Suiza en Madrid

Para animar un poquito el verano y como he visto que ver las colecciones de los demás te hace disfrutar casi como si la tuvieras tú, me animo a mostraros la mía.

Tal como se lo comentaba a Nen, muchas veces influye la nostalgia de nuestra infancia y tendemos a adquirir los trenes que recordamos; en mi caso, fueron las vacaciones en Suiza y Alemania lo que me marcó. No se por qué, pero al tener que decidirme, la moneda cayo en el lado suizo, algo que, visto desde la distancia, todavía no acierto a explicar pues hay mas material de la segunda que de la primera. Mas adelante, tras ponerle los cuernos a la N con la 7000 de Ibertrén porque pensaba que la N estaba muerta, afortunadamente apareció Startrain para cambiar la historia, así que, volvi al redil y me deshice de varias locos de HO que ya había comprado - excepto la 7000, que me encanta - e hice todo lo que ha salido de Renfe ep. IV y algo de III.

También tengo Bemo de los RhB y FO, pero eso es otra historia.

Comenzamos por la locomotora multiusos, la Re 4/4 I de Hobbytrain en sus cinco versiones:

Y ahora su evolución.

Versiones Fleischmann (con unos pantos horriiiiibles):







Versión Minitrix, con solo un panto romboidal:



Versión Arnold, con publicidad:

Y esta, la más bonita de las locos modernas:

La que pudo ser y no fue: Re 4/4 IV de Roco

Las todo terreno Re 6/6 en sus dos versiones, de Hobbytrain.

Y para completar la serie, las dos Ae 6/6 de Lemaco:

Hombre, Nen; lo que tengo me gusta mucho, pero por el latón del Ratón....¡mataría!

Fuera de los estándares habituales encontramos este furgón automotor De 4/4 de Hobbytrain:



Y esta "intrusa" alemana, alquilada por la SBB para trenes de obras:

Echando la vista atrás, al equivalente de nuestros "1500 V" de la SBB encontramos esto:

Be 4/6, de Roco



Ae 3/5 de Lemaco



Ae 3/6 de Lemaco



Be 4/7 de Lemaco



Ae 4/6 de Lemaco



Be 6/8 I de Fulgurex



Ce 6/8 de Maniobras, de Arnold



Ae 4/7 de Fulgurex



Ae 8/14 de Minitrix



Ae 8/14, versión Landi Lok de Fulgurex

Y una cosa rara comprada por una empresa de infraestructura a la DB:

No conozco a ningún aficionado del tren suizo que permanezca indiferente ante una compañía privada como es la BLS. De hecho, siempre que he estado en los andenes de Brig, Spiez o Interlaken, he encontrado a alguno de nosotros.

Be 4/4 de Arnold



Idéntica, pero con el logo de la compañía subsidiaria del BLS, la BN; tambien de Arnold



Y su predecesora, la Ae 4/4, de Hobbytrain.

Y esta otra, merece post aparte.

Compre en Valira la Be 4/4 del BN, de Arnold. Por entonces, desconocía la marca Hobbytrain y fue allí donde me informaron de su existencia. Ese verano, casualidades de la vida, vi esto en un escaparate de Interlaken...



Y me enamore de ella. No pude comprarla en ese momento, pero dos años después, volvi y ahí seguía esperandome En esa tienda me regalaron el catálogo de Hobbytrain donde vi todavia lo que me quedaba por adquirir; desde entonces, en trs o cuatro viajes pude hacerme con todo el muestrario.

Y qué decir de ésta...

Minitrix:

O de ésta Fulgurex:

Y esto de aquí, es el coche piloto de las composiciones de traslado de vehículos por los túneles del Simplón y del Lötschberg. Es de latón, de una marca suiza especializada en transformaciones, WABU. La encontré en Rocafort una vez que fui de visita y con ella me quedé. Los vagones portacoches intermedios también los tengo; formaban parte de un estuche de Hobbytrain de ocho, dos vagones finales con los intermedios.

Y ahopra, las maniobras. Las siguientes locos son de Arnold:







Y esta, de Minitrix:

Faltan estos dos por fotografiar, pero estar, están. Ambos de Hobbytrain:

Probablemente, el más representativo de los automotores del club TEE.

Venga esas fotos del modelo!!!

Bueno Angel, ahí van mis últimas piezas:


RAe TEE de Hobbytrain:







Y RABe EuroCity:

Probablemente, el automotor mas conocido y representativo de los que efectuaron servicios TEE. Y además un modelo en N muy cuidado.

¿También han reproducido los pantógrafos retranqueados, para poder entrar uno dentro del otro? Como el espacio del techo no daba para más y lleva cuatro, los tuvieron que meter de esa forma. Entre que era cuadricorriente y que los tamaños de los frotadores eran distintos, ya que cada administración ferroviaria tenía homologados los tamaños y el material del mismo, aún como no tuvieron que meter dos más.

Un saludo... Muerto de envidia, que todavía estoy esperando el de H0 que saca LSM