Transpirenáico oriental

Dando vueltas por internet he encontrado un plano detallado de lo que es toda la linea actual desde que se hace via única, osea desde Montcada Bifurcacion.
Las estaciones que faltarian son: L´Hospitalet de Llobregat, Sants, Arc de Trionf, La Sagrera Meridiana, Sant Andreu Arenal y Torre Baro.

Traduccion de la leyenda.
- Tramo de via unica.
- Estacion de viajeros.
- Estacion sin servicio.
- Estacion de enlace con otras lineas.
- Terminal de mercancias.
- Estacion con via o vias de apartador.

Vamos con una foto de hace poco tiempo, de este nuestro querido Transpirenaico.

Tren Blanc a La Molina por UT440_132M, en Flickr

Buenos dias a todos.

Me acaba de responder la Generalitat de Catalunya sobre la cuestion de la puesta en marcha de la primera unidad 447 modificada para la linea y me han dicho que:

Por problemas de ultima hora se ha retrasado la homologacion del prototipo, y que una vez el primer vehiculo este homologado se pondrá en servicio y se procedera con el resto.

Y sin una maldita fecha de todo ello,la madre que los pario !!!!

transpirenaic escribió:

Buenos dias a todos.

Me acaba de responder la Generalitat de Catalunya sobre la cuestion de la puesta en marcha de la primera unidad 447 modificada para la linea y me han dicho que:

Por problemas de ultima hora se ha retrasado la homologacion del prototipo, y que una vez el primer vehiculo este homologado se pondrá en servicio y se prodcedera con el resto.

Sin una maldita fecha de todo ello,la madre que los pario !!!!

transpirenàic, tal como comenté en su momento acerca la reforma y pruebas de la unidad 447.111

viewtopic.php?f=9&t=17610&start=800.

Como continuación a aquella noticia te confirmo que durante la segunda semana de este pasado mes de febrero la citada unidad efectuó las pruebas del R en un viaje hacia Tortosa con resultado satisfactorio. Exteriormente nada indica que este tren difiera del resto de la serie, puesto que solo ha variado su interior con una disposición acorde a un servicio regional. Ahora hay que realizar las pruebas de homologación de la reforma de su interior, puesto que el número de plazas sentadas ha sufrido una leve disminución pero las butacas son de mayor envergadura y por ello los pesos y las cargas han variado y hay que comprobar el comportamiento del tren tras estas modificaciones y se está a la espera de que el Ministerio de Fomento fije una fecha para ellas en la línea de Puigcerdà. Lo que está claro es que hacia el mes de mayo la 447.111 estará circulando en servicio comercial por la línea del Transpirenaico. Por todo ello me sorprende que La Generalitat pueda afirmar que hay un retraso en la homologación de este tren puesto que dicha Institución nada tiene que ver ni que decir acerca de las pruebas de homologación. Si acaso puede comentar que se ha tardado bastante en poner en marcha este proyecto.

msj

msj escribió:

transpirenaic escribió:

Buenos dias a todos.

Me acaba de responder la Generalitat de Catalunya sobre la cuestion de la puesta en marcha de la primera unidad 447 modificada para la linea y me han dicho que:

Por problemas de ultima hora se ha retrasado la homologacion del prototipo, y que una vez el primer vehiculo este homologado se pondrá en servicio y se prodcedera con el resto.

Sin una maldita fecha de todo ello,la madre que los pario !!!!

transpirenàic, tal como comenté en su momento acerca la reforma y pruebas de la unidad 447.111

viewtopic.php?f=9&t=17610&start=800.

Como continuación a aquella noticia te confirmo que durante la segunda semana de este pasado mes de febrero la citada unidad efectuó las pruebas del R en un viaje hacia Tortosa con resultado satisfactorio. Exteriormente nada indica que este tren difiera del resto de la serie, puesto que solo ha variado su interior con una disposición acorde a un servicio regional. Ahora hay que realizar las pruebas de homologación de la reforma de su interior, puesto que el número de plazas sentadas ha sufrido una leve disminución pero las butacas son de mayor envergadura y por ello los pesos y las cargas han variado y hay que comprobar el comportamiento del tren tras estas modificaciones y se está a la espera de que el Ministerio de Fomento fije una fecha para ellas en la línea de Puigcerdà. Lo que está claro es que hacia el mes de mayo la 447.111 estará circulando en servicio comercial por la línea del Transpirenaico. Por todo ello me sorprende que La Generalitat pueda afirmar que hay un retraso en la homologación de este tren puesto que dicha Institución nada tiene que ver ni que decir acerca de las pruebas de homologación. Si acaso puede comentar que se ha tardado bastante en poner en marcha este proyecto.

