AQUELLOS MARAVILLOSOS AÑOS OCHENTA

Pedazo historias que os montáis Yo también quiero hacer unaaaaaaaaa, buaaaaa

Como os lo habeis pasado de bien. Que bueno es compartir la afición ¿verdad?

Muy interesante la "historieta".

Saludos

Simplemente alucinante. Felicidades a los dos compañeros por los gratos momentos que me hacéis pasar.

De maestro ná de ná! Se hace lo que se puede con los medios que tiene uno, lo que pasa que la emoción por la historia puede a las limitaciones técnicas, además de este tema no controlo.

Para ser sincero tengo que decir que disfrutamos un hue...vo con el montaje de la historia, además al poder hacerla en vídeo he podido meter un fundido a negro que ayuda crear la ilusión del desplazamiento del tren de una maqueta a la otra. Pero como dije la otra vez sin un buen guión no hay una buena historia y el amigo Jordi se merece un Oscar, pero a tamaño H0 no he!, je je je

Celebramos que haya gustado, esto nos anima a hacer otra más!

Continuará...


Saludos!

Solo tres palabras: IN PRE SIONANTE.

Muchas gracias!
Volvemos a la carga, pero esta vez más dificil todavía....se incorpora la estación de Albalat (provincia de Castelló)


A primera hora de la mañana, con motivo de los trabajos de renovación de vía en el tramo Sta. Cristina-Zaragoza, llega y se estaciona en la vía 4 un tren obrero. Posteriormente se cruzan el talgo Pendular a Madrid con un interurbano procedente de Zaragoza y una 279 circula aislada hacia el depósito por vía 1.

Una 279 circula aislada hacia el depósito por vía 1.
Hacia mediodía, un tren cementero con una Aslthom al frente procedente de Morata de jalón con destino Montcada, hace parada en la vía 2, para dejar un vagón vacío que planteba problemas y debe pasar revisión en los talleres de Albalat. Este cementero transfesa es apartado en la vía 1 por la memé, y lo estaciona para que a la tarde un tren especial, previsto para traslado de material vacío a sus correspondientes bases y para revisiones, lo incluya en la composición.
El regional Lleida-Barcelona de primera hora de la tarde a cargo de una 440 hace su parada comercial en la vía 2 de Sta. Cristina.

El regional Lleida-Barcelona de primera hora de la tarde a cargo de una 440 hace su parada comercial en la vía 2 de Sta. Cristina.
A todo esto, la actividad en la terminal de mercancías, en la vía de apartado de material a revisar, se prepara el tren especial, formado por un portautos, 2 plataformas para contenedores, y un cerrado transfesa. El tractor 303, se encaragará de formar el tren en la vía 2 de Sta. Cristina.
Por otro lado, se aprovecha el tren especial para remolcar la locomotora 311.001, que ha estado de pruebas en la terminal de mercancías de Sta. Cristina. En el taller de tracción le hacen su puesta a punto.

El tractor 303 recoge la MABI para agregarla al especial.
Llega parte del tren especial SC504 Sta Cristina-Monumental-Albalat a la vía 2. Allí el 303 acude a buscar el resto de la composición. Recoge de talleres a la MABI que irá remolcada, y le añade la tolva cementera apartada en vía 1. Luego se unen al resto del tren estacionado en vía 2.
Tras la maniobra, se retira el 303 y acude la locomotora titular, la 269 mil rayas. El Tren SC504 formado y dispuesto parte hacia Monumental.

El SC504 llega a las 05:50h de la madrugada a vía 2 de Monumental con mucho retraso por un eje caliente, una vez estacionado sale de los túneles de enlace la 319.319 con dos pitufos, esta será la cabeza del tren, ha tenido que esperar a que el personal de mantenimiento le diera paso, pues por la noche es cuando aprovechan para hacer las reparaciones necesárias.
A continuación arranca el SC504 y libra el primer cambio, retrocede y deja encima de los pitufos el PJ, una MC y una MMC. Tira y aparta en la vía Par la PMA que va talleres por exceso de kilómetros la cual vendrá a buscar el 303 más tarde.
Devuelve la PTT a la vía 1 y así queda el tren cerrado.

Devuelve la PTT a la vía 1 y así queda el tren cerrado.
La 269+311 se dirigen al depósito para pasar la revisión prescrita.
El nuevo tren sale de nuevo como especial con el número MT317, pero antes retrocede hasta ver al jefe de circulación para recoger la documentación y firmar un par de limitaciones temporales de velocidad. Es entonces cuando el jefe de circulación le da la orden de marche el tren y la pareja arranca para encaminarse hacia Albalat.

El nuevo tren sale de nuevo como especial con el número MT317, pero antes retrocede hasta ver al jefe de circulación para recoger la documentación y firmar un par de limitaciones temporales de velocidad. Es entonces cuando el jefe de circulación le da la orden de marche el tren y la pareja arranca para encaminarse hacia Albalat.

El MT317 aparece a primeras horas del día en Albalat. Saliendo del túnel se aprecia la composción.
Se aprecia como se preparan los envíos para el Correo que circulará a continuación. Mientras el jefe de tren entrega la documentación al jefe de Estación, El especialista desengancha por los pitufos.
Aún están encendidas las luces de la estación
Acto seguido, LA 303 arrea con las dos plataformas para cargar los carriles del viejo tren de vía estrecha del cual se aprovechó su plataforma para construir la via sobre la que están. Esos carriles llevan ahí no se sabe cuánto tiempo.

Acto seguido, LA 303 arrea con las dos plataformas para cargar los carriles del viejo tren de vía estrecha del cual se aprovechó su plataforma para construir la via sobre la que están. Esos carriles llevan ahí no se sabe cuánto tiempo.
Una vez acabada la maniobra, se llevará, en una mañana de mucho ajetreo, el J y los dos pitufos para otra derivación particular que se encuentra al otro lado de las vías.
Mientras la maniobra ocurre, se le da la salida a la 319 para que regrese a su base

Esperamos que os guste!

Mikadoalco, vva1881, 269069

¡Hola Jordi! No nos hagas esto.
Deja un tiempo entre mensaje y mensaje para que lo asimilemos y te peloteemos un poco. Que nos atosigas
Especialmente chulas las fotos nocturnas,, ya me diras el truco, porque esas tienen fotoshop o algo parecido.

Un saludo.

Juas!!
Es que tenia que ponerlo del tirón para que la historieta no sufra un coitus interruptus! jeje
La verdad que salen muchas fotos y no sabes que descartar...y como sólo te dejan subir de 10 en 10, pues por eso tanto mensaje...
La verdad que tiene el mérito por los Compañeros vva1881 y Mikadoalco...me está empezando a gustar este tema...así que cuanto mas seamos mas reiremos.
En cuanto a las fotos nocturnas, creo que el autor debería darnos las explicaciones oportunas....eh, vva1881?

Me alegro que te guste, Co!
Saludos

269069 escribió:

Juas!!
Es que tenia que ponerlo del tirón para que la historieta no sufra un coitus interruptus! jeje

Saludos

En todo caso sería "RENFUS - interruptus"

Un saludo

Que puedo decir, si cada historia tiene mas y mejor contenido.

¿No hay fotos del intercambiador? digo del intercambiador de continua a alterna...

ERG escribió:

Que puedo decir, si cada historia tiene mas y mejor contenido.

¿No hay fotos del intercambiador? digo del intercambiador de continua a alterna...

Ésta sí que es una muy buena pregunta, sí señor.

Espectacular, es que parece que se está moviendo. Gracias, de lujo ibérico.