La 7200 de Electrotren.

GM333 escribió:

Me temo que el día en que alguna firma reproduzca otra emblemática serie, como por ejemplo las 340 (ex-4.000) estaremos en la misma tesitura.
Saludos

tengo oído que la cuatromil de RN no tiene motores, si es así, siempre quedará el recurso a la V200 DB

Efectivamente, yo también veo contrapesos en las ruedas motrices de radios... pero las bielas no aparecen

La máquina si llevaba contrapesos como puede verse en esta foto de la 7500 de Delicias:

Lo que no se si llevaba eran soportes para bielas o no. Eso toca seguir investigándolo.

Diría que las 7200 o sus primas las 7500 nunca fueron cocodrilos de verdad... funcionaban por transmisión Buchli... aunque nos recordaran a las verdaderas cocodrilos suizas

Saludos
Carrington, que no se cree con el valor suficiente para hacerse zapatos de cocodrilo con una 7200

Igual que las crocodilos alemanas !
que tampoco llevan bielas .

¿Habrá mañana cocodrilos...?

¡Hola majos! Perdonad la ignoracia, pero "Cocodrilos" ¿les llamabban los maquinistas, personal de NORTE...? o ¿se le ha denominado así despues, por el parecido a las alemanas?
Gracias de antemano

Un saludo

Cuando la SBB inauguró la electrificación de San Gotardo en 1919 con las Ce 6/8 II, un periodista de la época describió el contorneo de esa locomotora articulada subiendo el puerto como si fuera un cocodrilo nadando en las plácidas aguas de un pantano.

Aunque desconozco si el origen de la denominación se debe a aficionados o profesionales, que yo sepa el término "cocodrilo" se ha empleado tradicionalmente para designar a las locomotoras eléctricas (suizas y alemanas principalmente) en las que la fuerza del motor no se transmitía directamente a las ruedas, sino a un eje que estaba unido a aquéllas por medio de bielas. La existencia de dos capós a ambos lados de la locomotora solía ser frecuente, aunque no siempre se daba esta característica.

Así pues, ni las 7200, ni las 7500 de NORTE-RENFE, ni las BB de FFVV eran propiamente cocodrilos, aunque conservaran su estética característica. En cambio, sí podríamos decir que eran "más cocodrilos" los memés o pegasines 301 de RENFE, ya que su motor pegaso proporcionaba tracción de esta forma tan característica, si bien en una disposición completamente diferente.

El término "lagarto" se quedó para nuestras confederadas 242-2001/2010, si no me patina la memoria.

Ejemplo de típica cocodrilo suiza, sacada de http://www.4rail.net:

Ejemplo de una cocodrilo sin capós de los ff.cc. alemanes, sacada de http://schienenfahrzeuge.netshadow.at :

2004_05_06_728.jpg (42.58 KiB) Visto 2284 veces

Saludos
Carrington, más de tierra firme que de pantano y marismas

He buscado infructuosamente el artículo publicado en un periódico suizo con motivo de la inauguración de la electrificación del Santo Gottardo donde el periodista, con un gran alarde poético, describía el contorneo de las Ce 6/8 II, marrones en aquellos tiempos, como un cocodrilo que avanzaba lentamente moviendo rítmicamente el morro y la cola.

Recuerdo que ya había hecho mención a ese artículo en otros foros, pero o bien han desaparecido o bien tienen un sistema de búsqueda muy arcaico y no logro encontrar ni lo que escribí ni el enlace al artículo en pdf y perfecto alemán.

[arlanzon]

Creo que a las 7200 y sus primas les asignó ese apodo Maristany

FOBAHN escribió:

Si NEN llamadas Suizas por los ferroviarios

Lluis : Las Suizas eran las 600 o las 800; las que sacó Ibertren.

Saludos,

Lo que describe Fantito ,es así ,
y no se hace ninguna alusión ,que yo recuerde haber leido ,
sobre las bielas y falsos ejes ,
distribución y/o disposición más que habitual en esta epoca ,
vamos "casí" todas las maquinas ,
que no era ninguna novedad ,
como los capots largos y articulados .

Los ferroviarios llamaban a las 300 las "Chispas", por los chispazos que soltaban las cajas que colgaban del chasis.

Saludos.

.

FOBAHN escribió:

Fantito escribió:

Cuando la SBB inauguró la electrificación de San Gotardo en 1919 con las Ce 6/8 II, un periodista de la época describió el contorneo de esa locomotora articulada subiendo el puerto como si fuera un cocodrilo nadando en las plácidas aguas de un pantano.

Alfred

Asi es, cocodrilo solo hay una y este es el origen del nombre, luego, por extensión han acabado llamando Cocodrilos a cualquier cosa, las alemanas tampoco lo fueron ni las austríacas ni mucho menos las españolas, pero a todos nos ha hecho ilusión llamarlas así, por cierto, las KROKODIL ( se llama así ) eran verdes, lo que no es verde, será otro bicho.
( tengo una autentica Cocodrilo de la ÖBB de austria ROSA , aparte de la pantera rosa no conozco ningún animal rosa )

Carlos%20COCODRILO%20OBB.jpg (48.23 KiB) Visto 2337 veces

¡Gracias Alfred! Bonita historia. Suerte que no se le ocurrio compararla con alguna que se contonea mucho y tiene mala vida.


¡Hola Luis! Animales rosa hay unos cuantos:

pez_rana_manchado_rosa.jpg (27.57 KiB) Visto 2337 veces

DELFN_~1.JPG (19.04 KiB) Visto 2337 veces

Y mas: http://resolviendolaincognita.blogspot. ... -rosa.html

Un saludo

Pues hoy es el día!! A ver si alguien se anima a ir a por ella de primeras y nos cuenta que tal todo, aspecto, rodaje, etc.

Yo propondría que aquel que se haga con ella, inicie un nuevo hilo; aunque no sé porqué me temo que no va a ser ni hoy ni mañana.

Esos alojamientos corresponden a las bieletas de la transmisión tipo Buchli..


Visto el video de la 7200, me ha causado buena impresión en general pero hay algún detalle que me llama la atención como es los contrapesos ( aunque pequeños ) de las ruedas motrices.
Voy a tener que revisar la bibliografia sobre ésta locomotora para cerciorarme sobre éste asunto porque,fijándose bien en las ruedas, creo ver igualmente,los agujeros para,si fuera una vaporosa,sujetar las bielas ( ó en ultimo caso, hacerla aún mas una " cocodrilo " del selecto club europeo de éstas ).
Fuera de bromas y si mis ojos no me engañan,y lo comentado se confirma,habrá que pensar que E. ha utilizado ruedas de locomotoras de vapor.
Me gustaria conocer vuestra opinión.[/quote]

Saludos :

Según se ha publicado en un foro francés, las transmisiones Büchli ( como esta 7200 ) necesitan de un ligero contrapeso en la rueda para equilibrar el mecanismo de tracción de la propia transmisión, que no es simétrico ni mucho menos; en las Büchli europeas ( 2D2 SNCF, Ae3/6 suizas etc.. ) ello es poco visible ya que la transmisión es exterior a la rueda y su cárter tapa completamente ésta. En las Büchli españolas, al tener mayor anchura de eje, la transmisión es interior y la rueda aparece visible en mayor medida.

O sea, OK para Electrotren.