Tren USA

FOBAHN escribió:

A mi la que me entusiasma y deseo tener es esta, el domingo pasado se me escapó una usada en ebay porque me distraje en la hora de cierre y como estoy espèrando la MTH me dije, de momento me compro esta. Pero me salió mal.

La foto es de la colección de un amigo asturiano con quien intercambiamos cromos, digo , FOTOS, que dispone de un material de alta calidad pero de AC.

PENN´S GG1.jpg

Como dicen los americanos, Woow!
Es una locomotora eléctrica GG1 de la compañía Pennsylvania RR y fabricada por General Electric. Os pongo enlace a documentación de la misma:

http://es.wikipedia.org/wiki/PRR_GG1

Pasamos al apartado de expresos USA. En primer lugar:

POWHATAN ARROW:

Esta composición en la realidad, podía estar formada por 14 vagones. El expreso era traccionado por una locomotora aerodinámica de la CLASE J 4-8-4. Su recorrido era de 682 Km. entre NORFOLK (Virginia) y CINCINATTI (Ohio). Mi composición es de 7 vagones, como casi todos son iguales he puesto tres fotos. Son del fabricante MTH y una particularidad que tienen, muy importante, todos los vagones de pasajeros de esta marca, es que de origen llevan luz interior, como muchos otros; pero estos, además llevan un pequeño acumulador, cada vagón, que permite que el alumbrado interior SEA CONSTANTE, aunque en algún tramo de la maqueta o circuito, falle la corriente, asi se evita que el vagón haga destellos, cosa bastante desagradable.

Hasta la próxima salida.

Saludos desde Barcelona.

Bonito vagón. ¿ Cuál es la longitud de este modelo?. Lo digo porque parece que necesita grandes radios de curva para rodar bien.

cartero escribió:

Bonito vagón. ¿ Cuál es la longitud de este modelo?. Lo digo porque parece que necesita grandes radios de curva para rodar bien.

Mide unos 32 cm.; de vez en cuando monto un óvalo en el suelo, para jugar un poco y si es tren USA le pongo radio 9 ó 10, para que se vea estético, porque con casi todas las locomotoras de este pais tambien sucede lo mismo.

Saludos desde Barcelona.

Otro expreso:

DAYLIGHT:
Comunicaba SAN FRANCISCO con LOS ANGELES, 756 Km. el recorrido lo efectuaba durante el dia, de ahí su nombre. Era traccionado por una GS4 2-4-2. de la compañía SOUTHERN PACIFIC. Mi composición es de 10 vagones.

Hasta la próxima entrega.

Saludos desde Barcelona

Esos coches Budd del Santa Fe son una preciosidad, pero... Es mucho mejor catarlos!!!

The Grand Canyon Railway. Camino del Gran Cañón del Colorado.

Por cierto, que con base de esos coches, Budd construyó su propio "Tamagotchi". El RDC.

http://en.wikipedia.org/wiki/Budd_Rail_Diesel_Car

Varios de ellos, desmotorizados y sin cabinas circulaban en el Tren del Gran Cañón, excepto uno, que conserva la cabina para poder hacer las veces de coche piloto en las maniobras.

Un saludo.

Pues entre las bestias diesel americanas la que mas impresión me causa es la CENTIPEDE. Os dejo un link con fotos majas del elemento en cuestión. Ojo que no es H0, creo que es 1:48, pero también las fabrica MTH en H0 por si a alguno le interesa. Para mi es demasiado grande y con tanta rueda desgastaría rápidamente mis pocas vias

http://www.ebay.es/itm/MTH-20-2200-1-Ce ... 4d0737d519

Saludos.

turin escribió:

Pues entre las bestias diesel americanas la que mas impresión me causa es la CENTIPEDE. Os dejo un link con fotos majas del elemento en cuestión. Ojo que no es H0, creo que es 1:48, pero también las fabrica MTH en H0 por si a alguno le interesa. Para mi es demasiado grande y con tanta rueda desgastaría rápidamente mis pocas vias

http://www.ebay.es/itm/MTH-20-2200-1-Ce ... 4d0737d519

Saludos.

Compañero TURIN, con toda la humildad del mundo, creo que la CENTIPEDE HO, la fabrica BLI (Broadway Limited Imports) y no MTH.

Saludos desde Barcelona.

¿Hola majos! He aquí la bestiaparda:

photo00808edtDY.jpg (102.86 KiB) Visto 10173 veces

de aquí: http://www.broadway-limited.com/paragon ... ipede.aspx


Una curiosidad, ¿la susodicha va unida en tandem? o ¿una en cada punta?

La de 1 / 48 es preciosa, detalles hasta decir basta. Aahora ya puedes reforzar las patas de tu maqueta.

Un saludo

Pd.- Angel tus fotos muy chulas, para variar. Mejor asi de poquito en poquito, que si hay muchas no lo asimilamos y nos da un "ferrosoponcio"

Va unida en tandem. No soy ni eléctrico ni diesel, pero esta pieza es colosal con sus 48 ruedas.

Saludos desde Barcelona.

mikelet escribió:

Va unida en tandem. No soy ni eléctrico ni diesel, pero esta pieza es colosal con sus 48 ruedas.

Saludos desde Barcelona.

