La edad de oro del Vapor

Otros tres regalos para animar el lunes.

Muchas gracias por el aporte. Sensacionales.

[pacheco]

Ya lo creo, son muy buenas y sobre todo ineditas.

¿Se sabe la autoría de esas fotos? pues no aparece su autor por ninguna parte...
Saludos
José Mª

Curiosa la señal de parada momentánea junto a la cuadrada de entrada, en la primera foto

Como es sabido, en Salamanca confluían cinco lineas. Por el sur, la de Plasencia y la de Portugal (Ftes. de Oñoro y La Fregeneda), que a partir de mediados de los años 50 se unían en la Bif. La Serna, 2,5 km. antes. Por el norte, llegaban las lineas de Madrid-Ávila, Irún-Medina, y Astorga-Zamora. En las tres entradas del norte, cuando la señalización era mecánica (de pantalla) se dispusieron estas señales de parada momentánea. El fin de estas señales era asegurar la entrada de las circulaciones a baja velocidad, debido a la escasa visibilidad por las curvas en trinchera.
Comentar que las tres fotos del día 20 están tomadas en la línea de Medina. El tren de viajeros puede ser perfectamente el Iberia Expreso, ya que la luz delata que es por la tarde (sol al oeste) y este tren llegaba a Salamanca alrededor de las 18:00. El paso a nivel se sustituyó por un paso elevado a finales del siglo XX.
Las otras fotos del día 21 son de la salida hacia Zamora (la segunda foto es todavía dentro de la estación, así que también podría ir hacia Medina o Ávila). En la primera foto se ven las instalaciones de la CAMPSA, cuyo acceso era por una placa giratoria. En una de las fotos del día 20 se pueden ver al fondo los grandes depósitos de gasolina. En la última foto se aprecia una serie de garrotes consecutivos que, si los pusiéramos en nuestras maquetas, no habría un tren que no descarrilase. En esta misma foto se aprecia una edificación de tajado oscuro, de estilo tal vez centro europeo, donde se encontraba el control de agujas y señales del lado norte.
Saludos cordiales.

[241-2001]

hardtonic escribió:

Dos enlaces impresionantes al blog de Juanjo Olaizola para todos los que somos amantes del vapor en España:

http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... ontes.html
http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... -y-ii.html

Este Juanjo, es UN GENIO, muchisimas gracias por el enlace, hay una foto que me ha servido para mi futura 1400 de forné, las fotos son de una calidad excepcional y el texto también.

Regalo para hoy martes.

Gracias por las fotos, muy buenas. En el año 1974, poco antes de la desaparación oficial del vapor (extraoficialmente todavía funcionó después de 1975), todavía se podían ver expresos y mercantes muy interesantes arrastrados por locomotoras de vapor. España debió ser el último país de la Europa occidental en utilizar este tipo de tracción.

Saludos

Hola a todos:

CdeA escribió:

Gracias por las fotos, muy buenas. En el año 1974, poco antes de la desaparación oficial del vapor (extraoficialmente todavía funcionó después de 1975), todavía se podían ver expresos y mercantes muy interesantes arrastrados por locomotoras de vapor. España debió ser el último país de la Europa occidental en utilizar este tipo de tracción.

Saludos

En tan tardía fecha de 10 de mayo de 1980, partió por última vez el Correo, que unía Ponferrada y Villablino en el Ferrocarril de la Minero Siderúrgica de Ponferrada...

Pero es que, sino recuerdo mal, en el año 89 fue cuando dejó de ser habitual este tipo de tracción en las maniobras de los carboneros de dicha línea...

Mis más sinceras felicitaciones por este hilo. Como bien dice el título, esto es ORO

[pacheco]

vapeurenespagne escribió:

Regalo para hoy martes.

Menudos regalos por etapas nos estas ofreciendo vapeurenespagne. Muchas gracias

Pues alguna más del mismo sitio...
En Salamanca 24/04/1974 141F-2259

la 141F-2256 20/04/1974

la 141F 2390 23/04/1974

y cuyo autor es Geroge Woods (George of Dufton).
Lo siento he dado con el autor.......
Saludos

[pacheco]

josmavel escribió:

Pues alguna más del mismo sitio...

y cuyo autor es Geroge Woods (George of Dufton).
Lo siento he dado con el autor.......
Saludos

Hola josmavel, ¿seria mucho pedir que nos indicaras el sitio donde se pueden encontrar estas fotos? Gracias.

Gracias josmavel por dar a conocer el autor el cual yo mismo desconocía al haberme llegado estas fotografías por correo electrónico. Regalito para el miércoles.

Una buena galería de fotos de los últimos tiempos del vapor y del museo de Vilanova en sus inicios
http://www.flickr.com/photos/52467480@N08/sets/72157632449189815/with/8354162128/

pacheco escribió:

josmavel escribió:

Pues alguna más del mismo sitio...

y cuyo autor es Geroge Woods (George of Dufton).
Lo siento he dado con el autor.......
Saludos

Hola josmavel, ¿seria mucho pedir que nos indicaras el sitio donde se pueden encontrar estas fotos? Gracias.

Pues estas y otras de via estrecha se pueden ver en
http://www.flickr.com/photos/52467480@N ... 449189815/
Saludos
José Mª

[pacheco]

josmavel escribió:

pacheco escribió:

josmavel escribió:

Pues alguna más del mismo sitio...

y cuyo autor es Geroge Woods (George of Dufton).
Lo siento he dado con el autor.......
Saludos

Hola josmavel, ¿seria mucho pedir que nos indicaras el sitio donde se pueden encontrar estas fotos? Gracias.

Pues estas y otras de via estrecha se pueden ver en
http://www.flickr.com/photos/52467480@N ... 449189815/
Saludos
José Mª

Muchas gracias josmavel. Saludos

[pacheco]

Aqui tambien podreis encontrar una interesante galeria de locomotoras de vapor españolas de los años 60. Saludos.

http://www.flickr.com/photos/60790501@N ... hotostream

[pacheco]

Estación de PORT BOU en la edad dorada del VAPOR.

vapeurenespagne escribió:

Gracias josmavel por dar a conocer el autor el cual yo mismo desconocía al haberme llegado estas fotografías por correo electrónico. Regalito para el miércoles.

Pedazo regalo nos habeis hecho Josmavel y tu Vapeurenespagne.Es impresionante la foto de la Mikado repostando agua, parece que estes pisando el suelo del Deposito.