MUSEO FERROVIARIO de FOROTRENES

Aquí va una aportación mas con documentación y libros de las antiguas Renfe y Andaluces
Saludos
Juan

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A ver si me pongo y hago fotos del material del cual dispongo.
Saludos

[pacheco]

Reglamento de SEÑALES del año 1954, tambien para el MUSEO del FORO.

Para que no se olvide este fenomenal hilo,subo un reglamento de sañales de 1949:

Iré subiendo alguna cosilla mas.
Saludos.Félix

[pacheco]

Seguimos ampliando la biblioteca del Museo.

Factor escribió:

Antoniosantaelena escribió:

Dos quinques de la estacion de Hueneja-Dolar.

Son diapositivas pasadas a digital de forma casera quisiera saber vuestra opinion sobre el resultado obtenido.Gracias.

Son preciosos esos quinqués. Yo los llegue a conocer y creo recordar que mi padre los hacia funcionar con petróleo. Esa ruleta que se ve, me parece que era el regulador de la mecha.

Exactamente: Factor , mi padre tambien los utilizaba para alumbrar en la estación que prestaba servicio, recuerdo perfectamente como los limpiaba cambiaba la mecha , cargaba de petroleo y cambiaba los tubos de cristal.
Saludos.

[pacheco]

Aqui más material para el MUSEO. Salu2.

[pacheco]

Insignia de los Ferrocarriles del Estado durante la Republica.

Muy buen tema y muy buenas piezas.Subo 2 libricos que pude salvar de la estufa.Es verdad,en Calatayud cuando llegué a la brigada de V. y O.( cuantos se perderían por la ignorancia de la gente),se usaban para encender la estufa de carbón.

Saludos.Félix

[pacheco]

trencorreo escribió:

Muy buen tema y muy buenas piezas.Subo 2 libricos que pude salvar de la estufa.Es verdad,en Calatayud cuando llegué a la brigada de V. y O.( cuantos se perderían por la ignorancia de la gente),se usaban para encender la estufa de carbón.

libros MZA 001.jpg

Saludos.Félix

Muy interesante trencorreo, la cantidad de libros, reglamentos, documentos. . . etc que se han perdido por no darle ningun tipo de validez, y ahora realmente con el paso de los años es cuando nos damos cuenta que son verdaderas piezas de Museo, yo tambien tuve la suerte de rescatar algunos in-extremis.
Lo poco que se ha resacatado cada vez adquiere más valor.
Saludos.

Otra gorra más para la colección.

Maquinista diesel.

Suburbanos

Creo que es una gorra de maquinista de TER.

delatierruca escribió:

Creo que es una gorra de maquinista de TER.

Pues es verdad

Farol empleado en Renfe hasta hace muy poco tiempo
Saludos
Juan

Hola, buenos días.
Mas bien Linterna que AÚN SE USA en renfe, que desaparecen, nadie sabe como, y que diariamente se han de reponer en las locomotoras.
En Zaragoza en el último año se han repuesto mas linternas y botiquines que locomotoras hay en la red.
A ver si cada uno hace su "museo" sin ROBAR material en uso.
Saludicos.
José Manuel.

Hola Frospel, si es como dices, creo que teneis un problema en Zaragoza.

Las linternas y botiquines (actualmente), se encierran en el armario de dotación, con su llave o candado.

El acceso está limitado o muy limitado, al personal de conducción y taller.

Por supuesto, el tipo de linterna mostrada en la foto está desmenclaturada desde hace unos 8 años y no dan repuestos nuevos para ellas.
Son los modelos de la casa CEGASA, RR210, RS210,RI210-L, RR210-L, con el cargador común a todas ellas 210-C

El modelo actual es de LUZNOR y cada une tiene su color, su anagrama y su diferencia para no parecerse a la del vecino.

Si desaparecen, hay que poner remedio y no creo que sea tan dificil.

Un saludo, chispa

.

Hola, buenas tardes.
Chispa, cuan equivocado estás.
En Zaragoza no, en toda la red. Por Zaragoza pasan la totalidad de las locomotoras de la red, es el núcleo mas importante de la red en cuanto a tráfico de mercancías y, por lo visto, el único que realiza los controles perceptivos ya que la mayoría de las "faltas" son de locomotoras procedentes de otras bases.
Se ha dado el caso de dotar una locomotora a su salida y, en menos de veinticuatro horas, regresar desvalijada
Las locomotoras no llevan armario con candado, los cargadores son los mismos para una linterna que para las otras (exceptuando las de las 253, que son de diferente formato). Que estén descatalogadas no significan que ya no estén en servicio, anda que no hay aún repartidas por las locomotoras.
Puede que no haya repuestos originales para ellas, pero se siguen reparando.
La solución: ¿prohibir el acceso a locomotoras, talleres e instalaciones a personas ajenas a la empresa, incluidos los "aficionados"?
Así que tu mismo chispita.
José Manuel.