DV.300mil

Electrotren reprodujo un par de DV, pero no parece que tengan nnguna chimenea. ¿Serían únicamente paqueteros?
Saludos.

Furgones de Jefe de Tren.

Gracias fantito. Más paliza: estos furgones ¿sólo se usaban en trenes de mercancías? o también se combinaban con los que reproduce KTrain.
Perdonad por el interrogatorio, pero hay cosas que por más que busque, no las sé encontrar.
Un saludo.

¿Dónde buscas? En la Biblioteca de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, o en la Biblioteca del Museo de Vilanova hay Reglamentos que explican perfectamente el uso de los furgones.

Resumiendo. El Furgón era el único vehículo remolcado que estaba obligado a poseer freno y debía de ir formado en todos los trenes, como mínimo, en cola del tren. Esta obligación estuvo vigente hasta la generalización del freno automático por aire comprimido, allá por los años 80.

Había furgones que estaban más preparados para acompañar trenes de viajeros y otros para acompañar trenes de mercancías. La diferencia principal era el límite de velocidad asignado a cada tipo de furgón. En el caso de los DV-33.9901 a 339950 y 340001 a 340065 (todos ex J-300.000) estaban destinados a trenes de mercancías o trenes de viajeros la velocidad máxima del cual no excedía de los 90Km/h, y todos estaban dotados de freno automático de vacío.

Gracias fantito.

Recupero este hilo ante la aparición en el mercado de los furgones DV de Iberian Scale Trains, y es para formular una duda... En esta foto se aprecia una considerable diferencia de altura entre lo que parece ser un DV verde y un J300 oxido. ¿Estoy en lo cierto en cuanto a la identificación de los vagones? ¿Es un efecto de la foto o realmente habia esta diferencia?



En otras fotos del hilo sí se aprecia claramente una buena diferencia entre este DV y un J400...

nortecentral escribió:

Recupero este hilo ante la aparición en el mercado de los furgones DV de Iberian Scale Trains, y es para formular una duda... En esta foto se aprecia una considerable diferencia de altura entre lo que parece ser un DV verde y un J300 oxido. ¿Estoy en lo cierto en cuanto a la identificación de los vagones? ¿Es un efecto de la foto o realmente habia esta diferencia?
Buenas!, mirando bien esta foto que comentas, se vé que la diferencia de altura se aprecia tambien a nivel de chasis y topes; por tanto, no es una "diferencia de altura" entre el DV y el J, sino mas bien que el J rojo óxido está en un "bache" de la via,lo cual no es infrecuente en vias poco utilizadas...



En otras fotos del hilo sí se aprecia claramente una buena diferencia entre este DV y un J400...

No confundas las subseries de los 300.000. Ese vagón que te parece más bajo no lo van a reproducir: es un portacoches JA; fíjate en el testero y apreciarás un borde abatible y dos puertas practicables.

Los furgones, como te han indicado, derivan de los J300.000 cerrados y, además de la reforma general, hubo algunos ejemplares que recibieron reformas únicas y que sólo hemos conocido por fotos de determinados ejemplares (trampillas con cristales, por ejemplo o aseo).

Saludos
Carrington, que no encuentra una foto que guardaba de uno de esos furgones