Serie 120

¿Cuándo está previsto que lleguen a Asturias?

Cs269 escribió:

GEU18 escribió:

Cs269 escribió:

Me gustan pero soy realista, ahora si para que me guste tengo que ignorar todos sus fallos eso es otro rollo pero dejemos el tema que nos salimos del hilo

No me vayas a decir que son buenos trenes, un buen tren es una 252, o un 656 italiano, no un 120.
He hablado con muchos maquinistas de grandes líneas que estan autorizados con ellos, y que los llevan o los han llevado, ninguno me ha hablado bien de ellos, el adjetivo más común ha sido "tren basura barato"
Nunca hablé de averías graves, que también las tienen, pero las leves las tienen, y demasiadas...
En este foro siempre se habla mal de ellos, cada vez que sale una foto o un video venga basura o venga tren caca, y ahora todos lo defendeis... yo no sé pero a veces el foro se me hace mas raro... en fin

A mi tambien se me hace raro este foro que cualquiera abre un hilo para criticar un tren porque escucho comentarios de maquinistas y tubo varias incidencias viajando en el... pero veo que te molesta que tengan la gente opiniones distintas a ti, incidencias tienen estos trenes como todos, el talgo tambien tiene sus incidencias, algunos mas otros menos pero las normales pero bueno es lo que hay

GEU18 escribió:

A mi tambien se me hace raro este foro que cualquiera abre un hilo para criticar un tren porque escucho comentarios de maquinistas y tubo varias incidencias viajando en el... pero veo que te molesta que tengan la gente opiniones distintas a ti, incidencias tienen estos trenes como todos, el talgo tambien tiene sus incidencias, algunos mas otros menos pero las normales pero bueno es lo que hay

No me molesta que tengas tu opinión, tendras tus razones para tenerla, yo tengo las mias para tener la mia.
Creo que está bastante claro que el 120 es un tren que se ha comprado gastando poco, y se ha visto el resultado, calentamientos de ejes, averías de los sensores de temperatura de los ejes y del techo, mucho ruido en las cabinas en los túneles, caidas misteriosas de pantógrafos y los cambiadores de ancho que ya merecerian un mensaje aparte.
Ahora que los consideras buenos por las razones que tengas, vale. Si yo nunca he dicho que no me gusten, es más, es un tren que me encanta, pero tengo que reconocer que es malo

Cs269 escribió:

GEU18 escribió:

A mi tambien se me hace raro este foro que cualquiera abre un hilo para criticar un tren porque escucho comentarios de maquinistas y tubo varias incidencias viajando en el... pero veo que te molesta que tengan la gente opiniones distintas a ti, incidencias tienen estos trenes como todos, el talgo tambien tiene sus incidencias, algunos mas otros menos pero las normales pero bueno es lo que hay

No me molesta que tengas tu opinión, tendras tus razones para tenerla, yo tengo las mias para tener la mia.
Creo que está bastante claro que el 120 es un tren que se ha comprado gastando poco, y se ha visto el resultado, calentamientos de ejes, averías de los sensores de temperatura de los ejes y del techo, mucho ruido en las cabinas en los túneles, caidas misteriosas de pantógrafos y los cambiadores de ancho que ya merecerian un mensaje aparte.
Ahora que los consideras buenos por las razones que tengas, vale. Si yo nunca he dicho que no me gusten, es más, es un tren que me encanta, pero tengo que reconocer que es malo

Estoy totalmente de acuerdo con Cs269 pero ademas he de decir otra cosa que no se si se ha dicho ya,y es que este hilo es para hablar del 120 ya sea para bien o para mal.
Yo las veces que he viajado en el la verdad es que o me toco la rama jodida o no se pero prefiero mil veces el material ARCO o incluso los Talgos o 130(mas o menos es lo mismo) que ese material que es baratero y en mi opinion es de lo peorcito de Europa(esto es una opinion absurda pero he viajado en mas de un Eurocity Aleman,austriaco o Suizo) y creedme que el 120.0 es un truño muy gordo.

Saludos

Tren 120 en el intercambiador de Valdestillas.
Más en mi nuevo artículo:
http://suite101.net/article/el-tren-120 ... tom-a81709
Gracias por vuestras visitas.

Como usuario habitual de los Alvia decir que he tenido la suerte de viajar en los dos tipos de Alvia, el 120 y el 121. Por Dios, no hay color entre un tren y otro. Prefiero los patitos 1000 veces a estos enanos respondones, como yo les llamo; por comodidad, espacio y silencio, sobre todo.

