Homenaje: serie 333-001/093 y subserie 100/200

valdetorres escribió:

Hola factor, he buscado en mi archivo y efectivamente la 3375 tenía una ventana del pasillo de color rojo, me ha costado verlo porque es
la última ventana, pero tenías razón, la foto es de 2001 en Cáceres y en su momento no me di cuenta. Saludos.

Efectivamente, la 333.075 era una de las habituales en Cáceres.

Ahora os pongo una foto de la 333.022 que la que desconozco el autor. La foto esta tomada en Lérida en 1978.

Saludos.

jobemai escribió:

Hola a todos
No han dejado ninguna de estas impresionantes locomotoras??
El Al Andalus no tenía una 333?? me suena de haber visto una composición en alguna foto.....
Sería increible volver a ver un tren turistico con una 333 original, recorriendo el pais a precios asequibles.......
Un saludo

+100


Gracias pacheco por esa foto de la 092 recientemente consegui la placa.

Buenas fotos valdetorres, esperamos ansiosos mas! !!!!

Alvaro440 escribió:

A dia de hoy no queda ninguna taxi, están todas pantoneadas

Si, la del museo. ....

willybrodo escribió:

GM333 escribió:

Desde 1985 en que implantaron la decoración Estrella, hasta el presente año 2013 con la decoración pantone, se han ido sucediendo decoraciones que apenas han durado unos pocos años: cuando apenas se habia implantado el amarillo/negro en las locomotoras, lo cambiaron por el blanco/azul, el cual apenas duró unos pocos años en una parte del material rodante, ya que antes de que se consolidara esta decoración, fue sustituida por la pantone. Lamentablemente, la decoración más bonita de todas (la Estrella), fue la más efímera.

Saludos

Existió una decoración estrella en mi querida 333

Desgraciadamente NO. Indudablemente le hubisen sentado mejor que todos los que le sucedieron a su verde original.

Saludos

333.366 por Villaverde Bajo aislada (luego me sorprendió lo que se llevó de Villaverde Bajo)
http://youtu.be/KncC22_3QfE

333.359 con 4 plataformas teleras con un espadín de un cambio de LAV:
http://youtu.be/mkPdOPnS97c

Un saludo

Buenos días a todos, aquí pongo los dos tipos de testero de 333 original donde se aprecia la principal diferencia entre los diferentes pedidos,
sobre todo la galleta de Renfe que creo llevaban de fábrica desde la 058 a la 093. Pero muchas máquinas de número bajo, especialmente las
20 primeras que eran de Atocha, también recibieron esta galleta a finales de los 80. También destacar que las máquinas de Valencia recibieron este conector que se aprecia en el lado derecho de la 036, al igual que las 1900 verdes de dicho depósito y que además incorporaron aquellas aparatosas barandillas y pasamanos frontales. Saludos cordiales.

Durante muchos años las 333 fueron las reinas de Extremadura, ahora con 333.300 y era la ocasión para poder disfrutarlas, cuando iba de
vacaciones a visitar a la familia. Aquí la 333-048 con el Torre del Oro Badajoz-Barcelona, en agosto de 1989. Saludos.

A principio de los años 90 se empezaron a ver estas máquinas por la 5ª zona después de varios años de ausencia, salvo alguna cosa
excepcional. En esta ocasión tenemos la 333-058 en TARRAGONA, el 8-8-93. Algun domingo llegué a ver en esta estación hasta 4
unidades de esta serie.Saludos cordiales a todos.

A principios de los 90 era habitual ver a estas máquinas por la 5ª zona, después de muchos años de ausencia, salvo algunas circulaciones
excepcionales. Aquí la 333-058 en TARRAGONA, el 8-8-93. Algún domingo llegué a ver en esta estación hasta 4 locomotoras. Saludos.

Perdón, se me ha ido la mano con el primer mensaje. Saludos.

La 333-011 con un bobinero a Jerez de los Caballeros, al paso por Villanueva de la Serena por vía general... menudo estruendo, acojonao
me quedé!!!!! el 16-7-93. Obsérvense los "parasoles". Saludos a todos.

[pacheco]

MUY BUENAS todas las fotos expuestas valdetorres, muchas gracias por las aportaciones. Saludos.

Vaya aportaciones valdetorres! respecto a la última foto, como veia el maquinista? los parasoles lo tapan todo
Un saludo.

Gracias, Pacheco, como siempre es un honor que os gusten mis fotos así como a mi me gustan las vuestras. Alex LBA, tenían un pequeño
agujero en los papeles de periódico...en Alcázar me encontre la 333-016 de la misma guisa!!. Lo que ya no se si era una costumbre para estas máquinas en verano o era una costumbre de algún maquinista en concreto. Saludos a todos.

valdetorres escribió:

La 333-011 con un bobinero a Jerez de los Caballeros, al paso por Villanueva de la Serena por vía general... menudo estruendo, acojonao
me quedé!!!!! el 16-7-93. Obsérvense los "parasoles". Saludos a todos.

es que un 16 julio a las dos de la tarde..vaya calor que hace por mi tierra..y mas que el calor el intenso deslumbramiento..el tren a siderurgicas gallardo supongo..

