ALCOS FOREVER

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pacheco una pregunta tú que eres Alcofilo,sabes si las alco 1300 de Grecia son iguales que las nuestras,te lo digo porque en los videos que salen en Youtube parecen iguales sean en via ancha o estrecha, aqui os pongo unas muestras.saludos
INDALTRENSA

Hola indaltrensa las locomotoras ALCO 1300 corresponden al modelo ALCO DL-535-S, mientras que las griegas son del modelo DL-537, aparte de la diferencia en el ancho de via, seria conveniente encontrar el cuadro de caracteristas del modelo griego DL-537 y asi poder compararlo con el de nuestras 1300 para ver las diferencias reales.
Los videos que has colgado son magnificos. Larga vida a las 1300 (las que nos quedan). Un abrazo.

Pacheco, gracias por la información,aqui tienes una cosilla no se si te referiras a esto.saludos INDALTRENSA

http://www.thedieselshop.us/Data%20Alco%20DL537.HTML

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pacheco, gracias por la información,aqui tienes una cosilla no se si te referiras a esto.saludos INDALTRENSA

http://www.thedieselshop.us/Data%20Alco%20DL537.HTML

Efectivamente indaltrensa, ahora solo nos queda comparar ambos modelos. Aqui te adjunto el cuadro de las caracteristicas técnicas de nuestras 1300. Saludos.

Gracias Pacheco, la cabina de la griega es mas recondeada en la parte superior,pero exteriormente son casi identicas a excepción de lo antes mencionado,saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Proceso de construcción de locomotoras 2100 en la factoria CAF de BEASAIN. Publicidad ferroviaria.

Esta foto no es de ningún tren omnibús, se trata la del Expreso Barcelona-Granada via Baza antes de su cierre, la composición y hora le delata espero dejar resuelto el enigma.

En este caso seria Barcelona-Granada,procedente de Guadix,aqui sale de la linea de Almería,a la estacion de Moreda donde se procedera a la inversion de la locomotora,y camino de Granada.saludos INXDALTRENSA

Correcto asi es, en Guadix era donde estaba el empalme, quiero recordar que este expreso hacía varias inversiones de marcha que eran si mal no recuerdo las siguientes: Valencia Nord, Alicante Término, San Gabriel, Alcantarilla-Villa, Guadix y Moreda, las locomotoras 1300 tiraban del tren desde Murcia del Carmen donde una o dos parejas pernoctaban, como curiosidad este expreso era tanto el tiempo que empleaba en realizar el recorrido que se cruzaba con dos ramas es decir, el primer cruce si todo iba bien era en Valencia y el segundo muchas veces era precisamente en Moreda, por lo que las ramas operativas eran siempre tres, si dejo algo en el tintero es de agradecer la aportaciones.

Hola buenas tardes a todos:
Jose Angel te dejas una inversión de marcha en La Encina.
Saludos

Mil perdones tienes toda la razón, cuanta veces me he quedado viendo la maniobra de la locomotora 352 remolcando el Mare Nostrum, es que yo creo que era el tren que mas invertía la marcha o uno de los que mas invertía de todo el panorama ferroviario en total eran "7" las veces que lo hacía, gracias por la rectificación.

Yo creo que mas que el tren, el problema era de la loco, ya que las 352 en servicio regular solo podian traccionar en un solo sentido, no como las 353 o 354 que ya poseian doble cabina.

Golpe de suerte por Nexiosferrol, en Flickr

[pacheco]

Locomotora ALCO 1608 con una rama de vagones vacios saliendo de la factoria de celulosa de San Juan del Puerto dirigiendose hacia HUELVA.
A la derecha las vias del ferrocarril minero de RIO TINTO. Saludos.

Foton!!!

Digna de portada en cualquier libro o revista sobre estas emblemáticas locomotoras.

S2

[pacheco]

Continuando con las ALCOS sevillanas, la 1603 aproximandose a la estación de SEVILLA-S. BERNARDO. Desconozco fecha y autor.

[pacheco]

Y aqui el gran deposito que las cobijó durante muchos años, el de SEVILLA-STA.JUSTA. Salu2.

[pacheco]

Tambien en los talleres de SEVILLA-STA.JUSTA se podian ver las 1300 del deposito de GRANADA.

Pacheco,Creo que lo abras visto pero por si acaso,espero que os guste,Pacheco, por cierto la ultima foto que has puesto es muy buena,saludos INDALTRENSA

me encanta la humareda de las Alco, lastima que las locomotoras de ahora lleven filtros para evitar esas humaredas, pero hay que reconocer, que son super ferroviarias.
Una cosilla, ¿hay algun video en las que salgan las 313 en colores tracción? nunca he visto ninguno...

No es cuestión de filtros en el escape, es simplemente la concepción de cada motor...

Los General Motors emiten menos humos que los ALCO por construcción, simple y llanamente.

Y a día de hoy, por desgracia, no quedan apenas motores ALCO. El parque es 95% GM. Con lo cual, humo, poquito.

Saludos.