Serie 601 "Bitrac"

Y vía doble. Payares está en vía única, y hay que hacer cruces.

Pues ya ha aparecido la 601.006 de Venta de Baños a Ponferrada con unos vagones a su paso por Palencia.

http://www.flickr.com/photos/ximielgalu/6952306141/in/contacts/

ililo23 escribió:

Pues ya ha aparecido la 601.006 de Venta de Baños a Ponferrada con unos vagones a su paso por Palencia.

http://www.flickr.com/photos/ximielgalu/6952306141/in/contacts/

No veo la foto, me dice que inicie sesión

Ese es otro de los problemas que el Gothardo no tiene debido a la doble via. Por ejemplo de Beasain a Alsasua con un trazado similar se nota. El grado de humedad existente en el centro de Europa desde luego no es el mismo que en casi todos los pasos problemáticos de la cordillera Cantábrica por mucho que queramos compararlo, curioso es que el problema esté en la cara norte, la mas húmeda.

Uno de los problemas colaterales de las UM de 269 y 333.3 que la segunda maquina se para y hasta que el tren entero no da culo no se entera el maquinista y donde mas se nota no esta en la parte alta del puerto sino que muchas veces no llegan a Fierros con los cercanías por allí dando cruces. Tal vez en las 253 la segunda maquina esté totalmente monitorizada desde la primera y se evite ese problema, lo desconozco pero sí así ocurriese ya sería un avance. El otro problema es debido a el paso por los seccionamientos que se deben hacer con el regulador cerrado y llevando dos pantógrafos a veces uno de ellos está aun en el seccionamiento cuando se abre el regulador por lo que provocan desconexiones y consiguiente parada.

Y respecto a la carga máxima de las 253 mi opinión es que para poder usarlas con regularidad habría que reducirlas la carga máxima, por ejemplo las 251 sus trenes habituales son capaces de subirlos con buen tiempo y un grupo seccionado equivaliendo a una 269 y solo una ligera reducción de la velocidad pero no lo pidas con carril mojado, las 269 en viajeros tienen limitación de carga inferior para determinados tramos cosa que también se podría hacer con las 253.
Las 335 con la carga de la 253 (880tm) da una buena marcha pero como aparezca el agua malo pero no a los niveles de la 253, y con su carga por el Oural tienen bastantes problemas cada vez que llueve o hay hojas aunque este paso por menos conocido no es mejor ya que por allí las 333.3 también las pasan canutas en esas condiciones.

Por cierto desconozco las cargas que suben en Gothardo o Lochtberg las Traxx.

Y volviendo al tema de las Bitrac que llevamos un buen OT, espero que den buen resultado porque pueden ser el gran avance en mercancías de cara a todas las empresas que las tengan.

H0fan escribió:

ililo23 escribió:

Pues ya ha aparecido la 601.006 de Venta de Baños a Ponferrada con unos vagones a su paso por Palencia.

http://www.flickr.com/photos/ximielgalu/6952306141/in/contacts/

No veo la foto, me dice que inicie sesión

Foto privada y tal que solo lo pueden ver amigos del creador de esa galería

feve3633 escribió:

H0fan escribió:

ililo23 escribió:

Pues ya ha aparecido la 601.006 de Venta de Baños a Ponferrada con unos vagones a su paso por Palencia.

http://www.flickr.com/photos/ximielgalu/6952306141/in/contacts/

No veo la foto, me dice que inicie sesión

Foto privada y tal que solo lo pueden ver amigos del creador de esa galería

Así es. Lo siento, no puedo hacer más...

En Barrientos por Robertinho6

http://www.flickr.com/photos/64214798@N02/6946939065/

Saludos

Por la nueva variante, que inicialmente se abrirá en ancho ibérico sobre traviesa para triple hilo, existirá una pendiente que no será leve. No serán las 30 milésimas de Pajares, eso sí, pero seguirá siendo dura para un mercancías. En ésta nueva rampa ferroviaria las 253 y probablemente las 252 jugarían un buen papel en el terreno de las mercancías, pero las 251 seguirían ganando por goleada en capacidad de arrastre.

Por cierto, una pregunta para quien sepa algo de la 601, la tapita que hay en el frontal prácticamente entre faros ¿¿para que sirve??? ¿¿¿Por un casual no ocultará el conector del mando múltiple?? Por que a todo ésto ¿Tienen mando múltiple??

En Venta de baños por Jotaerre (Tranvia Portal)

ililo23 escribió:

feve3633 escribió:

Foto privada y tal que solo lo pueden ver amigos del creador de esa galería

Así es. Lo siento, no puedo hacer más...

No pasa nada EL forero REGFA ha puesto un enlace de una foto de otro usuario (y esta pública) , y más o menos los que no estamos en flickr, estamos satisfechos

takargo escribió:

El logo de Comsa con esa pegatina blanca le queda fatal, el de Fesur no es que fuera gran cosa, pero al menos congeniaba:



La foto la hice el único día que pisaron tierras barcelonesas, precisamente haciendo un servicio de Comsa, el chatarrero Silla-Castellbisbal. Llovía de narices aquella noche.

Pues te quedó de lujo...

Aquí hay una foto del traslado de la bellotera:

http://objetivopajares.blogspot.com/2012/03/las-bitrac-proximo-destino-pajares.html

Perdigon escribió:

Aquí hay una foto del traslado de la bellotera:

http://objetivopajares.blogspot.com/2012/03/las-bitrac-proximo-destino-pajares.html

Esa es la foto que mencionaba...

takargo escribió:

El logo de Comsa con esa pegatina blanca le queda fatal, el de Fesur no es que fuera gran cosa, pero al menos congeniaba:



La foto la hice el único día que pisaron tierras barcelonesas, precisamente haciendo un servicio de Comsa, el chatarrero Silla-Castellbisbal. Llovía de narices aquella noche.

La foto, cojonuda. Como decía es una pena el plastongo blanco, si fuese con el fondo gris del tonalidad del de la Bitrac, ni tan mal, aún así esperemos verlas algún día en azulito, pero mientras disfrutemos de ellas tal y como están.

Son 20 continuo de rampa fisica desde Cobertoria al cambio de rasante, las únicas excepciones son las horizontales de 300 metros de las estaciones originales. En la Revista de Obras Publicas hay una serie de artículos del año 23 o 24 sobre la electrificación donde viene el perfil desde Ujo a Busdongo.
El 23 es el valor de la rampa característica debido a la corrección por curvas de radio reducido.

^^^ ¿Es por eso que en Fierros se ha acortado drásticamente la longitud de las vías?

No, ese es otro tema.

¿Que ha pasado en Fierros??? ¿Qué es eso de que se ha acortado drásticamente la longitud de vías??

Que la señal de entrada por la banda de Xixón está a la altura de la casilla del lado montaña, vamos que Adif tenia hambre y se comió 100 metros de vias.

Joe que cosas. Pos tal como andan las cosas donde en mucho sitios se andan arañando milímetros de donde no hay para que la distancia entre señales sea lo mayor posible, desde luego lo de Fierros es raro, pero raro de eggs

Nadie lo entiende, así que...

A ver si va a ser pa empalmar las vías del nuevo muelle de Avilés con las del muelle de S. Agustín...