msj

Es que yo mande un escrito dirijido a ellos por si podia saber mas acerca de esta tan esperada como misteriosa unidad 447, de ello hace mas de 2 meses, y me han respondido exactamente lo dicho.

.

msj escribió:

y se está a la espera de que el Ministerio de Fomento fije una fecha para ellas en la línea de Puigcerdà.

Ui, con la iglesia hemos topado!!! Lo llevamos crudo.

Martorell escribió:

msj escribió:

y se está a la espera de que el Ministerio de Fomento fije una fecha para ellas en la línea de Puigcerdà.

Ui, con la iglesia hemos topado!!! Lo llevamos crudo.

Jajajajajajaja..............me gusta como piensas....jajajajajaja

jordifossas escribió:

-A alguien le suena el coche salón donde se rodaron las escenas interiores, ¿ podria ser un metalico ex. Nte 1600 ?, jamás habia visto niguno.



Saludos y grácias.

Efectivamente yo diria que es un BB-1600...

Si miramos los fotogrmas con lo poco que queda del HH-6 de Canfranc podremos ver las similitudes...

Posiblemente de los pocos documentos filmados de como era el interior de estos coches...

Las fotos las hice en 2005... desconozco su estado actual...

Simplemente espectacular tanto las explicaciones como las fotos retos y actuales, yo desconocia por completo el interior de este tipo de vagon. Muchas gracias.

En AZAFT está el 1618 en perfecto estado de revista.

Seguro que a más de uno le suena, ya que fue apodado como "El Lorito", debido al color verde primavera con que fue pintado una temporada, debido a un error.

Por mi parte, tuve la suerte de viajar en uno de ellos hace muchos años, cuando subían a Huesca.

Un saludo.

Efectivamente, estais hablando de los coches BB 1600. RENFE formaba los trenes con tracción vapor en los años '80 (remolcados por las mikados 141F-2413 y 2111) con estos coches; los recuerdo con cariño y me acuerdo de la ilusión que sentía al oir el bramido de la mikado en su arranque... Tiempos que no creo que vuelvan...

En la página 31 del tomo I de "Los coches perdidos de RENFE" tenéis una foto del interior de estos coches (originariamente coches de butacas de NORTE) y en las páginas 29 y 30 del tomo II están las fotos y el plano de los mismos.

Saludos cordiales



cgcsaintdenis

Gracias por la aclaración y los datos, susob. Algo me decía que tenia que ser un 1600 ex-Nte. Puede que fueran los modelos a escala de Mabar, sus asientos tienen un gran parecido.

Saludos.

gracias susob una comparativa fotografica muy acertada,no pense en ningun momento que fuera un 1600.. como bien dice nuestro amigo saintdenis en dicho libro lo encontramos practicamente todo..a ver si el señor D.CARLOS BARANGUA se anima y nos da la tercera entrega que bien pudiera ser de coches de ejes..

¿Y qué tipo de asientos llevará la 447.111? ¿Como los que llevan las 470 o como los nuevos asientos de 440R de MD?
Una vez hice el trayecto Barcelona Pl.Catalunya-Ribes de Freser en una 447 allá por finales de 2009, sinceramente, cuando ves un paisaje tan bonito, se te olvida que el asiento es incómodo, aunque realmente no son tan, tan incómodos como los de los Civia, se va bien.

renfemadrid escribió:

¿Y qué tipo de asientos llevará la 447.111? ¿Como los que llevan las 470 o como los nuevos asientos de 440R de MD?
Una vez hice el trayecto Barcelona Pl.Catalunya-Ribes de Freser en una 447 allá por finales de 2009, sinceramente, cuando ves un paisaje tan bonito, se te olvida que el asiento es incómodo, aunque realmente no son tan, tan incómodos como los de los Civia, se va bien.

