ALCOS FOREVER

Maikel87,ojala se haga realidad yo se quien disfrurtaria mas que nadie,YO,jejejejejejeje,mi amigo Pacheco,Pistolero,y me imagino que tú tambien seria maravillosos,ahora eso de que una empresa privada se canse de ella,lo dudo,las esprimen hasta que se les caiga los tornillos y despues las abandonan a su suerte como hace RENFE, o van al soplete.
Seria un milagro,y yo no creo en ciertos acontecimientos.saludos INDALTRENSA

Vamos a subir alguna foto....
La primera foto es de la 1816 recien pintada a la espera de turno en el Deposito de Monforte de Lemos...cre que sobre el año 89 o 90...
La segunda es de la misma época.... estoy yo en la ventanilla de la 1816 en la estación de La Coruña-San Diego esperando a pasar a cabeza del Colectores de La Coruña a Monforte... tren que ghacia maniobra en todas las estaciones de la linea y que podía invertir en ese recorrido, fácilmente, entre 8 0 9 horas..... Impresionante...

Una foto impresionante. Desconozco a su autor y no se de donde la he bajado , pero es una foto perfecta....

La maquina de mi padre, la 1806, trabajando en la línea del Pajares con un tren de trabajos.....

Pacheco,Pistolero vamos a viajar en las Alco 1300.de los ferrocarriles Elenos (ESPAÑA TOMAR NOTA)subir.llevaros una sabana para limpiaros la baba,jejejejejejejejejejeje.Saludos INDALTRENSA

indaltrensa escribió:

las Alco 1300.de los ferrocarriles Elenos (ESPAÑA TOMAR NOTA)

Tomar nota de Grecia... sí

Diegoalco esque somos un pais "RICO", asi nos va, queremos ser lo que nunca ha sido este pais, rico,somos un pais aparentador de tener lo que no tenemos NADA,saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pacheco,Pistolero vamos a viajar en las Alco 1300.de los ferrocarriles Elenos (ESPAÑA TOMAR NOTA)subir.llevaros una sabana para limpiaros la baba,jejejejejejejejejejeje.Saludos INDALTRENSA

Muchas Gracias por este magnifico video amigo indaltrensa, como siempre sorprendiendonos, lo de babear con estas locos ya sabes que es cronico
Saludos.

Desde luego la vía en un estado pésimo y los pasos a nivel con las barreras sin echar... con que para tomar nota

Beschi,no me refiero a tomar nota de las chapuzas Elenas que las hay aqui por cientos, me refiero a conservar alguna Alco 1300 en este pais,que los griegos demuestran que si funcionan en la era que estamos,en Grecia tienen estas maquinas en dos anchos distintos de via ancho griego y estrecho,saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Aqui os dejo una foto que me envia el compañero julio252 del viaje especial de Amigos del Ferrocarril en Mayo de 1990 a la linea de CORDOBA-ALMORCHON. Desconozco autor.

[pacheco]

Va por ti amigo indaltrensa. Saludos.

Locomotoras 313. Creo que la foto es en la linea del marquesado pero no me cuadra el corte de via alguien sabe.

indaltrensa escribió:

Pacheco,Pistolero vamos a viajar en las Alco 1300.de los ferrocarriles Elenos (ESPAÑA TOMAR NOTA)subir.llevaros una sabana para limpiaros la baba,jejejejejejejejejejeje.Saludos INDALTRENSA

Amigo. Idaltrensa, por el tiempo, que ha durado el vídeo me he trasladado la memoria a la CORDOBA de los 80, cuando subían la sierra aveces en doble tracciones por cola, otra aisladas o con material, en los trenes de las 5´30 y 6´30 de la mañana. El sonido de sus motores y bocinas inconfundibles iguales que las españolas.
Yo te nombraría Jefe de Maquinistas de las Alco 1300 de Almeria y a Pacheco de Granada.
Gracias por tus buenos vídeos.
Saludos.

