Serie 340 (4001-4032) la niña que no se supo aprovechar.....

BB3600 y Logg, gracias por la información.

Por muy mal que esté, no creo que la Bonita que se va a restaurar -por poner un ejemplo que conocemos todos- esté mejor, y sin embargo algún dia la veremos funcionar. Si la 4026 está reguardada en una nave quiere decir que su deterioro no irá a más. La esperanza es lo último que se pierde.

Saludos

existe una diferencia tecnica bastante clara, entre ambas fotos, haber si la adivinais
no es la bisagra del porton

saludos

¿El cajón junto al tope derecho de la de Zaragoza?

En tiempos iba allí el conector del mando múltiple.

Un saludo.

P.S. Solo imaginarme dos de estas, juntas y bramando con los 8000 caballos, se me ponen los pelos de punta.

rapida y correcta la respuesta,
se sabe porque y cuando se elimino la instalacion para la doble traccion

me conformo con un motor en estado de marcha y cuatro coches, pero por pedir que no sea

saludos

estas fotos creo que me solucionan la duda
la 15 y la 26 no llevaban el mando multiple en 1985, el resto si, la 26 acaba de pasar la R y se lo quitaron, pero la 20 paso la R un poco antes y lo lleva, por lo que antes del 84 no dio problemas

en la tercera foto de la 15 hay un hecho diferenciador ¿lo veis? y por eso se quito
ahora bien ¿ cuando se le quito a la 20, antes de ser retirada o en el pintado para el museo que no creo ?

saludos y gracias por las fotos y los comentarios que estais aportando a este hilo

Aparte de faltarle el faldón... ¿Se quemó el cable? El plato del tope da la sensación de haber sufrido un calentón y está doblado.

Un saludo.

hola

me refiero al pintado parcial del testero de la 4015 en 1985, lo del faldon y el tope seria algun obstaculo que cogio en la via en noviembre de 1986 y que supuso su retirada

en la 4027 los enchufes del mando multiple pintados en rojo, no habia un patron para toda la serie

saludos

Es verdad, no me había percatado de la raya que separa la pintura del testero de la del resto de la máquina. Y anda que no canta...

Un saludo.

otro proceso de restauracion en 2005, pero es que no se cansan

saludos

otra vaciada entera para dejarla como nueva, en el 2007

el motor debe ser mtu, pero esa admision parece un poco improvisada, no?, que opinais?

muchos cambios, aunque los radiadores parecen modulares, los de toda la vida de las v200, pero hasta ahora yo nunca los habia visto

saludos

Jó, que envidia!

Ya que Europa ha nacionalizado nuestra banca, podrían hacer lo mismo con el Museo del Ferrocarril, a ver si restauraban la 4.000 que duerme en el mismo

S2

muy apropiado, pero mucho me temo que no van estar por ese menester. Desde luego que da envidia ver como funcionan en otros lugares. Deben de estar en ese sitio que llaman el primer mundo.

lamas escribió:

otra vaciada entera para dejarla como nueva, en el 2007

el motor debe ser mtu, pero esa admision parece un poco improvisada, no?, que opinais?

muchos cambios, aunque los radiadores parecen modulares, los de toda la vida de las v200, pero hasta ahora yo nunca los habia visto

saludos

Seguramente es un motor "adaptado" y varios elementos, entre ellos la admision y el escape, habran tenido que ser retocados para adaptarse a la caja de la locomotora.

que raro ver cadenas en un maybach, no?

los radiadores tapados, curioso

saludos

Hace años supongo que seria mas normal usar cadenas para mover elementos auxiliares.

Hoy eso no creo que lo use ningun vehiculo.

vamos a ver si adivinais que no tiene esta 4000 con respecto a las demas

saludos

no es la numeracion unificada 340

Como no sea que le faltan los espejos.

pues asi lo unico que parece que le falta el UIC

fccarreno escribió:

Como no sea que le faltan los espejos.

acierto pleno, que se debieron instalar a la vez que la numeracion unificada actual, ¿en que año fue ese cambio?

saludos