Pues para mi lo son y mucho, he estado algún tiempo bajando a trabajar a Barcelona, y cogiendo cada día el tren y acababa con dolor de espalda, más teniendo en cuenta que mis viajes apenas superaban la hora de trayecto, entre Balenyà-Tona-Seva, y La Sagrera-Meridiana. Cuando tenía algún rato libre, iba a la estación de Francia, y siempre con un 448 o una 470, y la verdad, mi espalda lo agradecía. Y mejor no hablar de los asientos de los Civia, o los 450/1, que esos sí són de juzgado de guárdia.

renfemadrid escribió:

¿Y qué tipo de asientos llevará la 447.111? ¿Como los que llevan las 470 o como los nuevos asientos de 440R de MD?
Una vez hice el trayecto Barcelona Pl.Catalunya-Ribes de Freser en una 447 allá por finales de 2009, sinceramente, cuando ves un paisaje tan bonito, se te olvida que el asiento es incómodo, aunque realmente no son tan, tan incómodos como los de los Civia, se va bien.

Yo cuando tengo que realizar este trayecto me lo hago entero......o casi porque voy de L´Hospitalet de Llobregat hasta Puigcerdà ( el final es en La Tour) y partiendo de la base que ademas llegan 10-13 minutos de retraso, (y tambien hay veces que con 45 minutos de retraso), cuando ves bajar a la gente, todos hacemos la misma cara y los mismos movimientos de personas realmente tullidas por un trayecto de mas de 3 horas, sin contar retrasos.
Yo te garantizo que si lo haces entero y te llevas un cojin para proteger tus posaderas tu cuerpo te lo agradecera enormemente (ya hay gente que lo hace).

transpirenaic escribió:

renfemadrid escribió:

¿Y qué tipo de asientos llevará la 447.111? ¿Como los que llevan las 470 o como los nuevos asientos de 440R de MD?
Una vez hice el trayecto Barcelona Pl.Catalunya-Ribes de Freser en una 447 allá por finales de 2009, sinceramente, cuando ves un paisaje tan bonito, se te olvida que el asiento es incómodo, aunque realmente no son tan, tan incómodos como los de los Civia, se va bien.

Yo cuando tengo que realizar este trayecto me lo hago entero......o casi porque voy de L´Hospitalet de Llobregat hasta Puigcerdà ( el final es en La Tor) y partiendo de la base que ademas llegan 10-13 minutos de retraso como algo ya institucionalizado, (y tambien hay veces que con 45 minutos de retraso), cuando ves bajar a la gente, todos hacemos la misma cara y los mismos movimientos de personas realmente tullidas por un trayecto de mas de 3 horas, sin contar retrasos.
Yo te garantizo que si lo haces entero y te llevas un cojin para proteger tus posaderas tu cuerpo te lo agradecera enormemente (ya hay gente que lo hace).

UT440132M escribió:

renfemadrid escribió:

¿Y qué tipo de asientos llevará la 447.111? ¿Como los que llevan las 470 o como los nuevos asientos de 440R de MD?
Una vez hice el trayecto Barcelona Pl.Catalunya-Ribes de Freser en una 447 allá por finales de 2009, sinceramente, cuando ves un paisaje tan bonito, se te olvida que el asiento es incómodo, aunque realmente no son tan, tan incómodos como los de los Civia, se va bien.

Pues para mi lo son y mucho, he estado algún tiempo bajando a trabajar a Barcelona, y cogiendo cada día el tren y acababa con dolor de espalda, más teniendo en cuenta que mis viajes apenas superaban la hora de trayecto, entre Balenyà-Tona-Seva, y La Sagrera-Meridiana. Cuando tenía algún rato libre, iba a la estación de Francia, y siempre con un 448 o una 470, y la verdad, mi espalda lo agradecía. Y mejor no hablar de los asientos de los Civia, o los 450/1, que esos sí són de juzgado de guárdia.

Los asientos de esta unidad adaptada a servicios regionales son mullidos y se asemejan a los de las 449.

msj

msj escribió:

Los asientos de esta unidad adaptada a servicios regionales son mullidos y se asemejan a los de las 449.

msj

Tampoco es que los de las 449 sean del otro mundo... Pero mejores que los de una 447 son