Un video de la Baldwin Centipede:

cartero escribió:

mikelet escribió:

Va unida en tandem. No soy ni eléctrico ni diesel, pero esta pieza es colosal con sus 48 ruedas.

Saludos desde Barcelona.

Un video de la Baldwin Centipede:

Mira que tengo mala suerte, no puedo ver el vídeo porque tengo el ordenador en plan gil....piiiiii...llas. Me cuesta enviar respuestas y fotos de mi material y para colmo no me deja abrir ningún video. Cuando venga mi hija, ya me ha dicho que se lo mirará. Esperemos quew solucuine el problema.

Saludos desde Barcelona.

Mikelet, tienes toda la razón, es que cuando me puse a buscar alguna foto o link del bicho en cuestión en ebay las vi, pero puse el de la de 1:48 que las fotos molaban mas.

Pues por el video parece ser que el bichito no daba mas que problemas de mantenimiento, normal, ya me j...e tener que cambiarle las 4 ruedas a mi coche este mes como se las tenian que ver los mecánicos con 24 ruedas...

Saludos.

Hola,

Os voy a presentar el material motor USA del que dispongo. Desgraciadamente desde hace un par de años desde que comencé la nueva maqueta, y nos quedamos sin fondos, la mayoría de este material ha rodado solo un par de horas, de manera que no le he podido sacar todo su jugo ni comprobar su rendimiento en vía.

Para estas navidades quizás pueda continuar con la ampliación, y ello posibilitará que puedan rodar trenes americanos de unos 14-20 metros de longitud. Entonces les podré sacar todo su jugo.

Bien, os voy presentando las damas de la maqueta. Empezaremos por el diésel:

Estas locomotoras son de la marca BLI ( Broadway Limited Imports ), vienen equipadas con decoder digital y con sistema de sonido integrado, 26 funciones de sonido y tienen un peso de 545 gramos lo que les confiere un agarre suficiente, mas teniendo en cuenta que solían ir en doble, triple, cuadruple tracción....

EMD SD40-2 Canadian National

EMD SD40-2 Union Pacific

EMD SD40-2 Santa Fe

EMD SD40-2 Canadian Pacific "High Hood"

Bueno, ahora vamos a subir un poco el listón con las General Electric AC6000, también de la marca BLI. Estas locomotoras tienen un peso de 775 gramos y arrastran lo que les pongamos, en llano. También son digitales con sonido integrado y 26 funciones.

GE AC6000 Canadian Pacific

GE AC6000 Union Pacific

Picattore escribió:

Hola,

Os voy a presentar el material motor USA del que dispongo. Desgraciadamente desde hace un par de años desde que comencé la nueva maqueta, y nos quedamos sin fondos, la mayoría de este material ha rodado solo un par de horas, de manera que no le he podido sacar todo su jugo ni comprobar su rendimiento en vía.

Para estas navidades quizás pueda continuar con la ampliación, y ello posibilitará que puedan rodar trenes americanos de unos 14-20 metros de longitud. Entonces les podré sacar todo su jugo.

Bien, os voy presentando las damas de la maqueta. Empezaremos por el diésel:

Estas locomotoras son de la marca BLI ( Broadway Limited Imports ), vienen equipadas con decoder digital y con sistema de sonido integrado, 26 funciones de sonido y tienen un peso de 545 gramos lo que les confiere un agarre suficiente, mas teniendo en cuenta que solían ir en doble, triple, cuadruple tracción....

IMG_6124.JPG

IMG_6123.JPG

IMG_6125.JPG

IMG_6134.JPG

Podrías hacer un leasing y Majornou poner el material remolcado, je, je.

!!14-20 METROS DE TREN¡¡

Eso no me lo pierdo!! Sería un tren de 1740m en la realidad!!, que salvajada.

Saludos.

Bien, sigamos con el desfile.

Esta es la GTEL4500 de la Union Pacific, conocidas como las Gas Turbine. Construídas en el 52, esta serie y las dos posteriores, las "Verandas" y las "BigBlow" fueron desmanteladas entre el 62 y el 64. Una corta vida. Las dos primeras series tenían 4500 CV, la tercera generación 9000 CV.

El modelo que tengo es el de la primera generación, de la marca MTH, en metal, digital con sonido ( 28 funciones ) y fumígero que emula la salida de humo de la turbina. La verdad es que está muy bien logrado el efecto del humo. Mide 300 mm sin ténder, y pesa 866 gramos. A pesar de ser de metal y de llevar 2 motores, solo los dos bogies centrales tienen tracción, y eso le resta poder de arrastre. Ejemplo, subiendo una rampa helicoidal de radio 606mm y un 2,5%-3% de inclinación, una AC6000 de BLI arrastra unos 4-5 vagones mas que la Gas Turbine, a pesar de pesar 100 gramos menos. Y todo es por el número de ejes con tracción.

GTEL4500 Union Pacific

¡Precios Javier! Me sonaba que esta "bestio-preciosidad" llevaba un tender o algo parecido. Y buscando buscando he encontrado esto:



¿Porque lleva dos tender? Uno parece el depósito de combustible. ¿el otro?

Un saludo y ¡gracias!

¿Turbina? ¿Ezo que e lo que E?