[pacheco]

Antoniosantaelena escribió:

Locomotoras 313. Creo que la foto es en la linea del marquesado pero no me cuadra el corte de via alguien sabe.

Antoniosantaelena el corte de via que puedes apreciar se trata del antiguo trazado de DOÑA MARIA-NACIMIENTO-GERGAL, el cual fue sustituido por una nueva variante entre DOÑA MARIA y GERGAL de 7,8 km de via para evitar la cuádruple tracción por cola a los trenes de mineral que iban de las Minas del Marquesado hasta el puerto de Almeria, con este nuevo trazado quedó clausurada de forma definitiva la estación de NACIMIENTO cuna de la primera electrificación española en via ancha.
La DT de locomotoras 1300 que aparecen en la foto circula ya por la nueva variante concretamente en el p.k 206.1 lado GERGAL que es el punto donde terminaba dicha variante y las vias cortadas que aparecen en primer plano pertenecen al antiguo trazado ya fuera de uso.
Espero haber aclarado tus dudas. Saludos

Pacheco, gracias por la foto del deposito de Almería,que recuierdo cuando estaba llena de locomotoras Alco 1300.2100,592,etc,en la actualidad solo estan lo 599,y alguna que otra 334,lo demas vacio.es una lastima ver el deposito vacio,como toda la estación,la verdad es que el mineral daba vida a la estación de Almeria y sobre todo puestos de trabajo tanto en RENFE y empresa privada (CAM).
Pistolero me alegro que el video te refreque la memoria,y vuelvas al pasasdo,un fuerte abrazo para los dos Alcofilos INDALTRENSA

Pistolero se me pasaba por alto ,gracias por el nombramiento,pero me conformaba con ser maquinista de las 1300,no me gusta los despachos,saludos INDALTRENSA

alcopower escribió:

Buenas noches.

Aunque desconozco el día exacto, en este mes de noviembre se cumplen 20 años de la retirada definitiva de servicio de las 1800. La última en prestar servicio fue la 1806 que pude fotografiar en el depósito de Orense en sus últimas semanas en servicio. Al ser dada de baja se apartó junto con sus hermanas en el depósito de Monforte, donde permaneció hasta agosto de 1998, en que se trasladó a Madrid con la intención de volver a ponerla en servicio para el MNF, dado que esta, junto con la 1801, era la que se encontraba en mejor estado. En dicho traslado, encabezado por la 7706 y la 10825, también se llevó a la 1801 hasta Valladolid, para posteriormente pintarla con esa mala imitación de sus colores originales y exponerla en la estación de Francia en la exposición del 150 aniversario del ferrocarril en España y después trasladarla al Museo de Vilanova y la Geltrú, donde actualmente yace en un estado bastante penoso. Peor suerte corrió la 1806, ya que permaneció apartada en el antiguo depósito de Atocha hasta la clausura de este para su reforma, descartándose su vuelta a la vida al cedérsele al MNF la 2180. Después se la llevó al TCR de Villaverde, donde según tengo entendido fue tristemente desguazada en fecha que desconozco, perdiéndose una vez más una pieza de gran valor.

Saludos.

Gracias por la información, amigo. Desde luego, yo creo que los oprimeros años 90 fueron funestos para el material movil (motor y remolcado) procedente de la epoca III, osease, el ferrocarril que mas añoramos una inmensa mayoria. Todo para dar paso a algo que.....el nombre de ferrocarril no parece lo mas apropiado.

Preciosa foto de una preciosa maquina y lo de atras tampoco desmerece.

Un saludo

Compañeros, sigue activo el depósito de Almería? si es así, hay fotos?

[pacheco]

Otra foto que a buen seguro traerá buenos recuerdos al compañero indaltrensa. La 1342 ya con la decoración taxi en la estación de ALMERIA, antes del cierre de las minas del Marquesado, confiemos en la providencia y ¡Ojala! podamos asistir en un futuro no muy lejano a la reapertura de las minas, aunque algunos politicos no esten por la labor.
Saludos.