no hubiera existido gracias a ellas, por que la mayoría de locomotoras son más altas que un talgo
Pues no lo digas muy alto por que yo si lo haria por lo menos en la de madrid AAFM

Mi intención si me tocara seria de ponerlas a punto en la ARMF y luego ya vería


Pues si da igual mientras se pueda ver en funcionamiento y rugiendo los MTU que son una orquesta para los oidos y la bocina.

Ese es mi objetivo, que rugan de nuevo sus MTU que bonitos son

Pues nada, en Vilanova hay una bien bonita, que no sería tan difícil de volver a hacer andar... Pero ¿Por dónde se empieza ? ¿Cuánta gente estaría dispuesta a hacer fuerza para participar en su puesta en marcha? Además de la enorme e ingente cantidad de piezas únicas que piden a gritos ser salvadas... Ojalá las cosas fueran tan sencillas, pero no lo son. A no ser que estéis hablando de un "hablar por no callar", jeje.

Ganz escribió:

Pues nada, en Vilanova hay una bien bonita, que no sería tan difícil de volver a hacer andar... Pero ¿Por dónde se empieza ? ¿Cuánta gente estaría dispuesta a hacer fuerza para participar en su puesta en marcha? Además de la enorme e ingente cantidad de piezas únicas que piden a gritos ser salvadas... Ojalá las cosas fueran tan sencillas, pero no lo son. A no ser que estéis hablando de un "hablar por no callar", jeje.

Que soñar es gratis hombre Solo estamos hablando que se preservasen las dos que quedan y

Eso, que no quede. Aunque al paso que se va, al final harán pagar un euro por ello como impuesto .

H0fan escribió:

Ganz escribió:

Pues nada, en Vilanova hay una bien bonita, que no sería tan difícil de volver a hacer andar... Pero ¿Por dónde se empieza ? ¿Cuánta gente estaría dispuesta a hacer fuerza para participar en su puesta en marcha? Además de la enorme e ingente cantidad de piezas únicas que piden a gritos ser salvadas... Ojalá las cosas fueran tan sencillas, pero no lo son. A no ser que estéis hablando de un "hablar por no callar", jeje.

Que soñar es gratis hombre Solo estamos hablando que se preservasen las dos que quedan y

Klaro y que nos haria ilusion verlas en movimiento y como dices es que el sonido de los MTU es muy especial como para mi un aston martin dbs su sonido es muy especial

mhuler escribió:

H0fan escribió:

Ganz escribió:

Pues nada, en Vilanova hay una bien bonita, que no sería tan difícil de volver a hacer andar... Pero ¿Por dónde se empieza ? ¿Cuánta gente estaría dispuesta a hacer fuerza para participar en su puesta en marcha? Además de la enorme e ingente cantidad de piezas únicas que piden a gritos ser salvadas... Ojalá las cosas fueran tan sencillas, pero no lo son. A no ser que estéis hablando de un "hablar por no callar", jeje.

Que soñar es gratis hombre Solo estamos hablando que se preservasen las dos que quedan y

Klaro y que nos haria ilusion verlas en movimiento y como dices es que el sonido de los MTU es muy especial como para mi un aston martin dbs su sonido es muy especial

Para gustos los colores y nosotros las 354...son nuestras favoritas.

trenestrella10 escribió:

Aquí tenéis las páginas que dije que iba a escanear.
Saludos a todos

¿Y que la paso a la 353-005? No sería tan grave el incendio, luego siguió funcionando... Me quedo a cuadros, no había visto esas imágenes del maquinista con extintor en la mano...

Creo recordar que el accidente fue el mismo año que la máquina fue apartada del servicio. Tuvo un incendio en Sarracín, mientras remolcaba el Talgo Madrid-Aranda de Duero-Irún. Como todas las máquinas 353, también sufrió, como vemos, incendio, un dato que, sin duda, no deja de resultar curioso. Se ve que ya entró a velocidad muy limitada en la estación, y eso, creo recordar que los viajeros fueron transbordados en autobús. Como dice el documento, así se acabó la serie 353 en servicio activo.

Tu di que si jaja que son y siempre lo seran

Madrecita, una serie entera que ha sufrido incendios, escalofriante dato... Si en vez de ser 5 353 llegan a ser 5 334, a saber lo que se hubiera escrito por aquí...

...Todavía recuerdo cómo dieron por las Noticias de La 1 cuando se incendió la desafortunada 353-001...

596025 escribió:

Madrecita, una serie entera que ha sufrido incendios, escalofriante dato... Si en vez de ser 5 353 llegan a ser 5 334, a saber lo que se hubiera escrito por aquí...

Pues si porque quitando el apartado de la cabina y matenimiento en el resto le da muxas vueltas al resto de locomotoras pero ya sabemos que respetenado que hay otras mas queridas como la 333 y la 319 que me gustan tambien pero que la 353 y 354 tienen algo especial

mhuler escribió:

596025 escribió:

Madrecita, una serie entera que ha sufrido incendios, escalofriante dato... Si en vez de ser 5 353 llegan a ser 5 334, a saber lo que se hubiera escrito por aquí...

Pues si porque quitando el apartado de la cabina y matenimiento en el resto le da muxas vueltas al resto de locomotoras pero ya sabemos que respetenado que hay otras mas queridas como la 333 y la 319 que me gustan tambien pero que la 353 y 354 tienen algo especial

Exactamente fue la 354 virgen del Pilar, las otras fueron apartadas (que se pudieron reparar todas) por un sinfin de accidentes salvo la virgen de Covadonga que fue reparada . Creo que fueron apartadas por accidente la virgen del Pilar (Por incendio) la de la Encarnación (Linarejos), la de Begoña (Chinchilla) la de Guadalupe (Tobarra) y la de la de la Macarena (Linarejos)

La supervivientes fueron la de Covadonga (reparada después del accidente de Hellin) y la de Monserrat (pintada en colores Continental Rail)
Pd: Si fueran las 334 no me importaría mucho. Dónde este una buena 333, 333.3, 319, 354, 353 que se quite la 334
Saludos

¿Alguien puede poner fotos de la cabina de la 353?
Saludos a todos

.

mhuler escribió:

Madrecita, una serie entera que ha sufrido incendios, escalofriante dato... Si en vez de ser 5 353 llegan a ser 5 334, a saber lo que se hubiera escrito por aquí...

Exactamente fue la 354 virgen del Pilar, las otras fueron apartadas (que se pudieron reparar todas) por un sinfin de accidentes salvo la virgen de Covadonga que fue reparada . Creo que fueron apartadas por accidente la virgen del Pilar (Por incendio) la de la Encarnación (Linarejos), la de Begoña (Chinchilla) la de Guadalupe (Tobarra) y la de la de la Macarena (Linarejos)

La supervivientes fueron la de Covadonga (reparada después del accidente de Hellin) y la de Monserrat (pintada en colores Continental Rail)
Pd: Si fueran las 334 no me importaría mucho. Dónde este una buena 333, 333.3, 319, 354, 353 que se quite la 334
Saludos