Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos, S.A. (EuskoTren)

mikel300 escribió:

Basauri72 escribió:

Cuanta información
Gracias, eskerrik asko

ililo23 escribió:

mikel300 escribió:

algo de información de mis unidades preferidas, las UT-300:

Estupenda información! Muchas gracias por la aportación!! Las UT300 también son mis unidades preferidas.

De nada!! la verdad es que me dió por volver a echar un ojo a la carpeta con todo el material que tenia... y decidi que ya era hora de compartir todo esto en alguna parte

Gracias poir los planos. Yo también amo el material de Euskotren y, especialmente las 300. La mejor librea era la gris-perla.

Gracias poir los planos. Yo también amo el material de Euskotren y, especialmente las 300. La mejor librea era la gris-perla.

Por supuesto! menos mal que en cierto modo esa librea se ha recuperado en las 900... para mi en colores gris perla las 300 facilmente eran las unidades mas bonitas de españa.

mikel300 escribió:

Gracias poir los planos. Yo también amo el material de Euskotren y, especialmente las 300. La mejor librea era la gris-perla.

Por supuesto! menos mal que en cierto modo esa librea se ha recuperado en las 900... para mi en colores gris perla las 300 facilmente eran las unidades mas bonitas de españa.

Lo que más me gusta de esas unidades es el panel de destino por rodillos, Tienes algun esquema de cuando tenían los paneles del topo?, ¿Como cabían todos los destinos?

transportesdeuskadi escribió:

mikel300 escribió:

Gracias poir los planos. Yo también amo el material de Euskotren y, especialmente las 300. La mejor librea era la gris-perla.

Por supuesto! menos mal que en cierto modo esa librea se ha recuperado en las 900... para mi en colores gris perla las 300 facilmente eran las unidades mas bonitas de españa.

Lo que más me gusta de esas unidades es el panel de destino por rodillos, Tienes algun esquema de cuando tenían los paneles del topo?, ¿Como cabían todos los destinos?

te refieres a planos o a una foto con los indicadores a rodillos?

sigo sin saber que recorrido llevaba el Txorierri a su paso por Bilbao Capital, alguien me lo puede trazar en google maps aproximadamente, por favor? Gracias. Porque segun los ferrocarriles que aparecen en google maps el ramal de Deusto salía de Ciudad Jardin,lo que me lleva a pensar que invertía en Casco Viejo.

Gracias

A las dos cosas, por favor

transportesdeuskadi escribió:

A las dos cosas, por favor

En cuanto a planos, eso es todo lo que tenia... lo unico, que si haces zoom en el plano conjunto del coche motor, se puede apreciar que se contemplo la idea de llevar tales indicadores tanto en frontal como en el lateral, pero solo del coche motor.
esto es todo lo que he podido encontrar en foto:



http://www.listadotren.es/motor/phototr ... 1&from=ser
Antes habia un video en youtube, en el que salía una 300 perlita entrando en Hendaia y que se apreciaban claramente... pero parece que lo han quitado. Espero que algo de esto te haya servido de algo.

.

hoy os traigo algo de información de las dresinas de EuskoTren y de las locomotoras Brown Boveri

Por fin gracias a google maps he podido conseguir el recorrido que llevaba el Txorierri en Bilbao. Es algo ilógico, porque de Matiko iba a Zumalakarregi y despues a Casco Viejo, de alli a Ciudad Jardin, que esta a unos 50 metros de Matiko. Alguien que qui¡siera ir de Deusto a Lezama no se bajaría en Matiko y andaría ese poco para ahorrar tiempo,pero la estacion de Matiko bien poca gente debía tener cuando Ciudad Jardin y esta estaban en servicio, solo serviria para unas pocas personas que quisieran ir a Deusto y a Casco Viejo. Claro, como Matiko es mas moderna y funcional cerraron Ciudad Jardin, obligando a los que quisieran ir de la zona de Matiko hacia Lezama tuvieran que hacer la a mi parecer, estupida U por Casco Viejo, para luego durante el camino ver ''su casa'', por asi decirlo, otra vez. Pero bueno, al final acabaron cerrando Casco Viejo-Deusto y reabriendo Ciudad Jardin, algo mas inteligente y que vino bien a los vecinos de Matiko, pero no a los de Deusto.

Algo de informacion de los electrotrenes MTU

Vaya maravilla de fichas..

Gracias por compartirlas..

Ayer me acerqué a Bermeo y a medio camino paré en Busturia a inmortalizar a la UT3510, que previamente había adelantado en Zugastieta.Desde antes el verano, de las 6 UT que recorrían todas las tardes esta línea, las 6 UT siempre eran UT3500, salvo alguna vez que se colaba alguna UT200 o UT300, sobre todo por rotaciones.Con la llegada de las nuevas EMU900, las UT200 sobrantes se han repartido a otras líneas y muchas UT200 han ido a parar a la línea Bilbao-Bermeo, con lo que ahora sucede justamente lo contrario, es decir, de las 6 UT que circulan diariamente entre Bilbao y Bermeo, 4 y a veces 5 son UT200, justo al revés de lo que ha sucedido estos últimos años, cuando las 6 UT que circulaban eran exclusivamente UT3500.

Por eso ahora es difícil hacer una foto así, ya que ha habido bastantes días de este verano en las que no ha circulado ninguna UT3500 hasta Bermeo, solo han circulado UT200, cuando antes las UT3500 lo hacían a todas horas.Por eso aconsejo que vayaís a esta bella línea a por ellas, ya que parece ser que les quedan 2 telediarios a estas míticas UT3500.

Por eso, para mi las UT3500 han sido Las Reinas de esta línea de ferrocarril.

Os dejo una ficha de los automotores que operaban en el ferrocarril del Urola

La historia del topo:
http://www.spanishrailway.com/capitulos ... ontera.htm
y ya de paso... si alguien tiene alguna foto de la parada de Pasaia-Molinao como estaba a principios de los 90 o antes... le estaria muy agradecido

Pedazo de reportaje igual que todo los documentos que pones sobre los automotores

Billete del viaje de inauguracion de las 300.

La línea de Euskotren esta electrificada a 1500V en continua?

mikel300 escribió:

La línea de Euskotren esta electrificada a 1500V en continua?

Eso es.

La 916 en Hendaia...