Los 120 ya los probé en Madrid-Barcelona cuando la LAV sólo llegaba a Lérida y, más tarde, a Tarragona, y hacían el viaje en 4h 20 minutos. Bueno, un tren más, pensé yo.

Luego, cuando hacia los viajes de Madrid a Miranda de Ebro en los patitos, pues qué os voy a contar, miel sobre hojuelas, hasta que me los vuelven a poner los 120 en la misma relación, por cierto, punto nunca aclarado por Renfe de manera satisfactoria (¿demasiada oferta de plazas para una relación que no acababa de despegar como querían los directivos de Renfe?).

Pero el hartazgo llegó el pasado mes, cuando inauguro el Intercity Madrid-Ponferrada, de los viernes por la tarde, servido por un 120. Iba en el cuarto coche, casi al lado del tercero. Hasta Valladolid todo bien. Pero una vez pasado el intercambiador el aire acondicionado se empezó a revolucionar a un sonido que era imposible estar sentado en el departamento-salón.

Llamé al revisor; llegó, le cuento lo que ocurre (por cierto, en el resto del vagón, en el salón trasero, el aire acondicionado el ruido era normal, es decir, casi imperceptible) y me salta que lo siente mucho, que es la mecánica del tren

Al final pedí que me recolocara en la parte trasera de vagón, donde se podía viajar en condiciones normales. Por supuesto que reclamé a Renfe, pero bueno, ya sabéis qué tipo de mails envían...

He leído muchos hilos en vuestro foro, y ahora entiendo muy bien qué ocurre en Renfe. Siempre me ha encantado viajar en tren (tengo 39 años) pero de unos años a esta parte, desde que la "despilfarradora" (nunca mejor dicho) tiene la flota más moderna del mundo, yo añado que además de eso es insufrible, cara para el servicio que dan, y llena de incidencias. Yo ya me hago de cruces cada vez que cojo un tren, a ver con qué me deleita Renfe esta vez, aunque tampoco espero mucho de la liberalización, todo sea dicho de paso.

Resumiendo, el 120 no me gusta nada, pero nada, nada; y es muy caro en relación a las prestaciones que tiene.

Saludos.

nacho39 escribió:

Luego, cuando hacia los viajes de Madrid a Miranda de Ebro en los patitos, pues qué os voy a contar, miel sobre hojuelas, hasta que me los vuelven a poner los 120 en la misma relación, por cierto, punto nunca aclarado por Renfe de manera satisfactoria (¿demasiada oferta de plazas para una relación que no acababa de despegar como querían los directivos de Renfe?).

El 130 se llenaba en mas de una ocasion, eso si solo la rama de Irun la de Bilbao no iba ni dios, el tema de cambiar a 120 fue porque se necesitban 130 libres para convertirlos en 730 y claro estaban todos en servicio asi que quitaron los 130 de la relación Irun/Bilbao-Madrid y creo que tambien de la de Gijon/Madrid para poner 120 en su lugar, pero vamos que yo tambien coincido que los 120 no son de lo mejorcito encuanto a comodidad y mecanica

Buenas, deciros que jamás había montado en un 120 y en estos días he realizado un viaje desde Zaragoza a Bilbao y de esta a Madrid ambos con estos animalitos. Que quereís que os diga???, pues eso, que ahora los trenes son de plástico, que para el cliente (al que antes se le llamaba viajero) es un tren nuevo y que corre (por donde puede). En fin es un intercity (de los de antes 444 y luego 448) pero más nuevo. No se cuantas unidades hay, pero el Bilbao-Madrid lo hice con la 54 donde en Miranda nos acloparon otra rama (la de Vitoria) hasta llegar a Madrid via internacional donde en Valladolid cambiamos de ancho. Lo de los ruidos al entrar por los tuneles no los noté con especial atención y en lineas generales estos "sepias" (creo que les llamaban o llaman así) funcionaron aceptablemente bajo mi modesta opinión.

Saludos.

El Alvia Barcelona-Vigo pasa por La Granja bajo la lluvia.
14-06-2009.

Licencia:cc-by-nc-sa.


LaGranja_029_14-06-2009 por JT Curses V, en Flickr

S120 (que son una autentica BASURA) entrando a Zaragoza en doble:
http://youtu.be/ZuBWQ82c9AE
¿Como puede dar tantos bandazos y saltos un tren nuevo?
Casi vomito la cena por culpa de lo incomodo que se iba, yo pensaba que era porque la via estaba mal (San Sebastian-Valladolid), pero luego en LAV igual...