333-374 acompañada de la 335-027 atardeciendo en Valencia FSL

valdetorres escribió:

Buenos días a todos, aquí pongo los dos tipos de testero de 333 original donde se aprecia la principal diferencia entre los diferentes pedidos,
sobre todo la galleta de Renfe que creo llevaban de fábrica desde la 058 a la 093. Pero muchas máquinas de número bajo, especialmente las
20 primeras que eran de Atocha, también recibieron esta galleta a finales de los 80. También destacar que las máquinas de Valencia recibieron este conector que se aprecia en el lado derecho de la 036, al igual que las 1900 verdes de dicho depósito y que además incorporaron aquellas aparatosas barandillas y pasamanos frontales. Saludos cordiales.

¡Buenas noches!....no sólo fueron las locomotoras de Valencia las que fueron incorporando dicho conector, sino todas las que fueron pasando por el TCR y se les precomprimieron los topes para poder remolcar los Talgos..creo recordar que una de las primeras, si no la primera, fue precisamente la última de la serie de la cual hicieron bombo y platillo en la revista "Trenes Hoy"...dicho conector era para el teléfono que todas las locomotoras llevan en cabina cuando remolcan un Talgo para comunicar con la rama remolcada. Un saludo. Juan.

juan242f2009 escribió:

valdetorres escribió:

Buenos días a todos, aquí pongo los dos tipos de testero de 333 original donde se aprecia la principal diferencia entre los diferentes pedidos,
sobre todo la galleta de Renfe que creo llevaban de fábrica desde la 058 a la 093. Pero muchas máquinas de número bajo, especialmente las
20 primeras que eran de Atocha, también recibieron esta galleta a finales de los 80. También destacar que las máquinas de Valencia recibieron este conector que se aprecia en el lado derecho de la 036, al igual que las 1900 verdes de dicho depósito y que además incorporaron aquellas aparatosas barandillas y pasamanos frontales. Saludos cordiales.

¡Buenas noches!....no sólo fueron las locomotoras de Valencia las que fueron incorporando dicho conector, sino todas las que fueron pasando por el TCR y se les precomprimieron los topes para poder remolcar los Talgos..creo recordar que una de las primeras, si no la primera, fue precisamente la última de la serie de la cual hicieron bombo y platillo en la revista "Trenes Hoy"...dicho conector era para el teléfono que todas las locomotoras llevan en cabina cuando remolcan un Talgo para comunicar con la rama remolcada. Un saludo. Juan.

me pregunto si llevaban escrito una t en el lateral de la cabina,para indicar esta conexion telefonica..

llerita73 escribió:

juan242f2009 escribió:

valdetorres escribió:

Buenos días a todos, aquí pongo los dos tipos de testero de 333 original donde se aprecia la principal diferencia entre los diferentes pedidos,
sobre todo la galleta de Renfe que creo llevaban de fábrica desde la 058 a la 093. Pero muchas máquinas de número bajo, especialmente las
20 primeras que eran de Atocha, también recibieron esta galleta a finales de los 80. También destacar que las máquinas de Valencia recibieron este conector que se aprecia en el lado derecho de la 036, al igual que las 1900 verdes de dicho depósito y que además incorporaron aquellas aparatosas barandillas y pasamanos frontales. Saludos cordiales.

¡Buenas noches!....no sólo fueron las locomotoras de Valencia las que fueron incorporando dicho conector, sino todas las que fueron pasando por el TCR y se les precomprimieron los topes para poder remolcar los Talgos..creo recordar que una de las primeras, si no la primera, fue precisamente la última de la serie de la cual hicieron bombo y platillo en la revista "Trenes Hoy"...dicho conector era para el teléfono que todas las locomotoras llevan en cabina cuando remolcan un Talgo para comunicar con la rama remolcada. Un saludo. Juan.

me pregunto si llevaban escrito una t en el lateral de la cabina,para indicar esta conexion telefonica..

Bueno Llerita...la "T" en cuestión no indicaba que tuviera conexión telefónica precisamente...sino que era apta para poder guiar las ramas Talgo, o sea que tenía los topes precomprimidos...dicha letra estaba en las puertas de las cabinas en algunas locomotoras, aunque en otras la podías encontrar casi en la esquina del testero...dicha letra era válida para cualquier serie que estuviera autorizada para remolcar los Talgos..espero haberte sacado de dudas. Un abrazo. Juan.

gracias por tu pronta respuesta,es una duda que tenia desde haqce tiempo y no tenia claro si hacia referencia a la posibilidad de remolcar talgo.o a la conexion telefonica. lo dicho gracias