A mi el S120 me parece una basura, casi vomito de los bandazos que daba eso, me costaba hasta teclear en el movil...
Y el aire acondicionado muy ruidoso como dices.

Cena en un Alvia S120 que realizaba un San Sebastian-Madrid:

Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr

Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr
Interior en preferente:

Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr


Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr
Billete:

Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr
Y unas fotos del Alvia BCN-Irun, un tren en el que no pienso volver a montar, voy mas comodo en una 470 o en autobus:

Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr
Y la pelicula...

Renfe Alvia S120 por CARLOS 123456, en Flickr
En blanco y negro...
Ademas, si te sientas en la ultima fila, el asiento no se reclina pues choca en la pared...

Llegada de un S120 a Atocha (San Sebastian)
http://youtu.be/ySpg-bP7-dc

Otro Alvia que luego se nos acoplaria en Miranda de Ebro:
http://youtu.be/KwkwyomfV5k

El aire acondicionado de este tren es algo que tienen que plentearse muy seriamente. Si vas en el salón que está próximo al cambio de vagones es insufrible. Vamos, yo no lo soportaba. Si te pones en la parte de atrás casi ni se nota, pero imaginaros un viaje de cuatro horas o más con ese nivel de ruido de aire acondicionado......

Lo se, estuve 5 horas y media metido en ese tren...

Si da bandazos no debe ser culpa del tren,más bien será del estado de la via......

No hay diferencia con el alvia y su "supertalgo" VII, se nota muchisima mas amplitud, una pena que no nos los "endosaran" en asturias

Pues por mi, si quereis todos los S120... para vosotros todos eh...
Menuda zupiatren, que es un tamagochi, enseguida se llena...

Pues no hace mucho que tuve la ocasión de probar los números 1 y 2 de la serie... Hacían el servicio Barcelona - Vigo y en el trayecto hasta Zaragoza, por la vía del AVE, a 250 Km/h, era todo un show de bandazos, chirridos, gruñidos y crujidos.

Poco después hice el mismo trayecto en un Velaro y en un Pato... Nada que ver. Repetí en un 121 (el de Pamplona) y vuelta a los meneos, crujidos y zarandeos varios.

Correr, corren, pero la diferencia de confort es más que evidente. Vale que no es lo mismo un Pato que estos pero, en comparación, los 104 son mucho más silenciosos y se menean menos.

Un saludo.

Ciwl escribió:

Pues no hace mucho que tuve la ocasión de probar los números 1 y 2 de la serie... Hacían el servicio Barcelona - Vigo y en el trayecto hasta Zaragoza, por la vía del AVE, a 250 Km/h, era todo un show de bandazos, chirridos, gruñidos y crujidos.

Poco después hice el mismo trayecto en un Velaro y en un Pato... Nada que ver. Repetí en un 121 (el de Pamplona) y vuelta a los meneos, crujidos y zarandeos varios.

Correr, corren, pero la diferencia de confort es más que evidente. Vale que no es lo mismo un Pato que estos pero, en comparación, los 104 son mucho más silenciosos y se menean menos.

Un saludo.

La diferencia de confort es proporcional a su precio, por los que te compras un 130 CAF te vende tres 120 asi por esta regla de tres, el 130 es tres veces mas comodo

Lo de los meneos y los ruidos parece endémico en el material de CAF. La diferencia entre los Urbos III (CAF) de Zaragoza y los Citadis (ALSTOM) de Barcelona también es clara.

Un saludo.

No os habeis planteado que el problema reside en la S120 y que estos se solucionaron en las siguientes series S120.5 y S121? el tema de plazas digo yo que se adecuará a las necesidades de la linea no? si la renfe pide a CAF trenes para pocos pasajeros en lineas con poca demanda, CAF hara trenes para escasa demanda. Yo que quereis que os diga... la unica vez que me monté en un Patito se quedó clavado y me volvi en la 440R que venia por detras. Y mi padre habra catado los S120.5 unas 5 o 6 veces y siempre encantado de la vida. Yo creo que es un caso Seat 127, que segun cual te tocase te podia salir o muy bueno o muy malo
Otra cosa, no todos los Talgos han sido comodos como ir montados en una nube y sin dar problemas.
Aqui unas fotos de las unidades que encargo Turquia a CAF.